Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Ничего не понял в тонких материях. Но если сравнить с авто, то я знаю, что на повышенной передаче мотору тяжелее, чем на пониженной
Анонс ближайших мероприятий:
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс. (Просматривают: 15)
- Начавший тему MadMaks
- Дата начала
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Да ну вас
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Если сравнить с авто, вы что-то стараетесь избегать ездить на 4500-5000 оборотов на первой. Может, не передача двигатель нагружает, м?
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Вы на велике ездили? Там тоже резные звезды( как винты на моторе) на выбор, на педали давить на какой передаче легче? Так же и газам на поршень. Изначально речь шла про то, что легче башке. Про износ от перекрыта тут ни при чем, в головке на 2т нет трущихся деталей. Про отсутствие убитых моторов от недокрута- кто-то контролировал обороты 15 лет назад? Сейчас-то это делают редкие энтузиасты, типа как я. Если на комплекте едешь не в первый раз, то прибор лично мне не нужен, винты подобраны, лодки испытаны неоднократно, загрузка понятна
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Поверь мне, сейчас как раз у всех тахометры и набор винтов. У меня на свой мотор весь набор из 4 штук, разного шага.
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
И 15 и 20 и 30 лет назад, кто хотел, тот контролировал. И тахометры были и скорость лодки мерили тахометром-монометром, с трубочкой в воде. И карбы переделывали с регулировкой подачи топлива иглой, у себя делал с тросиком на панель. И винты были грузовой, полугрузовой, штатный, скоростной. И линейка моторов была, на выбор...но далекие от совершенства и прожорливые, но и их усовершенствовали. Но это отдельная тема....
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Тахометр тоже не вчера придумали. Конечно контролировали обороты, но как и сейчас - не все.
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
В мотоголовке 2Т полно трущихся деталей, причем в неприятных режимах трения.
Какой велик, вы о чем? Вы отличаете жесткую трансмиссию с высоким сцеплением с дорогой от свободно вращающегося в диссипативной среде винта? Поверьте мне, нагрузка на поршень когда вы валите 5800-6000, в разы выше, чем когда вы едете 5200. Там нелинейная зависимость кинетической энергии подвижных частей от числа оборотов. Собственно, квадратичная.
В общем комплексе причин износа двухтактного двигателя последствия недокрута едва ли статистически значимы. Единственное что я смог придумать, пытаясь за вас изобрести аргументы, так это повышенный нагрев поршня.
Последнее редактирование:
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Это вряд ли, охлаждение водяное, на всех режимах работы, летом, оптимальная температура. Проводили эксперименты с мерком, он работал непрерывно 5000 ч! После разборки, ничего критичного не нашли...конечно это мерк, не китай, но все же.
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Ну типа дно охлаждается потоком набегающей смеси. Но я тоже не могу придумать, почему нагрузка при меньших оборотах должна быть более тяжелой для мотора при поршневом впуске.
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Лучше бы сказали, сколько снимать с головы, и почему именно столько, а не больше и не меньше. А то кто то 0.8 снял, кто то 1.2... Пришли бы к какому то общему знаменателю.
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Я бы подрезал на миллиметр, исходя из того что нормальная компрессия Тохи18 - 9 очков.
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Про объективность успел прочитать). При подрезке на 1мм 10 очков будет?
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Чисто интересно, зачем фрезеровать голову для увеличения компрессии если можно немного наплавить поршень или саму голову для уменьшения объема? Зачем так много усилий?
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Наплавить металл равномерно и с чистой поверхностью это куда более сложная задача, чем шлифануть плоскость.
9 - 9.5.
Сейчас смотрят
