MotorGuide-плавучий якорь
Анонс ближайших мероприятий:
MotorGuide-плавучий якорь (Просматривают: 2)
- Начавший тему Рыбачек
- Дата начала
MotorGuide-плавучий якорь
Тоже так думал, но в итоге с усилениями, думаю нормально будет. Жаль, что опробовать не раньше 3 декады июля смогу(((((
MotorGuide-плавучий якорь
мне они не особенно мешают, не использую эхолот во время работы МГ. разве только смотреть что под тобой плавает
MotorGuide-плавучий якорь
Сделайте пожалуйста скриншот тех помех которые Вам не мешают.
(желательно все три окна сразу 2Д, Даунскан, Боковые пошире. на приличной глубине, чтобы можно было оценить уровень помех)
MotorGuide-плавучий якорь
я имел ввиду что не мешают, потому что не пользуюсь МГ во время работы(пользования) эхолотом. а помехи очень сильные, пользоваться эхолотом затруднительно, почти нельзя
MotorGuide-плавучий якорь
Всем привет. Делюсь своим горьким опытом.
На воде открутился и потерялся винт с моторгайда со всем крепежом. Просто открутилась гайка
Периодически проверяйте зажатость гайки на винте. Выходные по рыбалке омрачены
На воде открутился и потерялся винт с моторгайда со всем крепежом. Просто открутилась гайка
Периодически проверяйте зажатость гайки на винте. Выходные по рыбалке омрачены
MotorGuide-плавучий якорь
Он пластмассовый, плавать должен. Правда гайка со шплинтом не плавают... Может кто найдет... Может я найдуВсем привет. Делюсь своим горьким опытом.
На воде открутился и потерялся винт с моторгайда со всем крепежом. Просто открутилась гайка
Периодически проверяйте зажатость гайки на винте. Выходные по рыбалке омрачены
Где потерял то?
MotorGuide-плавучий якорь
Вот, прислали рекомендации из МГ конторы:
Здравствуйте,
В процессе эксплуатации моторов Xi5 нашими клиентами,появились случаи
выхода из строя зажимных муфт погружения (вплоть до раскалывания) и
ответных частей на трансмиссии рулевого управления
Из личного опыта: менял ответную часть муфты на трансмисcии (был удар в берег - сломало защелки крышки трасмиссии)
Муфта погружения пока "живая", но естественно минимальный ремкомплект - муфту,крышки,винт, смазку
держу в катере.
С поврежденной муфтой пользоваться мотором невозможно, а использовать "железку"
с веревкой даже временно - спорное решение ( сам убедился, чего и вам не желаю! )
В большинстве случаев причиной является неправильная эксплуатация
мотора - опускание штанги резко с ударом, опускание с не стыковкой пазов муфты погружения
и ответной части, но некоторые случаи связаны с интенсивным использованием мотора.
За счет большого количества подъемов/опусканий мотора происходит естественный износ
пазов муфты погружения и ответной части на трансмиссии.
Мы рекомендуем иметь ремкомплект замены зажимной муфты погружения, он состоит из:
1) Зажимная муфта погружения (1 шт.) - 2100 руб.
https://cloud.mail.ru/public/7z4r/oYCupCJtt
2) Крышки на трансмиссию (ответная часть муфты, верх/низ ) - 980 руб.
https://cloud.mail.ru/public/71hq/bjh9f2trf
3) Коннектор на силовые провода (необходимо при замене - 2 шт. ) - 490 руб.
Обращаем ваше внимание - зажимные муфты погружения белого цвета к заказу недоступны.
Здравствуйте,
В процессе эксплуатации моторов Xi5 нашими клиентами,появились случаи
выхода из строя зажимных муфт погружения (вплоть до раскалывания) и
ответных частей на трансмиссии рулевого управления
Из личного опыта: менял ответную часть муфты на трансмисcии (был удар в берег - сломало защелки крышки трасмиссии)
Муфта погружения пока "живая", но естественно минимальный ремкомплект - муфту,крышки,винт, смазку
держу в катере.
С поврежденной муфтой пользоваться мотором невозможно, а использовать "железку"
с веревкой даже временно - спорное решение ( сам убедился, чего и вам не желаю! )
В большинстве случаев причиной является неправильная эксплуатация
мотора - опускание штанги резко с ударом, опускание с не стыковкой пазов муфты погружения
и ответной части, но некоторые случаи связаны с интенсивным использованием мотора.
За счет большого количества подъемов/опусканий мотора происходит естественный износ
пазов муфты погружения и ответной части на трансмиссии.
Мы рекомендуем иметь ремкомплект замены зажимной муфты погружения, он состоит из:
1) Зажимная муфта погружения (1 шт.) - 2100 руб.
https://cloud.mail.ru/public/7z4r/oYCupCJtt
2) Крышки на трансмиссию (ответная часть муфты, верх/низ ) - 980 руб.
https://cloud.mail.ru/public/71hq/bjh9f2trf
3) Коннектор на силовые провода (необходимо при замене - 2 шт. ) - 490 руб.
Обращаем ваше внимание - зажимные муфты погружения белого цвета к заказу недоступны.
MotorGuide-плавучий якорь
Ошибка 404 по ссылке на фото муфты
MotorGuide-плавучий якорь
Все таки белые моторы такие красавцы)
Очень гармонично смотрятся.
MotorGuide-плавучий якорь
Доброе утро! МоторГад модель 940800240, на 24 В постоянно теряет сигнал GPS при установки на якорь не знаю что и делать. Бывает, что стоит все нормально но чаще ставишь на якорь а мотор чуть покрутится и гаснет сигнал GPS на корпусе мотора.
Подскажите друзья чем лечится. Калибровки М 112 и М111 делаю каждый раз как опускаю мотор.
Подскажите друзья чем лечится. Калибровки М 112 и М111 делаю каждый раз как опускаю мотор.
MotorGuide-плавучий якорь
купил трехлопастной винт от R3 за 1800 (с доставкой из спб до мск. в спб есть по 1350). Винт отлично сел, отлично работает (продавался со шплинтом, с гайкой, с ключом). Скорость выросла на 1кмч (было 4.8-5, стала 5.8-6) - на полном ходу в почти штиль при одинаковой загрузке. Это значит, что вырос КПД, а значит, снизился расход энергии (при одинаковом выходном результате).
в БЛ продается винт дорогой - почти за 7т, вроде. Но он по форме лопастей и их углов совершенно другой (видимо, шаг отличается). Стоит такой у соседа по стоянке - попробую, расскажу отличия (скорее всего, у него будет больше упор, и еще выше КПД, как следствие). Если постоянно ловить на сильном течении, в сильный ветер, и троллить на этом моторе, однозначно, смысл этого дорогого винта будет оправдан.
По причинам - я думаю, что винт просто открутился из-за некачественной гайки, или, возможно, её перетянули при установке так, что лопнула силиконовая контр-шайба, и я не отреагировал, когда чувствовал явную вибрацию при работе (когда гайка была уже в свободном ходе). После 3 дней активной (очень активной) эксплуатации мотора с новым винтом - гайка зажата намертво, проблем не наблюдается.
---------- Сообщение добавлено в 07:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:44 ----------
Планирую все таки снять один из своих гелиевых 100Ач аккумуляторов (тот, что на эхолоте и паре розеток отдельно). Если надумаю продавать - надо кому под 12в моторчик? Заряжался только специальными зарядными по правильному алгоритму. Аккумулятору 2 с хвостиком года, эксплуатировался только летом, хранился в заряженном состоянии. Срок службы - заявлен до 20 лет при правильной эксплуатации )))
в БЛ продается винт дорогой - почти за 7т, вроде. Но он по форме лопастей и их углов совершенно другой (видимо, шаг отличается). Стоит такой у соседа по стоянке - попробую, расскажу отличия (скорее всего, у него будет больше упор, и еще выше КПД, как следствие). Если постоянно ловить на сильном течении, в сильный ветер, и троллить на этом моторе, однозначно, смысл этого дорогого винта будет оправдан.
По причинам - я думаю, что винт просто открутился из-за некачественной гайки, или, возможно, её перетянули при установке так, что лопнула силиконовая контр-шайба, и я не отреагировал, когда чувствовал явную вибрацию при работе (когда гайка была уже в свободном ходе). После 3 дней активной (очень активной) эксплуатации мотора с новым винтом - гайка зажата намертво, проблем не наблюдается.
---------- Сообщение добавлено в 07:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:44 ----------
Планирую все таки снять один из своих гелиевых 100Ач аккумуляторов (тот, что на эхолоте и паре розеток отдельно). Если надумаю продавать - надо кому под 12в моторчик? Заряжался только специальными зарядными по правильному алгоритму. Аккумулятору 2 с хвостиком года, эксплуатировался только летом, хранился в заряженном состоянии. Срок службы - заявлен до 20 лет при правильной эксплуатации )))
MotorGuide-плавучий якорь
Здравствуйте! По симптомам явно проблемы с блоком PinPoint. За все то время, что занимаемся моторами MotorGuide было пару случаев с подобными симптомами. Излечилось именно таким образом- заменой блока. Блок не разборный, не ремонтопригодный - только полная замена, увы. Стоит немало - поэтому попробуйте обратиться к продавцу с требованием ремонта по гарантии.
Более "легкий" случай - это обрыв проводов у нижнего блока PinPoint - это лечится без особых проблем и не дорого - но гарантийным случаем не признается.
Будут вопросы - пишите в личку, отвечу.
---------- Сообщение добавлено в 07:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:08 ----------
У меня такой винт третий сезон. Он более эффективен, и, как вы верно подметили, более экономичен. На последних соревнованиях на Каме все жаловались на то, что батареи быстро садятся, а те, у кого стояли на лодках более 5ти метров 24 вольтовые модели MG - что даже не могут удержаться на точке. Я же с таким винтом не испытывал никаких проблем. Думаю, что такой винт может быть хорошим выходом для тех, кто купил на большую лодку мотор не соответствующей мощности и теперь страдает "сползанием" на течении.
Что касается потери винта - думаю, что ваши предположения веры. Винт нельзя ни в коем случае перетягивать. Но и болтаться он не должен.
Сейчас смотрят
