Лодки Азимут НДНД (Просматривают: 14)

[Сергей Карташов]

Спасибо.
Чёйта не получается вставить подпись(((

---------- Сообщение добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:18 ----------

Спасибо.

 

[Liger]

А я и не обманываю никого (слово дал) 120см они же 1200мм

Это говорит о том, что ТТХ выложенным на сайте Азимута можно верить. Т..е. какие параметры заявляет производитель, так оно и есть, всё по честному. Как я и посчитал по данным с сайта. http://www.rusfishing.ru/forum/showpost.php?p=10727007&postcount=23377
Вчера сутки рыбачил в одно лицо, умотался лодку складывать весь усталый. Пробовал выкачать всю турбиной, но потом клапана не закрывать, ( как некоторые писали, что так лучше сворачивать)при скручивании, субъективно скрутилась более объёмный, чём до нуля всё высосал на прошлой рыбалке перед скруткой. Но в машину запихал, хоть боковые стяжки конверта не стянул, благо у меня в Tiggo FL багажник здоровый,всё влазит и лодка и мотор, и жилеты, вёсла банки, канистры но хотелось бы по аккуратнее складывать Поэтому к Денису вопрос: какой алгоритм сдувания лодки перед отправкой, ну идеально она приходит с завода упакована. Понимаю рука профессионалов набита, но хотелось бы узнать из первых рук как это делается на производстве.
P.S. а лучше бы видео учебное с производства. Ракетчики молодцы- хорошие видео учебные снимают по клейке, леерам,и т.д.. Может можно и от Азимута такие уроки посмотреть? Ведь классные лодки, значит и умение и профессионализм людей спускающихся такие лодки со стапелей на высоте, и уроки такие помогут всем юзерам ваших лодок.
С уважением Алексей.

 

[KOGOR22]

Чтобы узнать центр баллона,нужно положить сверху поперёк лодки,прямую палку,трубку, или т.п. и где будет место соприкосновения,то и есть центр баллона

Что бы узнать расстояние между центрами баллонов нужно от общей ширины лодки 1740мм отнять диаметр баллонов 490мм и получится 1250мм и не нужно ничего мерить.
Сегодня катались по Оби, лодка идет просто как корабль, очень хорошие и яркие впечатления, управляемость на высоте, под сузой ни прохватов ни брызг, пробовал поднять мотор на 1 см, ничего не дало, транец настроен идеально.

 

[zloba]

Всем привет.
Распаковал и накачал наконец и я свой Азимут Атлас 365. Лодку заказывал в феврале с поставкой на май. В конце мая забрал из транспортной. Пока ждал лодку купил гараж возле воды и сразу захотелось что-то побольше . Решил продать. Но вода зовет, сезон идет, без лодки грустно. Решил пока оставить.
Ну что ж, вчера вечером распаковал в гараже, накачал насосом Браво (какая красота!), полюбовался лодкой, и стал собирать. И уже почти собрав лодку обнаружил на днище это:

Потертость на ПВХ до армирующего слоя. Сумка целая, на транспортную грешить не стоит, значит брак на производстве. Так как было поздно с грустными мыслями пошел домой.
Сегодня днем накачал лодку повторно:



При ближайшем рассмотрении оказалось, что это не потертость, а ПВХ проплавлен каким-то инструментом. Технологический процесс производства лодок ПВХ мне неизвестен, но могу предположить, что при наклейке защиты на киль соскочил нагретый ролик прикатки, что привело к таким последствиям.
В общем я расстроен, выходные испорчены. На воду лодку спускать опасаюсь, так как без слоя ПВХ - это место потенциальной проблемы. Может и травить, и влага попадать в днище.
Денису описал проблему, надеюсь на какое-то решение. Но получается работник производства видел, что он сделал косяк и при этом решил, что и так сойдет.
Ну и несколько фото лодки:

 

[Славян]

Это говорит о том, что ТТХ выложенным на сайте Азимута можно верить. Т..е. какие параметры заявляет производитель, так оно и есть, всё по честному. Как я и посчитал по данным с сайта. http://www.rusfishing.ru/forum/showpost.php?p=10727007&postcount=23377
Вчера сутки рыбачил в одно лицо, умотался лодку складывать весь усталый. Пробовал выкачать всю турбиной, но потом клапана не закрывать, ( как некоторые писали, что так лучше сворачивать)при скручивании, субъективно скрутилась более объёмный, чём до нуля всё высосал на прошлой рыбалке перед скруткой. Но в машину запихал, хоть боковые стяжки конверта не стянул, благо у меня в Tiggo FL багажник здоровый,всё влазит и лодка и мотор, и жилеты, вёсла банки, канистры но хотелось бы по аккуратнее складывать Поэтому к Денису вопрос: какой алгоритм сдувания лодки перед отправкой, ну идеально она приходит с завода упакована. Понимаю рука профессионалов набита, но хотелось бы узнать из первых рук как это делается на производстве.
P.S. а лучше бы видео учебное с производства. Ракетчики молодцы- хорошие видео учебные снимают по клейке, леерам,и т.д.. Может можно и от Азимута такие уроки посмотреть? Ведь классные лодки, значит и умение и профессионализм людей спускающихся такие лодки со стапелей на высоте, и уроки такие помогут всем юзерам ваших лодок.
С уважением Алексей.

Так добросовестные сектанты давненько решили сей вопрос технологично, доходчиво и вообще лучший мастер-класс .https://youtu.be/addejM3h6FY

 

[Комбат Батяня]

Я посещал производство и видел как проверяют и упаковывают каждую лодку. Такой "ожог" при упаковке на производстве не возможно не заметить...
Но как бы нибыло, уверен на все 100%, что производитель не оставит этот вопрос без внимания.

 

[Fulcrum-29]

Всем привет.
Распаковал и накачал наконец и я свой Азимут Атлас 365. Лодку заказывал в феврале с поставкой на май. В конце мая забрал из транспортной. Пока ждал лодку купил гараж возле воды и сразу захотелось что-то побольше . Решил продать. Но вода зовет, сезон идет, без лодки грустно. Решил пока оставить.
Ну что ж, вчера вечером распаковал в гараже, накачал насосом Браво (какая красота!), полюбовался лодкой, и стал собирать. И уже почти собрав лодку обнаружил на днище это:

Потертость на ПВХ до армирующего слоя. Сумка целая, на транспортную грешить не стоит, значит брак на производстве. Так как было поздно с грустными мыслями пошел домой.
Сегодня днем накачал лодку повторно:


При ближайшем рассмотрении оказалось, что это не потертость, а ПВХ проплавлен каким-то инструментом. Технологический процесс производства лодок ПВХ мне неизвестен, но могу предположить, что при наклейке защиты на киль соскочил нагретый ролик прикатки, что привело к таким последствиям.
В общем я расстроен, выходные испорчены. На воду лодку спускать опасаюсь, так как без слоя ПВХ - это место потенциальной проблемы. Может и травить, и влага попадать в днище.
Денису описал проблему, надеюсь на какое-то решение. Но получается работник производства видел, что он сделал косяк и при этом решил, что и так сойдет.

Хорошо, что не продал. Перед покупателем было бы очень неудобно...

 

[@FALKONER@]

Странно.Мастер не мог не заметить и так оставить,ведь по номеру будет известно кто делал.Но разбор полетов будет.ИМХО.

 

[serg-1]

Подскажите сколько весит шкура у азимута 365 усиленного

 

[glassheart]

Перефразируя известную фразу- фигня случается. Стечение обстоятельств, одно на другое и вот результат. Другое дело что у профессионалов это разово (натурально первый раз за год вижу косяк) а у иных- хм..чаще.

 

[serg-1]

Атлас модель забыл добавить

 

[Панферчик]

Подскажите сколько весит шкура у Азимут Атлас 365 усиленного

Вес ААтлас 365 в комплектации с базовыми усилениями (только шкура): 39±1 кг
Вес комплекта ААтлас 365: 51±1 кг

 

[Liger]

Подскажите сколько весит шкура у азимута 365 усиленного

Мой Classic со всякими допами весит почти 39 кг. А усиленный это как?

 

[denisyara]

на выходных испытывал свою корабль на грузоподъемность и на прочность.так скажем тест-драйв .винт остался родной 9й...не ожидал честно сказать...точно по весу не скажу..но на вскидку..4 человека 75+85+83+88кг..65 литров бензина без бака(25л).и просто гора шмоток, но думаю не меньше кг 30-40,а
может и того больше..,места свободного вообще не было..и она вышла на глиссер...до того как посадили 4ого выходила достаточно быстро.. как сел 4й уже не так резво,но все же...
заходили на заливы искали сазана..по непролазным дебрям в топляке на обратном пути подзаблудились и шли на пролом,пробирались наверно около часа.думал там днище все будет кошками пошкрябано..на берегу глянул..а там не так все и плохо..по килю пару ссадин. .крепка зараза
я доволен..через пару неделек запланирую небольшой марш бросок..

 

[azimutboat]

Всем привет.
Распаковал и накачал наконец и я свой Азимут Атлас 365. Лодку заказывал в феврале с поставкой на май. В конце мая забрал из транспортной. Пока ждал лодку купил гараж возле воды и сразу захотелось что-то побольше . Решил продать. Но вода зовет, сезон идет, без лодки грустно. Решил пока оставить.
Ну что ж, вчера вечером распаковал в гараже, накачал насосом Браво (какая красота!), полюбовался лодкой, и стал собирать. И уже почти собрав лодку обнаружил на днище это:
Посмотреть вложение 5507675
Потертость на ПВХ до армирующего слоя. Сумка целая, на транспортную грешить не стоит, значит брак на производстве. Так как было поздно с грустными мыслями пошел домой.
Сегодня днем накачал лодку повторно:
Посмотреть вложение 5507742
Посмотреть вложение 5507743

При ближайшем рассмотрении оказалось, что это не потертость, а ПВХ проплавлен каким-то инструментом. Технологический процесс производства лодок ПВХ мне неизвестен, но могу предположить, что при наклейке защиты на киль соскочил нагретый ролик прикатки, что привело к таким последствиям.
В общем я расстроен, выходные испорчены. На воду лодку спускать опасаюсь, так как без слоя ПВХ - это место потенциальной проблемы. Может и травить, и влага попадать в днище.
Денису описал проблему, надеюсь на какое-то решение. Но получается работник производства видел, что он сделал косяк и при этом решил, что и так сойдет.
Ну и несколько фото лодки:
Посмотреть вложение 5507826
Посмотреть вложение 5507825

Доброе Утро!
Всех с праздником Днем России!


Алексей письма на почте от Вас получили, Вы продублировали их сюда, я тогда отвечу для всех здесь.
Большой у вас гараж с деревом), вообще конечно вот так облокачивать лодку на ствол дерева с многолетней , жесткой корой неправильно и опасно. Если лодка съедет, то повреждения на пвх точно могут быть серьезными.
Не спешите пожалуйста обвинять нас и наших работников в халатности, коллектив у нас устоявшийся и каждый понимает, если такая лодка уедет с производства это повлияет на количество заказов и зарплату в будущем.
По поводу повреждений на линии киля: не заметить их при протирании всей лодки мокрой тряпкой от производственной пыли перед обязательным отк на столе (отк включает в себя проверку каждого сантиметра лодки и фурнитуры на "отклейку краев" профилей , лент, фурнитуры") и сворачивании невозможно, даже если такое повреждение лодка бы получила , мы бы это обязательно увидели и усилили его дополнительным профилем.
Если честно, я в замешательстве, так как даже если прижечь ткань феном, его касание всегда оставляет блестящей след на ткани в виде полоски или полумесяца, от лопатки и ролика такого вообще не бывает, они холодные ( см.фото ). Ролик капролон, лопатка полированная.
Лодку пришлите к нам на производство, это место мы усилим ПВХ профилем по всей длине. Усиление самого днища мы сделаем за свой счет.