Лодки "Мнев и K" (Просматривают: 3)

[самовар]

Отзовитесь обладатели Посейдона 500.

 

[Vovuk]

Как не говорил? , а я прочёл... Дословно :

Виноват, забыл. Как есть так и написал, прочитав 5-7 стр этой ветки

 

[VA Piter]

Отзовитесь обладатели Посейдона 500.

Таковых, наверно, единицы на всю РФ и вряд ли они тусуют на этом форуме.
А в чем состоит основная часть вопроса? Обладателем не был, но ходил (по роду занятий) на всех!!! лодках компании Посейдон.

 

[самовар]

Таковых, наверно, единицы на всю РФ и вряд ли они тусуют на этом форуме.
А в чем состоит основная часть вопроса? Обладателем не был, но ходил (по роду занятий) на всех!!! лодках компании Посейдон.

как швы, размер баллонов, отзывы реальные хотел услышать. лодка не бюджетная..

 

[Hunter1810]

Парни, привет.
Подскажите на память, если измеряли/знаете (доставать и мерить - даже не прошу), какая толщина транца на нынешних лодках Мнев больших размеров (3.8-4.2 метра длиной и более). Пришла пора транец менять на своей Фаворит F500. Вроде бы на ранних выпусках были транцы тоньше нынешних. Уж точно под заявленные максимальные моторы 40 лс маловато. Планирую резать из 30-й фанеры.
Ну и отзыв тогда уж.
Мнев Фаворит F500 (пайолка). Выпуска 2007 года. С мая 2008 года каждую навигацию находится на воде в гавани (за исключением двух сезонов) с мая по конец октября. Под солнцем, без чехла. Иногда срабатывали предохранительные клапана от избытка давления. Самая поздняя разборка и сворачивание лодки приходились при минус 15. Под Тохатсу 18 2такта с родным 9-м винтом с полной массой комплекта 350-400 кг (два мужика по 100 кг условно, запас топлива порядка 75 литров и груза до 50 кг) максимальная скорость 36-37 км/ч, крейсерская 30-32. Причем при разумной загрузке скорость практически от загрузки не сильно зависит. За счет длины лодки кобра отсутствует в принципе. Комплект любит заднюю загрузку, весь запас топлива для дальних переходов - к транцу, тяжелые вещи и пассажир на пол в ноги рулевому. Запас хода на баке топлива в такой комплектации до 100-110 км. Район эксплуатации - до 100 с лишним км в одну сторону по побережью Белого моря. Волнение очень большое приходилось преодолевать. Насос большой ручной Браво. Давление в баллоны 0,25-0,30, кильсон до 0,50.
Сейгод, спустя 17 лет (по факту 15 лет) эксплуатации, только частично проклеены усилительные ленты баллонов. Клейберг 900И с феном. К ткани и швам нареканий нет. Из эксплуатационных ремонтов - три прокола под небольшие заплаты и вскрытие баллона для ремонта заплатой изнутри утечки воздуха по стыку транца и баллона. Когда пытался проткнуть лезвием накачанный борт для технологического разреза, пришлось ну очень постараться. Плотность ПВХ 1350. Все днище и задние концы баллонов со следами наружных потертостей вследствие регулярных прибойных волнений и тасканий лодки по мелякам. Без бронирования и дополнительных усилений. Изумительная стойкость на истирание ткани. Хранение спущенной и свернутой лодки в холодном гараже.
Нынче в тепле. Мягкая, все еще эластичная на ощупь. Заменю транец и посмотрю сколько еще прослужит. Доведись брать аналогичную лодку снова - возьму, не задумываясь.
Всем удачи!

 

[Анатольевич.]

Парни, привет.
Подскажите на память, если измеряли/знаете (доставать и мерить - даже не прошу), какая толщина транца на нынешних лодках Мнев больших размеров (3.8-4.2 метра длиной и более). Пришла пора транец менять на своей Фаворит F500. Вроде бы на ранних выпусках были транцы тоньше нынешних. Уж точно под заявленные максимальные моторы 40 лс маловато. Планирую резать из 30-й фанеры.
Ну и отзыв тогда уж.
Мнев Фаворит F500 (пайолка). Выпуска 2007 года. С мая 2008 года каждую навигацию находится на воде в гавани (за исключением двух сезонов) с мая по конец октября. Под солнцем, без чехла. Иногда срабатывали предохранительные клапана от избытка давления. Самая поздняя разборка и сворачивание лодки приходились при минус 15. Под Тохатсу 18 2такта с родным 9-м винтом с полной массой комплекта 350-400 кг (два мужика по 100 кг условно, запас топлива порядка 75 литров и груза до 50 кг) максимальная скорость 36-37 км/ч, крейсерская 30-32. Причем при разумной загрузке скорость практически от загрузки не сильно зависит. За счет длины лодки кобра отсутствует в принципе. Комплект любит заднюю загрузку, весь запас топлива для дальних переходов - к транцу, тяжелые вещи и пассажир на пол в ноги рулевому. Запас хода на баке топлива в такой комплектации до 100-110 км. Район эксплуатации - до 100 с лишним км в одну сторону по побережью Белого моря. Волнение очень большое приходилось преодолевать. Насос большой ручной Браво. Давление в баллоны 0,25-0,30, кильсон до 0,50.
Сейгод, спустя 17 лет (по факту 15 лет) эксплуатации, только частично проклеены усилительные ленты баллонов. Клейберг 900И с феном. К ткани и швам нареканий нет. Из эксплуатационных ремонтов - три прокола под небольшие заплаты и вскрытие баллона для ремонта заплатой изнутри утечки воздуха по стыку транца и баллона. Когда пытался проткнуть лезвием накачанный борт для технологического разреза, пришлось ну очень постараться. Плотность ПВХ 1350. Все днище и задние концы баллонов со следами наружных потертостей вследствие регулярных прибойных волнений и тасканий лодки по мелякам. Без бронирования и дополнительных усилений. Изумительная стойкость на истирание ткани. Хранение спущенной и свернутой лодки в холодном гараже.
Нынче в тепле. Мягкая, все еще эластичная на ощупь. Заменю транец и посмотрю сколько еще прослужит. Доведись брать аналогичную лодку снова - возьму, не задумываясь.
Всем удачи!

На 360-й нднд - 27 мм. 30 для вашей - это минимум. Ну и качество фанеры надо смотреть.

 

[Sergei L]

На 360-й нднд - 27 мм. 30 для вашей - это минимум. Ну и качество фанеры надо смотреть.

Под какой мотор рассчитана? Если 30-ка и выше, то 35мм должен быть

 

[Анатольевич.]

Под какой мотор рассчитана? Если 30-ка и выше, то 35мм должен быть

Он же написал, что ходит под Тохатсу 18 2 такта с родным 9-м винтом

 

[Sergei L]

Он же написал, что ходит под Тохатсу 18 2 такта с родным 9-м винтом

Он ходить и под 5-кой может, а лодка должна быть с соответствующим размеру транцем.

 

[Hunter1810]

Парни, спасибо. Значит на транец до 35 мм буду ориентироваться.

 

[горын]

Всем привет! Коллеги, помогите пожалуйста советом и поделитесь опытом. Сейчас продаю свой катер 4,7 под яма40. Планирую возвращение в пвх Флот. Рассматриваю к покупке мневскую Пайолку. Нднд рассматривал, но отмел. Перед покупкой катера ходил один сезон на новой Кайман 360 под 9.9. Лодка очень нравилась. После Ривьеры 320, на которой до этого ходил 3 сезона, намного лучше! Так вот, сейчас выбираю между кайман 400 и Антей 420. Впринципе характеристики похожи, Антей совсем малость побольше. Ходить планирую под тохой 18. Еще рассматриваю ямаха 15, но тоха все таки в приоритете, 3 лишние силы это не мало. Тем более до этого имел исключительно положительный опыт тохи 9.9 в корпусе Ниссан Марин)
Как такие лодки ведут себя под 15-18 сильными моторами? Лодка будет мобильным комплектом без прицепа. Сборка и разборка не пугает. Так как выезды теперь не частые, 3-4-5 в сезон и много дневные, от 3 дней и более. В лодке планирую ходить 1–2 человека, может иногда 3. Иногда перевозка вещей, если будут выезды с палатками. И как у мнева сейчас с качеством? В 18 году качество Каймана радовало! Просто хочу сейчас купить Новый комплект и не парится лет 5-7 на эту тему. Всем заранее спасибо за помощь и информацию!

 

[Hunter1810]

Всем привет! Коллеги, помогите пожалуйста советом и поделитесь опытом....

Горын, привет. Почти все из опыта длительной эксплуатации большой пайолки от Мнев и Тохатсу18 написал в посте выше. Хороший компромисс между возможной максимальной скоростью (грузоподъемностью) и экономичностью (запасом хода). Если заморочки с правами, регистрацией, освидетельствованием не мешают, берите Тохатсу 18, вместо 9,9-15. Есть опыт прямого сравнения в эксплуатации. Запасным возможно придется взять винт 8 шага. На случай поездок в максимальной экспедиционной загрузке. В моем случае с родным 9-м винтом недокрут оборотов 300-400 присутствует. Возможно даже в скорости не потеряете при этом. С конкретными винтами точнее подскажут парни в теме "Вопросы по Тохатсу 15,18".
На днях заходил в лодочный магазин, пообщался с продавцом. Говорит, еще недавно торговали продукцией Мнев, особых претензий не поступало. Настолько, насколько такая информация интересна в принципе.
Не охота копаться в инете, сами обратите внимание при выборе, исходя из условий вашего предполагаемого плавания: плотность пвх (толщина материала, износостойкость, устойчивость к проколам в экстремальных условиях), вес, ширина. Сейчас я бы взял лодку чуть Уже 2-метров, либо с большим отношением длина/ширина (без дискуссий с моей стороны). Пайолку. После эксплуатации пятиметровой, ей на замену сейчас бы меньше 4,5 метров не брал. А лучше 7)).
Удачи в выборе!

 

[bigflame]

Добрый день! Дабы не создавать отдельную тему, пишу здесь.

В силу разных причин, появился у меня Korsar KMD 350 (нынче не выпускается). Так вот лодка есть, а транца нет. Никакого. В связи с этим вопрос. Может быть в СПб или ближней Ленобласти есть у кого такая лодка? Думаю что на KMD 370 транец такой же. Но это можно промерять. Собственно, мне нужен профиль транца. Готов сам приехать и снять профиль. Где-нибудь в мае.

P. S. Сделать по картонными шаблону не получилось, я пробовал. У производителя новый транец дорого. Эта лодка не стоит таких вложений. Да и в фанеру денег уже влупил.

 

[Вл@димир 81]

Всем здравствуйте.
Хочу прикупить пайолку, ~3,5 метра.
Что посоветуете.
Мотор я9.9/2т

 

[Ну и ну!]

Всем здравствуйте.
Хочу прикупить пайолку, ~3,5 метра.
Что посоветуете.
Мотор я9.9/2т

Викинг-360 PRO