Меркурий 5М (Просматривает: 1)

[VA Piter]

У меня в инструкции было черным по белому написано квиксильвер премиум или трансмиссионное масло GL5 вязкостью SAE 90, не верите скачайте инструкцию по эксплуатации и убедитесь!

Зачем мне чего-то скачивать??? У меня этот мотор появился еще в прошлом тысячелетии... из Бельгии.. через Финский МОТОНЕТ...С американским винтом с прогрессивным шагом и с инструкцией на английском языке. Где речь идет о специально трансмиссионном масле Квиксильвер. А чего гоглопереводичком насочиняли мерчендайзеры (не имеющие отношения к дилерам)в русскоязычную версию, читал......угорали всем министерством судостроительной промышленности.

 

[zaban001]

Зачем мне чего-то скачивать??? У меня этот мотор появился еще в прошлом тысячелетии... из Бельгии.. через Финский МОТОНЕТ...С американским винтом с прогрессивным шагом и с инструкцией на английском языке. Где речь идет о специально трансмиссионном масле Квиксильвер. А чего гоглопереводичком насочиняли мерчендайзеры (не имеющие отношения к дилерам)в русскоязычную версию, читал......угорали всем министерством судостроительной промышленности.

дело ваше лейте специальное масло хуже не будет, некоторые в машины льют оригинальное масло той марки что и машина и думают, что оно лучшее их тоже не переубедить , каждый сам решает что лить в свой мотор.

 

[VA Piter]

... это всяко лучше, чем потом думать а почему же весной заклинили подшипники или не дай бог разорвало корпус редуктора.

Так если народ соревнуется и гордится тем, что по 3-4-5 лет не менял и даже не вывинчивал свечи(наверно дожидаясь пока они перестанут держать давление), о чем можно говорить?

 

[VA Piter]

дело ваше лейте специальное масло хуже не будет, некоторые в машины льют оригинальное масло той марки что и машина и думают, что оно лучшее их тоже не переубедить , каждый сам решает что лить в свой мотор.

При условии, что мотор регулярно внимательно осматривается, то не принципиально, какое масло, если оно соответствует по параметрам. А вот если такой привычки нет, то... во избежание неожиданных трат, лучше без самодеятельности. Дороже может выйти.

 

[all_33]

Лично мое мнение о мариновских маслах такое, что они более очищены, так как попадают или могут попасть в воду тем самым причинить вред окружающей среде. Что бы получить разрешение на продажу таких масел они должны соответствовать нормам экологов, в связи с этим и ценник у них на порядок выше, чем у других масел. Еще раз повторюсь, что это сугубо мое личное мнение, многие заливают в свои моторы масла от бензопил, квадроциклов и так далее, и не чего у них не ломается. Для своего мотора сделал выбор в пользу масла MOTUL Outboard Tech 2T, а для редуктора MOTUL TRANSLUBE EXPERT 75W-90 API GL-5/GL-4.

 

[VA Piter]

Лично мое мнение о мариновских маслах такое, что они более очищены, так как попадают или могут попасть в воду ...

Над морем до высоты примерно 30-50 метров постоянно висит пар, мелкодисперсные брызги, а где вода чуть солонее, то и переизбыток соли. Поэтому, вся моторная техника, которая работает на воде, под водой, над водой и у воды (в разной степени близости) используется на "маринистых" маслах. Плюс, как совершенно верно уже замечено, при попадании масел в воду - ущерб по минимуму. Поэтому, масла биоразлагаемые.
Подобные смазочные масла используются и в судостроении и в авиастроении (палубная авиация и морская авиация). По аналгии и в малом судостроении.
Кому это не нравится - оставляем это на его совести. Кто какое масло использует - это тоже его личное дело....со всеми вытекающими.

 

[zaban001]

Лично мое мнение о мариновских маслах такое, что они более очищены, так как попадают или могут попасть в воду тем самым причинить вред окружающей среде. Что бы получить разрешение на продажу таких масел они должны соответствовать нормам экологов, в связи с этим и ценник у них на порядок выше, чем у других масел. Еще раз повторюсь, что это сугубо мое личное мнение, многие заливают в свои моторы масла от бензопил, квадроциклов и так далее, и не чего у них не ломается. Для своего мотора сделал выбор в пользу масла MOTUL Outboard Tech 2T, а для редуктора MOTUL TRANSLUBE EXPERT 75W-90 API GL-5/GL-4.

двухтактное я лью тс в3, как вы написали оно должно быть более экологичное,( из-за этого я и лью его, а не обычное двухтактное).

 

[ded196980]

Блажен кто верует!!!

 

[набат]

Дык тут всё проще, производитель техники мантрует(заклинает) использовать только то масло что он указывает при этом ценник задирает, это нужно переводить так " Тащите ваши деньги мне и только мне" не слышал что бы хоть один редуктор загнулся от масла, от воды да, в глубинке на нигроле ездят и не ломаются.

 

[ded196980]

Вот в инструкции к моему тох5 по поводу масла в редуктор. Под оригинальным понимается масло в бутылочке с надписью Тохатсу. В вашем случае будет бутылочка с надписью Меркьюри. Но можно любое соответствующее жл5 80/90. Про маринистые ни слова. Надо понимать что редуктор должен наполняться маслом а не водой и если вода попала то устрани причину попадания и залей указанное в инструкции масло и будет счастье

 

[taxiiiii]

Один немецкий производитель авто с малым количеством букв в названии и задним приводом рекомендует кастрол, а сам при этом на заводе заливает дешманский фукс.
Так что оригинал и что рекомендует это совсем разные вещи.
Знаю не по наслышке.

 

[gosha2014]

Интересно читать размышления. Особенно про авиацию и их специальное маринистое мало. Диву даешься, что только не придумают. Да уж. Давно все уже разжевано в ветке про масло в редуктор. А вообще ямаха рекомендует gl4, а остальные gl5. В чем отличие шестерен редуктора этих всех марок до сих пор не "пойму". Каждый производитель на что горазд, то и втюхивает.

 

[all_33]

А вообще ямаха рекомендует gl4, а остальные gl5. В чем отличие шестерен редуктора этих всех марок до сих пор не "пойму". Каждый производитель на что горазд, то и втюхивает.

Как мне объяснил мастер по ремонту отличие в том, что у разных производителей разный сплав запчастей в редукторе. У некоторых присутствуют втулки из цветных металлов для который предназначено масло GL-4, у других наоборот другой сплав и для них GL-5.
Не соблюдения к поломке сразу не приведет, а лишь ускорит износ деталей в редукторе. Поэтому для себя и выбрал MOTUL TRANSLUBE EXPERT 75W-90 API GL-5/GL-4 т.к. оно универсальное, в руководстве по Меркури рекомендуется GL-5.

 

[VA Piter]

Интересно читать размышления. Особенно про авиацию и их специальное маринистое мало. Диву даешься, что только не придумают. Да уж. Давно все уже разжевано в ветке про масло в редуктор. А вообще ямаха рекомендует gl4, а остальные gl5. В чем отличие шестерен редуктора этих всех марок до сих пор не "пойму". Каждый производитель на что горазд, то и втюхивает.

Собрался детский сад, не имеющий отношения ни к маслам, ни к их производству, ни, ТЕМ БОЛЕЕ, МОРЮ И МОРСКОМУ АВИА И СУДОСТРОЕНИЮ, всю жизнь просидевший на диване перед телевизором и ВСЕМ ВСЁ РАЗЖЕВАЛ.
Долго смеялись всем ГОСДЕПОМ!!!!

 

[набат]

Собрался детский сад, не имеющий отношения ни к маслам, ни к их производству, ни, ТЕМ БОЛЕЕ, МОРЮ И МОРСКОМУ АВИА И СУДОСТРОЕНИЮ, всю жизнь просидевший на диване перед телевизором и ВСЕМ ВСЁ РАЗЖЕВАЛ.
Долго смеялись всем ГОСДЕПОМ!!!!

Смейтесь на здоровье, только тут не диванный детский сад, а люди с практикой эксплуатации ПЛМ 40 лет и более! За такой стаж ни одного редуктора не вывел из строя по вине НЕПРАВИЛЬНОГО масла. Мы на практике, а вы в теории все знаете о маслах и это хорошо.