-
ВНИМАНИЕ! ПРОСЬБА ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ОБСУЖДЕНИЯ НА ФОРУМЕ ЛЮБЫХ ПОЛИТИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ! СПАСИБО!
Mercury F9.9M. Обсуждаем, делимся опытом. (Просматривают: 3)
- Начавший тему Костян 65
- Дата начала
Mercury F9.9M. Обсуждаем, делимся опытом.
Mercury F9.9M. Обсуждаем, делимся опытом.
обкатка пройдена в одного 1-100 =35-36 2 по 100 против ветра и волны 25-26
Mercury F9.9M. Обсуждаем, делимся опытом.
Ну чЁ господа лодочники и мотористы!
20-го июня провёл испытания своего парохода и моторчика. МоЯ остался очень довольный... Нашел место, где можно близко к берегу залива подъехать, Подход правда хреновый, спускать-тащить тяжеловато, но пока здоровья хватает. Кинул тент на песок, гадючат и маму их разогнавши, кинул лодку, накачал на глаз, повесил моторчеГ и вперёд. Завёлся с пол-шморгалки, звук никакой, без "подсоса" и не слышно. Ну и давай потихоньку обкаткой заниматься по программе в инструкции, на холостых, вперёд, назад по времени, на заливе тишина была и так весь день. Потом уже с оборотами повыше. Учитывая, что рулевой я никакой, потихоньку и не на долго попробовал выход на глиссер. Да запросто выскакивает, только газ плавно давать надо, чтобы морду не задирала. До полного даже и не пытался крутить, пока только чуть-чуть, но всё равно кайфанул. К концу дня ветер поднялся, волна, но ничего, нормально так идёт и по волне... Помню как на "Прогрессе" зубы клацали по заливу, а тут мяягонько так перепрыгивает. Как итог, полный бак брал с собой, почти такой же снял с лодки. Долил мерным стаканом ровно ДВА литра 92-го бензина. Тарахтел примерно часов пять. Ясно, что не гонял, пока обкатка. Думал на следующий день продолжить, чтобы обкатку закончить (10 часов) и маслА поменять, но ветрЮган внес свои коррективы. Но, руки чешУтся и свербит так в одном месте, аж спАсу немА - понравилась покатушка. За всякие выставки мотора пока не заморачивался, просто повесил на переделанный транец и никаких регулировок, хотя дырок там штатных много. В общем комплект похоже получился неплохой.
28-го июня наконец то продолжил обкатку мотора, а то всё доШШ, да доШШ, да ветер. В общем обкатывал уже по- взрослому. Сам на румпеле, впереди "штатный матрос", прогрели и погнали на разных режимах. Погода правда была не очень, волна приличная и ветер, что это на заливе, понятно... Короче на глисс выходит вдвоем и очень быстро, ну и по верхушкам волны идёт шописец, мягонько так. Гонял и на ветер, и по ветру, одинаково. Скорость не мерял. Погнали вдоль берега в сторону Ростова и довольно далеко. Три раза влетел в сетки, похоже их там как конь напахал. Для мотора это наверное не очень хорошо, нож канцелярский помогал "распутывать", ну и целые поля водорослей. В общем откатали завершающие пять часов, "штатный матрос" довольна очень. Если учесть, что гонял на переменных режимах (максимал, крейсерский, холостые) практически не выключаясь, сегодня мерным стаканом долил ровно четыре литра. Наверное это неплохо. Купил все масла, думал сделать обслугу, но не получилось. Хотя очень хотелось посмотреть, что же там в отработках болтается.
Боялся проблемы после попадания в сетки, поэтому начал с винта. Снял шплинт, открутил корончатую гайку (латунная), снял винт иии, ничего там не нашел, кроме заводской смазки. Проверил всё досконально. Оказывается продумали этот вопрос ипономать! Не попадет туда не леска, не шнур - винт находит на ногу, а на валу стоит здоровенная латунная шлицевая шайба, которая полностью закрывает сальник. Короче, убрал всю заводскую смазку, заложил новую, собрал, закрутил, зашплинтовал, вЫЫЫдохнул...
Начал сливать масло с ноги - вытекло всё до капли и чистое. Даже удивился, за десять часов обкатки нет даже намёка на металлическую пыль (серебрение), не то что крупные фракции приработки шестерен редуктора. Опять, ипономать, порадовали качеством изготовления и заводской обкатки (есть такое в инструкции...). Залил "Ямалюб" и успокоился.
Ну и в завершение процесса слил масло из двигателя - потемнело, но прозрачное. Опять же пытался найти частички металла, а их нет, ипономать... Залил рекомендованное 10W-30 Квиксильвер и на этом обслугу закончил. Кстати, нашел в инструкции, что нельзя заливать в этот двигатель синтетику...
20-го июня провёл испытания своего парохода и моторчика. МоЯ остался очень довольный... Нашел место, где можно близко к берегу залива подъехать, Подход правда хреновый, спускать-тащить тяжеловато, но пока здоровья хватает. Кинул тент на песок, гадючат и маму их разогнавши, кинул лодку, накачал на глаз, повесил моторчеГ и вперёд. Завёлся с пол-шморгалки, звук никакой, без "подсоса" и не слышно. Ну и давай потихоньку обкаткой заниматься по программе в инструкции, на холостых, вперёд, назад по времени, на заливе тишина была и так весь день. Потом уже с оборотами повыше. Учитывая, что рулевой я никакой, потихоньку и не на долго попробовал выход на глиссер. Да запросто выскакивает, только газ плавно давать надо, чтобы морду не задирала. До полного даже и не пытался крутить, пока только чуть-чуть, но всё равно кайфанул. К концу дня ветер поднялся, волна, но ничего, нормально так идёт и по волне... Помню как на "Прогрессе" зубы клацали по заливу, а тут мяягонько так перепрыгивает. Как итог, полный бак брал с собой, почти такой же снял с лодки. Долил мерным стаканом ровно ДВА литра 92-го бензина. Тарахтел примерно часов пять. Ясно, что не гонял, пока обкатка. Думал на следующий день продолжить, чтобы обкатку закончить (10 часов) и маслА поменять, но ветрЮган внес свои коррективы. Но, руки чешУтся и свербит так в одном месте, аж спАсу немА - понравилась покатушка. За всякие выставки мотора пока не заморачивался, просто повесил на переделанный транец и никаких регулировок, хотя дырок там штатных много. В общем комплект похоже получился неплохой.
28-го июня наконец то продолжил обкатку мотора, а то всё доШШ, да доШШ, да ветер. В общем обкатывал уже по- взрослому. Сам на румпеле, впереди "штатный матрос", прогрели и погнали на разных режимах. Погода правда была не очень, волна приличная и ветер, что это на заливе, понятно... Короче на глисс выходит вдвоем и очень быстро, ну и по верхушкам волны идёт шописец, мягонько так. Гонял и на ветер, и по ветру, одинаково. Скорость не мерял. Погнали вдоль берега в сторону Ростова и довольно далеко. Три раза влетел в сетки, похоже их там как конь напахал. Для мотора это наверное не очень хорошо, нож канцелярский помогал "распутывать", ну и целые поля водорослей. В общем откатали завершающие пять часов, "штатный матрос" довольна очень. Если учесть, что гонял на переменных режимах (максимал, крейсерский, холостые) практически не выключаясь, сегодня мерным стаканом долил ровно четыре литра. Наверное это неплохо. Купил все масла, думал сделать обслугу, но не получилось. Хотя очень хотелось посмотреть, что же там в отработках болтается.
Боялся проблемы после попадания в сетки, поэтому начал с винта. Снял шплинт, открутил корончатую гайку (латунная), снял винт иии, ничего там не нашел, кроме заводской смазки. Проверил всё досконально. Оказывается продумали этот вопрос ипономать! Не попадет туда не леска, не шнур - винт находит на ногу, а на валу стоит здоровенная латунная шлицевая шайба, которая полностью закрывает сальник. Короче, убрал всю заводскую смазку, заложил новую, собрал, закрутил, зашплинтовал, вЫЫЫдохнул...
Начал сливать масло с ноги - вытекло всё до капли и чистое. Даже удивился, за десять часов обкатки нет даже намёка на металлическую пыль (серебрение), не то что крупные фракции приработки шестерен редуктора. Опять, ипономать, порадовали качеством изготовления и заводской обкатки (есть такое в инструкции...). Залил "Ямалюб" и успокоился.
Ну и в завершение процесса слил масло из двигателя - потемнело, но прозрачное. Опять же пытался найти частички металла, а их нет, ипономать... Залил рекомендованное 10W-30 Квиксильвер и на этом обслугу закончил. Кстати, нашел в инструкции, что нельзя заливать в этот двигатель синтетику...
Mercury F9.9M. Обсуждаем, делимся опытом.
Что за лодка?угол наклона на какой дырке
Mercury F9.9M. Обсуждаем, делимся опытом.
Лодка Salmon-330 НДНД 16-й год выпуска, взял у нашего рыбачка.
С "дырками" ещё не игрался, как стоял на первой, так и стоИт. По гладенькой водичке пока не получается, как в клипе выше, но по волне идёт очень резво. Учитывая, что опыта ходить под мотором нет совсем, сильно не рискую, пока лодку не почувствовал. Тем более азовская волна очень коварная, есть такая штука - море мелкое, из-за этого и проблемы. Но, по ощущениям, один - на первой дырке идёт ровно, вдвоем - надо переставлять, чтобы нос приподнять. Всё ещё впереди...
С "дырками" ещё не игрался, как стоял на первой, так и стоИт. По гладенькой водичке пока не получается, как в клипе выше, но по волне идёт очень резво. Учитывая, что опыта ходить под мотором нет совсем, сильно не рискую, пока лодку не почувствовал. Тем более азовская волна очень коварная, есть такая штука - море мелкое, из-за этого и проблемы. Но, по ощущениям, один - на первой дырке идёт ровно, вдвоем - надо переставлять, чтобы нос приподнять. Всё ещё впереди...
Mercury F9.9M. Обсуждаем, делимся опытом.
Mercury F9.9M. Обсуждаем, делимся опытом.
Все забываю выложить фото замены родных пробок.
Пробки редуктора с плоским шлицом не понравились c самого первого раза, а вот пробка поддона вполне себе норм, просто новая мне нравится больше.
Пробки редуктора куплены в метизах, нержавейка, в качестве уплотнителя - шайбы USIT. Цена за все это копеечная - usit от 10 до 20р за штуку, винт м8x10 от 15 до 20р за штуку. Шайб купил впрок, при каждой замене новые.
Для пробки поддона вместо алюминиевой шайбы как-то поставил USIT. Вроде бы хорошо, но смущает конус в начале сливного отверстия. Потом в руки попалась старая пробка от поддона опель/шевроле. Она идентичная по резьбе нашей, но вдвое короче! Но это совсем не страшно, т.к. у пробки резиновое колечко и момент затяжки значительно меньше. Сдуру можно свернуть резьбу, как это было на опелях и шевроле, где тянули от души, но на моем опеле спустя 13 замен масла резьба как новая. Для сильно желающих можно тянуть динамоментрическим ключом - 14Нм, но мне кажется, это лишнее.
Родная пробка нержавейка, пробка от опеля - оцинковка, если кому важно.
В общем не агитирую, но вдруг кто-то искал замену родным
Артикул пробки 96023264. Цена от 150 до 300р.
Пробки редуктора с плоским шлицом не понравились c самого первого раза, а вот пробка поддона вполне себе норм, просто новая мне нравится больше.
Пробки редуктора куплены в метизах, нержавейка, в качестве уплотнителя - шайбы USIT. Цена за все это копеечная - usit от 10 до 20р за штуку, винт м8x10 от 15 до 20р за штуку. Шайб купил впрок, при каждой замене новые.
Для пробки поддона вместо алюминиевой шайбы как-то поставил USIT. Вроде бы хорошо, но смущает конус в начале сливного отверстия. Потом в руки попалась старая пробка от поддона опель/шевроле. Она идентичная по резьбе нашей, но вдвое короче! Но это совсем не страшно, т.к. у пробки резиновое колечко и момент затяжки значительно меньше. Сдуру можно свернуть резьбу, как это было на опелях и шевроле, где тянули от души, но на моем опеле спустя 13 замен масла резьба как новая. Для сильно желающих можно тянуть динамоментрическим ключом - 14Нм, но мне кажется, это лишнее.
Родная пробка нержавейка, пробка от опеля - оцинковка, если кому важно.
В общем не агитирую, но вдруг кто-то искал замену родным
Артикул пробки 96023264. Цена от 150 до 300р.
Вложения
Mercury F9.9M. Обсуждаем, делимся опытом.
Здравствуйте всем. Сегодня забрал заказанный зятю моторчик. Так как у меня такой, то ему его и посоветовал. Так вот, в ЗИПе только свечной ключ с воротком и веревка. Бак естественно без уровня топлива, да он и не нужен, только гремит. Но то что зажали отвертку с плоскогубцами, это ....
На выхи на воду, обкатывать. Сразу установил новый тахометр, поменял шланг с конектором и дополнил быстросъемами. Надеюсь будет радовать.
На выхи на воду, обкатывать. Сразу установил новый тахометр, поменял шланг с конектором и дополнил быстросъемами. Надеюсь будет радовать.
Mercury F9.9M. Обсуждаем, делимся опытом.
Нету у вас свечного ключа. Что и зачем ето я так и не понял.
Mercury F9.9M. Обсуждаем, делимся опытом.
Завтра внимательнее гляну.
Mercury F9.9M. Обсуждаем, делимся опытом.
Доброй ночи товарищи водо-моторники ! Подскажите ставил ли кто защиту на мотор , и какого производителя ? После двух убитых редукторов за не оконченный сезон задумался !!! Муки выбора , либо южный бриз 6500 на тохарика 9.8 (благо редуктора идентичны )либо про-протект за 6000 , если есть кто нибудь кто имел в пользовании данные защиты отпишитесь
Вложения
Mercury F9.9M. Обсуждаем, делимся опытом.
Вы бухой на моторе гоняете?2 редуктора,может водомоторная техника это не ваше?
Mercury F9.9M. Обсуждаем, делимся опытом.
Может я открою вам глаза , хотя водомоторная техника это именно Ваше . Но в России очень много не глубоких рек и речушек , а с таким жарким и засушливым летом они стали ещё мельче , где раньше проходил и даже не думал в этот год -2 вала и шестерни , но если ваш кругозор ограничен каким то одним - двумя глубокими водоемами то ,да водомоторная техники не мое
Сейчас смотрят
