Валерий писал, что у него АКБ 12А\Ч. От сюда и интерес. Верить тому прибору, что стоит в щитке, просто смешно.
Если аккумулятор прожил столько времени, значит такого напряжения (16,5) на нем небыло. Возьмите нормальный прибор и убедитесь сами.
Спасибо за участие, по указанной Вами ссылке, схема импульсного регулятора очень интересна, именно такой наиболее рациональный, но элементная база сильно устарела. Ни чего сверхестественного и дорогого в нем нет. Собрать схему сможет даже начинающий радиолюбитель. Прилагаю схему реализующюю тот же принцип, но на более современных элементах. По регуляторам у меня последнее сообщение, так как мы сильно ушли от основной темы.
Это совершенно нормальный цифровой прибор и показывает напряжение сети весьма точно. С точностью до 0.1В. Тут нет предмета для спора. Если бы проблема быстрого выхода батарей из-за перезарядки существовала, производители моторов ставили бы не выпрямители, а регуляторы и на моторы небольшой мощности тоже. Разница в их стоимости для завода небольшая.Валерий писал, что у него АКБ 12А\Ч. От сюда и интерес. Верить тому прибору, что стоит в щитке, просто смешно.
Спасибо за разъяснения. Разрядили обстановку. Я только ошибся не 3.5 а 3.6 4т такой же вес, такой же объём. И думаю тоже "бур-бурр" делает.Ну ничего себе..!!!!
Это я про СЕБЯ всегда думал., Что, как та "говорящяя лошадь", нифига в ДВС не разбираюсь...
А тут такие вопросы возникают...
2х тактный делает так ."Дрын - дрын, пук - пук!!!"
4х тактный - "бур - буррр...."
Во-о-от.....
А Вы не могли бы указать точное название и производителя данного прибора (точность показаний которого не может вызывать сомнения и типа спорить не о чем). Есть ли у него сертификат метрологической службы и какая дата последней поверки. Или купил китайский прибор и вынужден верить, потому, что деньги потрачены.
Еще раз повторю, 16,5v не выдержит не один нормальный АКБ, не зависимо от емкости. Если кто то не верит, возьмите аккумулятор и обеспечте ему 16,5v на клеммах, задохнетесь в радиусе 3х метров от продуктов кипения кислоты и гарантировано угробите аккумулятор.Уважаемый Yury47, я не собираюсь с Вами обсуждать технические вопросы в выбранном Вами стиле, для этого Вам лучше найти других собеседников. Когда же Вы поставите на свой мотор генераторную катушку(если не можете ее приобрести, обращайтесьhttp://catalog.mercury-ms.ru/motor.php?doc=889473006&index=11836&block=150,закажем номер 4 на рисунке)А Вы не могли бы указать точное название и производителя данного прибора (точность показаний которого не может вызывать сомнения и типа спорить не о чем). Есть ли у него сертификат метрологической службы и какая дата последней поверки. Или купил китайский прибор и вынужден верить, потому, что деньги потрачены.
Можете считать это публичной офертой действующей в течение 2 лет после установки генератора и выпрямителя.
Выше говорил, но для Вас повторю еще раз. У меня в лодке единственный потребитель, эхолот. Ну зачем мне бандура весом в 15 кг, на лодке которая сама весит 35 кг. Для питания эхолота достаточно крохотного китайского гелевого АКБ весом 500 гр., а чтобы его хватало не на один, а на несколько дней мне нужен регулятор. Это мое решение и я ни кого не призываю поступать именно так. Использование мощного АКБ без регулятора, то же имеет право на жизнь, но не является универсальным и единственно верным.
С этим я абсолютно согласен.
Прошу по поводу тележки не высказываться, и так все знаю сам, но нужно было повесить движок ибо он лежал в багажнике машины в подаренной сумке, а консервацию на зиму никто не отменял. Я в восторге от качества сборки сия агрегата!!! Покраска и сборка очень качественные!!! Уважуха Китайцам!!! НО есть пару моментов. которые немножечко (уменьшительно ласкательное ) напрягают... Их мало 1) В ЗИПе нет свечей зажигания
блин вообще не одной свечки... жмоты
2) на механизме подъема мотора нет ни одной масленки для спринцевания но ведь мы, хоть и редко, но поднимаем мотор И в те соединения обязательно будет просачиваться вода, хотя бы от дождика
Я себе (на движок) обязательно две штуки сам вставлю. 3) Хоть и сто раз говорилось и на ОФ сайте пояснения есть... НО, номер двигателя, есть НОМЕР двигателя, а не ноги, и тем более не станины поворотного механизма!!!
Номера на блоке цилиндров и на струбцине разные. Этот шильдик что на струбцине даже не приклепан, а привернут винтиками
У них в Китае, что и в правду коммунизм? И не воруют? А вот на блоке цилиндров он именно выбит Ну или как то так.
КПКашка обиделась и фотки компу не отдает
Качество ужасное... 5 мегапикселей для гаража не тянут
Сумочка на крайнем фото, это подарок от продавцов "моторсервис"
