чем обусловлена sae90, а не sae80 например, чем такое будет хуже для плм? просто осталась такая литрушка, жаль если пропадет
неправда различия небольшие,но есть. иногда эти различия критичны.
Обрисуйте вкратце критичность этих различий на примере редукторов наших движков (тоха 3,5 и мерк 15).
дружище,проблема в том,что не говорю вещи,о которых не имею представления. в редуктор тох3.5 я лью рекомендованное дилером масло "квиксильвер".уверен,что это не сократит срок службы редуктора. а вот в автомобилях я очень немного разбираюсь. например заливка масла не той вязости или не того рекомендованного класса( например джи-эль 5) в коробку перемены передач заметно сократит срок ее службы.Обрисуйте вкратце критичность этих различий на примере редукторов наших движков (тоха 3,5 и мерк 15).
дружище, - это слив. Не нужно много букаф, я вам задал простой и однозначный вопрос. Думаю, что всем здесь присутствующим будет интересно узнать мнение профи. Автотематики не касаемся
, на повестке дня - масло в редуктор ПЛМа.
У меня на авто, передний редуктор с пневмомуфтой, и блокирующимся дифференциалом. Вот туда, я точно залью масло рекомендуемое производителем. А кто видел редуктор ПЛМ, в разобранном виде, поймет что этим трем шестеренкам не помешает крутится ни GL-4, ни GL-5.дружище, - это слив. Не нужно много букаф, я вам задал простой и однозначный вопрос. Думаю, что всем здесь присутствующим будет интересно узнать мнение профи. Автотематики не касаемся
Причем очень странная вещь - Ямаха не меняла конструкцию мотора много лет (речь о 15-ке), но в некоторых инструкциях рекомендуют GL-4, а в некоторых GL-5. 
Единственное чего стоит придерживаться (ИМХО), это рекомендуемой вязкости.
Различия будут в подшипниках вертикального вала в мелко моторе бронзовая втулка, в моторе побольше игольчатый подшипник.Обрисуйте вкратце критичность этих различий на примере редукторов наших движков (тоха 3,5 и мерк 15).
