Лодки катамараны VIRTA пр-во Санкт-Петербург (Просматривает: 1)

[Virta Allegro]

Для пользователя DAR. Вы могли присоединиться к Леониду и протестировать лодочку лично. Но не смогли по каким то причинам. Поэтому приглашаем вас по прежнему... Чтобы снять Ваши вопросы...)))

 

[Virta Allegro]

Еще раз по поводу рулежки: Лодка как раз рулится намного лучше, чем другие каты. Это оценили все, кто тестил.

 

[stringer777]

Дружище Вы рыбак?

Он не рыбак. Он - так...))) Пастернака не читал, но осуждаю. )))

---------- Сообщение добавлено в 23:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:59 ----------

Большая смачиваемая поверхность, в сравнении со скеговыми конструкциями - ниже гидродинамическое качество- жестче ход даже по мелкой волне- меньше максимальная скорость.
Думаю, что производителям и разработчикам корпуса, есть еще над чем подумать и к чему приложить голову и руки.

Дорогой Владимир! Любая конструкция маломерного судна - компромисс. Я хотел компактности, сворачиваемости, носимости в одно лицо. Как мне кажется - этого удалось добиться...

 

[DAR]

Дружище Вы рыбак? Эта лодка для рыбалки подходит идеально. ......

Да, рыбак, и турист тоже. Идеально подходит говорите.... Ну вот смотрите, моя акватория это радиус примерно в 25 км с центром в устье Волхова. Ловлю тролингом, спинингую, иногда на плотву заякорюсь (она у нас крупная, до килограмма). Уловистых точек много, расстояние между ними не маленькое. Погодные условия в основном не благоприятные (Ладога ошибок не прощает). Так какая лодка для меня идеально подходит?
Мои критерии это хорошая мореходность, вместительность (всегда ловлю как минимум вдвоем), и скорость не последний фактор, и все точки объехать и от непогоды убежать (что не мало важно), хорошая курсовая устойчивость (особенно при тролинге) при любом направлении волны и ветра, уверенное глиссирование при загрузке от 300 кг. Это основные.

Я в эту ветку зашел с сугубо меркантильным интересом, мой Р420 сделан в 2006 году и хоть соответствует на 95% моим критериям, но староват, и подумываю о замене. А тут с первых страниц информация что Вирта превосходит Ротанов/Братанов. Сначала подумалось что вот где мои недостающие 5%, а на поверку оказалось..... В общем не все золото что блестит.
А Вы говорите идеальная лодка для рыбалки. Для небольших водоемов пригодна, но не идеальна. Некоторые пишут идеальна чтобы сетку ставить. А чего не динамитом или электро удочкой? "Хороший" критерий выбора лодки. Я понимаю еще если люди этим живут, а так... лучше бы о будущем подумали.

Для пользователя DAR. Вы могли присоединиться к Леониду и протестировать лодочку лично. Но не смогли по каким то причинам. Поэтому приглашаем вас по прежнему... Чтобы снять Ваши вопросы...)))

Соберетесь в Новую Ладогу киньте сообщение в личку или здесь. Ехать а Приозерск или Ромашки у меня нет возможности (во всяком случае на текущее время). Что то анонсировать не плохо в городе на Луже (Ивановский карьер).Как правило много зрителей/потенциальных покупателей, которые могут потрогать/потестить. Но тут главное ....не обделаться, хорошего как обычно не заметят, а косяки заснимут во всех подробностях.

---------- Сообщение добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:42 ----------

Он не рыбак. Он - так...))) Пастернака не читал, но осуждаю. )))[

Вот и автор подтянулся.... Константин, ты лучше объясни почему "компромисс" забрызгивается и имеет проблемы с выходом на глисс при небольшой загрузке (другие лодки с этим справляются легко)

 

[Virta Allegro]

А почему вы решили, что есть какие то трудности с выходом на глиссирование? Как раз выскакивает мгновенно, это отмечают все, кто на лодке ходил.

 

[VA Piter]

Перечисленные вами истории никак не связаны с вопросом управляемости судов, на которых убившиеся ходили. Карма такая!

Не стоит списывать на стечение обстоятельств элементарный технический просчет. Это все в полный рост было у первых Соларов и Флагманов, пока они не улучшили срыв потока установкой пластины, которая и добавила управляемости, сделав лодки относительно безопасными.

И далее, давайте определимся в терминах.

Дрифт, что это такое? Если под этим понимается боковое смещение при прохождении поворота на 270 или 360 градусов, то да, такая особенность есть. Является ли это недостатком? Нет.

Является, причем очень серьезным. И даже не при поворотах на такие углы, а хотя бы на 50-90 градусов. При возникновении по курсу топляка очень мало приятного, когда румпель положен до отказа, а лодка продолжает, как ни в чем не бывало, упорно двигаться по прямой навстречу приключениям.

Есть ли этот эффект у других типов судов? Есть. Просто это надо учитывать при управлении судном.

Нет такого явления. Если оно есть, то клеим ярлык - у судна плохая управляемость и мореходные качества его плохие. Это значит, что потенциальный покупатель чаще будет проходить мимо. Это вам надо?

Столь любимая вами "классика" -380 под мотором 9,8 не то что "с проблемами" а вообще никак не выйдет на глиссирование с весом "два по сто+осетринка".

Не знаю, о какой "классике" речь, но Флагман 380 под Т9,8 с двумя по 120 + запас бенза и лагерное снаряжение (в сумме не менее 50 кг) разгонялся до 26 км/час - практически глиссер.
Если продвигается на рынок судно новой концепции(я уже раньше отмечал, что концепция ИНТЕРЕСНАЯ), то хотелось бы видеть и конкурентную гидродинамику у этого корпуса.

---------- Сообщение добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:32 ----------

Дорогой Владимир! Любая конструкция маломерного судна - компромисс. Я хотел компактности, сворачиваемости, носимости в одно лицо. Как мне кажется - этого удалось добиться...

Костя, тогда транец надо было делать складным и из сотового угля. Можно было бы еще уменьшить вес и транспортировочный размер.

Вот РиФ сделали себе транец из стеклопластика сложной конфигурации.
Хотелось бы , чтобы и ходовые были средние или выше средних.
Да и высота баллон на "форштевне" явно не для волны.

 

[Virta Allegro]

А откуда, Владимир, у Вас сложилось мнение о проблемах с управляемостью? У нас все очень хорошо, лодка разворачивается почти на месте, мгновенно реагирует на перекладку румпеля, в отличии от "трамвайности" других катов.

 

[VA Piter]

А откуда, Владимир, у Вас сложилось мнение о проблемах с управляемостью? У нас все очень хорошо, лодка разворачивается почти на месте, мгновенно реагирует на перекладку румпеля, в отличии от "трамвайности" других катов.

Я посмотрел видео и там увидел многие вещи: кобру, сваливание с глиссера, сомнительную курсовую устойчивость, выворачивание транца, да и дельфин небольшой присутствовал. Я, было, хотел его списать, на рикошетирование, ан, нет. Всё же дельфинчик.
Я думаю, что если бы кино монтировал человек, хоть немного сведущий и в монтаже и в лодках, он бы на этих кадрах внимание зрителя не с акцентировал, либо просто их не поставил. Ну, а раз поставил, то...
Короче, и здесь есть над чем подумать и поработать.
Вот примерно так выглядит поездка на лодке, которая НЕ "дрифтует", которая без дельфина ходит на "4 ДЫРКЕ".

 

[Virta Allegro]

Надеемся в ближайшее время, идя навстречу пожеланиям уважаемой публики, мы таки привезем лодочку на Ивановский карьер.

 

[Alsquai]

Про пластину и возникшую после ее появления управляемость - это вы круто!

Я посмотрел видео///

Вы это всерьёз?
Полагаю вы перепутали прицепляемый ролик... На t=9,09 можно наблюдать дельфинирование при прямом ходе по ровной воде. Всё остальное там тоже есть в избытке.
Что касаемо этого "но Флагман 380 под Т9,8 с двумя по 120 + запас бенза и лагерное снаряжение (в сумме не менее 50 кг) разгонялся до 26 км/час" ... В просторечии это означает
Ф380 - 73кг, Т9,8 - 27кг, Бак бензина - 26кг, Два по 120 - 240кг, Снаряга - 50кг, в сумме 416 кг. Для этого мотора (на любой лодке!), только водоизмещающий режим на скорости что-нибудь (в пределе!) 10-12км/ч. В глиссирование это не выйдет никак, вы что-то попутали в посылках к вашим рассуждениям. Тем более приведя пример про Ф, отвратительно сделанную копию Ротана, почитайте их ветку.
И да, полагаю, вам всё же стоит попробовать столь интересующую вас управляемость лично, на той же ивановской луже, коль скоро виртовцы туда соберуться.

 

[Virta Allegro]

Тем более приведя пример про Ф, отвратительно сделанную копию Ротана, почитайте их ветку.

Владимир, вероятно, имел ввиду не катамаран, а обычную лодку 380.

 

[RESTOR]

VA Piter, совершенно непонятно откуда вы исчерпали информацию о дрифте вирты??? я тестировал их наверное продолжительнее чем производитель с командой, могу смело возразить вам в этом вопросе - лодка я б сказал даже излишне чуткая к шевелению румпелем, ты только пальцем начал шевелить а вирта уже поворачивает, и никакого снова кормы( дрифта) как на плоскодонках и малокилевых пвх - нету! вот в этот день https://www.youtube.com/watch?v=YU-dTSYHF3s&t=43s мы откатали 360ую и я разворачивал лодку по такой траектории, что моему ротану 420 и не снилось, на полном ходу! я тогда сразу про себя подумал помню - вот именно этого мне не хватало на соревнованиях в Иркутске в дисциплине слалом! я часами отрабатывал развороты на 180 градусов на разворотных буях! и чтоб лучше врезались скеги в повороте я в нос закинул канистру 25л , этим спас положение и выиграл главный приз соревнований! а вирта управляется как картинг !!!
про выход на глисс - он еще быстрее чем на ротанах! проверено там же против 380го "К" под аналогичным мотором и загрузкой по 2 человека в лодке!

 

[Virta Allegro]

а вирта управляется как картинг !!!
!

Кстати, да. Вполне уместное сравнение. Кто на картах гонял, поймет о чем речь.

 

[RESTOR]

А первое видео отправлено на рендеринг! скоро выложим

 

[fregat3163]

Ну может мы не едины в определениях, но я бы сказал что дрифт есть, но другое дело что он не напрягает и когда она начинает дрифтовать - другая лодка перевернуться может. Или шкипер вылетит.