Лодки KITT BOATS (Просматривает: 1)

[Kitt Boats]

Завод крафтовых лодок KITT BOATS

6 ЛЕТ РАСШИРЕННОЙ ПОДДЕРЖКИ КИТОВОДОВ
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА*
2200+ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ ОТЗЫВОВ

Подробнее: * Условия бесплатной доставки

https://kittboats.com/oplata-i-dostavka/

Подробнее: Контактная информация

Работаем без выходных ПН-ПТ: 09:00-19:00, СБ-ВС: 10:00-18:00 московское время.
Телефоны для связи:
+7 931 105-23-25
+7 999 208-33-33 (только хрюхрюp)
эл. почта: info@kittboats.ru
адрес: г. Санкт-Петербург, Шафировский проспект дом 8.

Официальный сайт: https://kittboats.com/

Официальный сайт: https://kittboats.com/

 

[Porez]

Просто они еще не знают, что эти авто собраны также на законтрактованных площадках КНР.

Ну ерунду то не пишите. Далеко не все в китае собирают.

 

[wpz88]

Корейцы делают достаточно качественные и комфортные авто. У меня был Сид 2013 года, он уступает во многом мердедесу того же класса, гольфу того же класса. Во многом - это почти во всем. Очень продуманная и надежная машина. Не могу сравнить авто в премиум сегменте, к сожалению. Мотоцикл китайский пока брать не готов, японская Кава устраивает, но это пока.

*не уступает. Ошибка не по фрейду)

 

[Porez]

*не уступает. Ошибка не по фрейду)

Кстати от многих слышал, что первый сид мозг не трахал от слова совсем. Вот второе поколение уже начло моторами своими "славится".

 

[Labrador]

Просто они еще не знают, что эти авто собраны также на законтрактованных площадках КНР.

Ну не уверен, но запчасти в них точно ести, изготовленные на лицензированных заводах.
И они по качеству не чем не отличаются от Европы или Америки.
А у Valeo, так там вообще свой завод есть.)

 

[wpz88]

Кстати от многих слышал, что первый сид мозг не трахал от слова совсем. Вот второе поколение уже начло моторами своими "славится".

Первый -ED, он был надежным, но сильно недоработанным. Второй (с 2013) - JD. До сих пор с грустью вспоминаю, продажа была вынужденной. Классная машина, одна из лучших в своем классе. По моторам был косяк с катом, но это скорее страшилка, малый процент страдал.

 

[Labrador]

Вы всё извратили в удобную сторону для вас. Корейские машины всегда были бюджетным сегментом для небогатых семей. Так всегда было и будет. Нет тут ничего зазорного. Основной рынок сбыта для них корея и америка. И нет тут ничего такого. В меру надежные машины без претензий на премиум. Пластик сделанный под дерево, кожзам, простенькие моторы, которые начинают сыпаться катализатором у 150000 и требующие кап ремонт. Посредственная подвеска. Нет в них ничего такого, за что денег можно попросить. Для такси пойдет. Не едет и не рулится. И цены гляньте на них в той же америке и сильно удивитесь.
Если нет понимания в устройстве автомобиля, то наверно любая машина сгодится и не важно какая там к примеру подвеска, многорычажка или макферсон и балка задняя обычная. Если на дачу тошнить 60км/ч, то оно и не надо наверно покупать бэху или мерса, где инженеры постарались и вложились. Все равно разницу не почувствуете.
Не смогу я объяснить человеку, который с таза в китайскую машину или корейскую сел объяснить, как едет 400 л.с. на скорости 260 и почему она столько стоит.

А Hyundai Genesis для кого?)

 

[Porez]

Я тут пытаюсь объяснить, что продукция выпущенная на заводах именитых брендов, но расположенных в китае ничем не хуже от таких же товаров, сделанных в любом другом регионе на таком же заводе. А вот всякие минизаводики, которые всякое гавно лепят из мусора - вот таких товаров надо опасаться.

 

[wpz88]

Толи дело наш автором. По работе закупали мед машины на базе газели. Бывало с заводы привозят машину, а у нее коробка не работает и крыша течет)))

 

[Porez]

А Hyundai Genesis для кого?)

эта была попытка влезть в премиум. Но не зашло. Те, кто по рангу должен ездить на S-классе, не полезет в сраный дженезис. Бабки в данном случае не проблема. Просто не по статусу на этом ездить. Ауди, мерс, бмв и лексус. ну всякия бентли там, но этих уже меньше.
фольц тоже выпускал фаэтон, но он не пошел. Народный авто не может быть премиумом.

 

[Labrador]

Я тут пытаюсь объяснить, что продукция выпущенная на заводах именитых брендов, но расположенных в китае ничем не хуже от таких же товаров, сделанных в любом другом регионе на таком же заводе. А вот всякие минизаводики, которые всякое гавно лепят из мусора - вот таких товаров надо опасаться.

Да, согласен полностью, именно так!
Но не захватывайте лишние в свои умозаключения и будет только плюс.
Я так думаю!))

 

[Labrador]

эта была попытка влезть в премиум. Но не зашло. Те, кто по рангу должен ездить на S-классе, не полезет в сраный дженезис. Бабки в данном случае не проблема. Просто не по статусу на этом ездить. Ауди, мерс, бмв и лексус. ну всякия бентли там, но этих уже меньше.
фольц тоже выпускал фаэтон, но он не пошел. Народный авто не может быть премиумом.

Не зашло по статусу или по качеству?)

 

[Porez]

Да, согласен полностью, именно так!
Но не захватывайте лишние в свои умозаключения и будет только плюс.
Я так думаю!))

Я бы вот без сомнений купил бы Тохатсу, если бы он выпускался на заводе в Китае, если такой был. Но не куплю парсун и прочие, сделанный так же в Китае такими же китайцами. Все дело в контроле качества и применяемых материалах, а так же в технологиях производства.

 

[Porez]

Не зашло по статусу или по качеству?)

Ну во первых на дженезисы даже моторы ставили от бэхи, если мне память не изменяет. Но вот больше сыграл фактор беспонтовости марки. Ну хундай как то ущербно звучит даже. Хотя корейцы старались и даже отделку сделали качественную, но статусные пассажиры все равно предпочли Мерседес. Тут важна классика, а не вся это новомодная хрень. Люди уважаемые любят стабильность. А хундаю надо было или изначально в премиум лезть или не лезть вообще.

 

[Labrador]

Я бы вот без сомнений купил бы Тохатсу, если бы он выпускался на заводе в Китае, если такой был. Но не куплю парсун и прочие, сделанный так же в Китае такими же китайцами. Все дело в контроле качества и применяемых материалах, а так же в технологиях производства.

Да согласен, я бы то же взял бы сейчас бельгийский Мерк15 с мультирумпелем, но их не выпускают и Квик Стрим для него с Китайского завода.)
Прикинув за и против у себя в мозгу, взял обычного Парсуна 9.9 и Китботса 380 для этой темы.)
Осталось только обкатать комплект.)

 

[Labrador]

Ну во первых на дженезисы даже моторы ставили от бэхи, если мне память не изменяет. Но вот больше сыграл фактор беспонтовости марки. Ну хундай как то ущербно звучит даже. Хотя корейцы старались и даже отделку сделали качественную, но статусные пассажиры все равно предпочли Мерседес. Тут важна классика, а не вся это новомодная хрень. Люди уважаемые любят стабильность. А хундаю надо было или изначально в премиум лезть или не лезть вообще.

Короче - по понтам не зашло.))
А про качество, тут не уместно...
Грустно.(