Да она у тя засрана вся или пропитана чем ХЗ, ты короче разберись чё там тебе технологи сказали, а потом выводы сделаем.
Топливо не замерзает, это конденсат выпадает в стружку льда и забивает насосы (для этого в топливо добавляют жидкость"И" коли которой дефицит
Фильтр степенью фильтрации 16 микрон.
Имеют такую фильтрацию фильтры группы 8Д2
А вот так выглядят фильтрующие элементы. Вот их то мы и изготавливаем.
Сегодня еще Сочельник Крещенский.
Ну да. А часовой пояс.
Для чего нужен? Лично мне 15 сил надо для транспортировки 2-4 человек взрослых. Для одного 9.8- превосходно и экономично. 11-й винт в глисс вытащит загрузку в кокпите кило эдак 400?- Нет ведь, поэтому люди и винтами-девятками пользуются.
10ый винт под такую загрузку. 11ый винт до 200кг загрузки
11" винт, я 100+ напарник 100+бенз20+ лодка атлас 365нднд+ весь шмудряк 50кг = стабильно 33 км/ч.
"Под такую", имеете ввиду с напарником? Я думаю, что 250кг он выкинет в легкую..
Ну вопрос был комфортного передвижения. Мне комфортно с 10ым винтом с загрузкой 250кг передвигаться. И на глисс спокойно и мотор в оптимальных режимах и запас есть. На 11 уже тяжелее выход и запас не такой. По тахометру всё видно.
При подготовке к водномоторному походу в позапрошлом году настраивал комплект Суза 9.9/15 + АЭРО Катюша 380 под максимальную загрузку. Как раз под 11 винт, другого не было. Настройка заключалась в подборе трима и высоты навески мотора. В результате лодка стабильно выходила на глиссер при суммарной массе комплекта 470 кг. Это включая вес бензина, лодки и мотора. Скорость, если память не изменяет, была по течению/против течения - 20/32 км/ч. Против течения выход на глиссер был долгим, секунд 40, по течению - секунд за 10.
