mercury f 25 e efi поделитесь опытом (Просматривают: 4)

[Vadlm]

Приветствую. Подскажите, на этом моторе стоит полноценный выпрямитель/стабилизатор, или нужно что-то мудрить дополнительно, чтобы обратное напряжение было как положено в районе 14 В?

 

[xpom]

В зависимости от комплектации мотора, если в стоке есть электростартер, то есть и стабилизатор, с ним ничего дополнительно ставить не надо.

 

[хомосаппенс]

В зависимости от комплектации мотора, если в стоке есть электростартер, то есть и стабилизатор, с ним ничего дополнительно ставить не надо.

Да,только мне не хватало штатного стабилизатора для моих потребителей,вот и установил мощнее.

 

[FVOVAN]

Друзья ,подскажите масляный фильтр,кто какой поставил на этот сезон.
Тему пролистал ,предложений

 

[samands]

подскажите масляный фильтр,кто какой поставил на этот сезон

Honda 15400-PFB-014
Встал как родной.
Съёмник покупал на Али.

Масло было очень грязное, хотя пробег был менее 100 часов.

 

[Vadlm]

В зависимости от комплектации мотора, если в стоке есть электростартер, то есть и стабилизатор, с ним ничего дополнительно ставить не надо.

Я контректно про указанный в теме. Просто была яма 2х тактная да и про 4-х тактную 25-ку читал, что на обратке генератор может давать больше. Уот у меня на ней и была такая фигня, 17.5 В было на эхолоте. Аккум точно подпортил. Здесь тоже планирую эхолот на стационарный аккум кидать, поэтому сразу интересуюсь, будет ли там 14 В. Или потом придется мудрить.

 

[Vadlm]

Еще такой вопрос. По подключению тахометра KUS. В теме нашел некоторую инфу, конкретно какие провода таха цеплять с проводами, собранными в жгуте. Но где-то мелькала информация, что существуют некие оригинальные переходники на разъем (разветвлитель, не знаю как правильно назвать), у нас вроде 10 pin разъем как я понял, чтобы отдельно выводился каждый провод, и избежать пайки. Хотелось бы узнать артикул или само название, может кто приобретал. А там уже посмотрим, каким путем пойти.

 

[Обяш_Ник]

так в том и дело, что ставилось это на заводе и заломалось от неаккуратной установки, эти резинки слегка смазывать нужно, чтобы легко и плотно становились на свои места. Побродил по авто рынку, резинок с подобным профилем не нашёл, ну ничего, до основного сезона ещё далеко, должен успеть раздобыть)

думаю не будет особой разницы в манжете из за профиля кольца,главное диаметр и бензостойкое что бы было,можно подобрать в автозапчастях считаю,наши моторы сродни автомобильным,разница только в ценах на зч,на ПЛМ они космические

 

[Обяш_Ник]

Еще такой вопрос. По подключению тахометра KUS. В теме нашел некоторую инфу, конкретно какие провода таха цеплять с проводами, собранными в жгуте. Но где-то мелькала информация, что существуют некие оригинальные переходники на разъем (разветвлитель, не знаю как правильно назвать), у нас вроде 10 pin разъем как я понял, чтобы отдельно выводился каждый провод, и избежать пайки. Хотелось бы узнать артикул или само название, может кто приобретал. А там уже посмотрим, каким путем пойти.

насколько знаю,присматривался себе,на обычный аналоговый(стрелочный)тах,на колодке в моторе есть 2 провода в стондартной распиновке белый и желтый,они прдходят в машинку штатно а из машинки отдельным жгутом с + 2 проводами (красный и черный),по итогу эти 4 провода отдельных и идут на тах

 

[Dozy.Pangolin]

Просто была яма 2х тактная да и про 4-х тактную 25-ку читал, что на обратке генератор может давать больше. Уот у меня на ней и была такая фигня, 17.5 В было на эхолоте.

14,4-14,8V обычно на выходе, на разных оборотах - от троллинга до полного. Мотор 25E EFI, с дистанцией и электрозапуском. АБ на 44Ач.



Впрочем, я тут поначитавшись обсуждений на мотолодке, решил поначалу запилить себе конденсатор в систему, для подстраховки от просадок напряжения при запуске. У меня выставлена сигнализация по min-max , иногда нет-нет, да и проскакивает. Даже кондер спер на 33000 мкФ с работы. Но в конечном итоге заказал на али DC-DC конвертор с выходом 12V 8A, чисто для питания электроники. Посмотрим, что выйдет )

 

[Vadlm]

14,4-14,8V обычно на выходе, на разных оборотах - от троллинга до полного. Мотор 25E EFI, с дистанцией и электрозапуском. АБ на 44Ач.

Посмотреть вложение 6307133

Впрочем, я тут поначитавшись обсуждений на мотолодке, решил поначалу запилить себе конденсатор в систему, для подстраховки от просадок напряжения при запуске. У меня выставлена сигнализация по min-max , иногда нет-нет, да и проскакивает. Даже кондер спер на 33000 мкФ с работы. Но в конечном итоге заказал на али DC-DC конвертор с выходом 12V 8A, чисто для питания электроники. Посмотрим, что выйдет )

Спасибо!
Думаю, если чуть выше или ниже не страшно. Но не как у меня было 17.5 В.
А так, как я понял, все должно быть в норме на данной модели мотора и в стоковом состоянии. Подключимся, посмотрим уже на воде.

 

[Denis_M]

Друзья ,подскажите масляный фильтр,кто какой поставил на этот сезон.
Тему пролистал ,предложений

Я ставлю FRAM PH-5317, 250 руб стоит. На ойлклабе можно посмотреть его обзор с полным разбором. Сам фильтр на несколько мм выше стандартного, изза этого после его установки немного проблематично достать съемник.

 

[Обяш_Ник]

Друзья ,подскажите масляный фильтр,кто какой поставил на этот сезон.
Тему пролистал ,предложений

покупал обычный автомобильный в автозапчастях,брал правда хороший бренд (кнехт)становится как родной,друг на таких откатал уже больше чем 700м.ч

 

[FVOVAN]

Спасибо,Друзья!
Заказал фильтр хондовский ,ну и свечки NGK DCPR6E

 

[Dimas BLR]

покупал обычный автомобильный в автозапчастях,брал правда хороший бренд (кнехт)становится как родной,друг на таких откатал уже больше чем 700м.ч

квиксильверовский в гомеле 20 рублей стоит (10 долларов примерно), а кнехт интересно сколько? И код его хотелось бы узнать. Масло мотюль 10-30 около 23 руб, квик около 20 руб литр. Заморочился и купил в редуктор квик за 50 бел рубл литр и чуть не заплакал, в другом магазе нашёл за 38, что всё равно дорого, есть мысли использовать авто трансмиссионку