Коммутаторы зажигания CDI лодочных моторов (Просматривает: 1)

[Dmitrievich50]

Ну почему же.
Исходя из видео... Берем трансформатор , любой. У которого есть отвод 110-127в. Подключаем его к cdi через лампочку , (если в схеме есть закоротка через диод вв катушки) , (а зачем концы в воду??!! скорая не успеет доехать). Этим напряжением, как я понимаю, заряжаем емкость-конденсатор. Все. По входу можете "тыкать" батарейку туда-сюда. (Насколько немного надо знать схему родного сди). Наверно на разные цилиндры воздейсвует или положительный или отрицательный импульс с датчика.
Но "концы в воду" ....

У автора ролика не было не то, что трансформатора, а да же резистора, по этому в его качестве, выступала ванна с водой. Еще раз спрашиваю, у Вас есть более продвинутая методика проверки коммутатора, чем на видео, без резисторов, трансформаторов и осциллографов?

 

[asel]

У автора ролика не было не то, что трансформатора, а да же резистора, по этому в его качестве, выступала ванна с водой. Еще раз спрашиваю, у Вас есть более продвинутая методика проверки коммутатора, чем на видео, без резисторов, трансформаторов и осциллографов?

Написал выше инструкцию.
1. что бы получить искру от сди, надо 100-150в. Как? Воткните два пальца в розетку, два других пальца к проводам сди...
2. автор ролика.... "свечи сухие. буду проверять сди. И рабочий, новый, и тот который , стоял на моторе. ... (А за окном гуси "квакают".) Какими ( ... ....) объяснить поведение автора, который снимает кино , умеет пользоваться ютуб и т.п. Это ... на грани...
3. Для не "тупых". Купите тахометр. При пуске (протяжка за "веревку"), даже если мотор не заводится, а есть искра, тахометр покажет обороты. Т.е. на вв проводе есть высокое напряжение. (Увы , прошел это на практике). Итого. Если "циферки" на тахометре "моргнули" , показали 600-700, значит .... нет бензина, или залиты свечи.
Все просто.
А чтобы "пробило" и залитые свечи, сейчас и думаю... а как их пробить мощной искрой. Естественно, нужно добавить энергии к этому "долбаному" сди , или еще чего нить.

 

[Dmitrievich50]

Написал выше инструкцию.
1. что бы получить искру от сди, надо 100-150в. Как? Воткните два пальца в розетку, два других пальца к проводам сди...
2. автор ролика.... "свечи сухие. буду проверять сди. И рабочий, новый, и тот который , стоял на моторе. ... (А за окном гуси "квакают".) Какими ( ... ....) объяснить поведение автора, который снимает кино , умеет пользоваться ютуб и т.п. Это ... на грани...
3. Для не "тупых". Купите тахометр. При пуске (протяжка за "веревку"), даже если мотор не заводится, а есть искра, тахометр покажет обороты. Т.е. на вв проводе есть высокое напряжение. (Увы , прошел это на практике). Итого. Если "циферки" на тахометре "моргнули" , показали 600-700, значит .... нет бензина, или залиты свечи.
Все просто.
А чтобы "пробило" и залитые свечи, сейчас и думаю... а как их пробить мощной искрой. Естественно, нужно добавить энергии к этому "долбаному" сди , или еще чего нить.

Понятно с Вами все! Больше вопросов к зазнайке, который кроме себя ни кого не слышит, нет.

 

[Gefan]

,На ВВ катушке померь отдельно низковольтную и ВВ обмотки, и что будет по сопротивлению? Как определил что катушка генераторная(накопительная) пропала? что обрыв кажет?

Да накопительная катушка обрыв кажет, а на высоковольную не пойму как проверить правильно, то ли первичная обмотка это 2 провода торчащие из катушки(двухискровая катушка), то ли относительно сердечника мерять каждый провод, Не понятно, что за принцип..вот что..новой нет и спросить неукого... и схемы коммутатора нет.в сервис звонил..хотел так спросить невзначай что и как, сказали привозить на диагностику...платную..а гарантия давно тютю..

 

[asel]

Да накопительная катушка обрыв кажет, а на высоковольную не пойму как проверить правильно, то ли первичная обмотка это 2 провода торчащие из катушки(двухискровая катушка), то ли относительно сердечника мерять каждый провод, Не понятно, что за принцип..вот что..новой нет и спросить неукого... и схемы коммутатора нет.в сервис звонил..хотел так спросить невзначай что и как, сказали привозить на диагностику...платную..а гарантия давно тютю..

определимся правильно с наименованиями.
У вас есть катушка , которая под маховиком. Есть блочок -коммутатор cdi, и есть вв катушка. Правильно?
cdi "на коленке" проверить нельзя, не зная идею и принцип, что там внутри.
Итого - звоним катушку , которая под маховиком. И звоним вв катушку (по кончикам, а потом по "наконечникам"). Если есть возможность , провернуть мотор, надо спаять схемку для проверки подмаховичной катушки (тут было выше описано). Мостик и конденсатор и резистор . (Т.е выдает ли она напряжение при пуске, нет ли у нее внутренненего короткого замыкания).
Давайте. ... Еще лед

 

[Dmitrievich50]

определимся правильно с наименованиями.
У вас есть катушка , которая под маховиком. Есть блочок -коммутатор cdi, и есть вв катушка. Правильно?
cdi "на коленке" проверить нельзя, не зная идею и принцип, что там внутри.
Итого - звоним катушку , которая под маховиком. И звоним вв катушку (по кончикам, а потом по "наконечникам"). Если есть возможность , провернуть мотор, надо спаять схемку для проверки подмаховичной катушки (тут было выше описано). Мостик и конденсатор и резистор . (Т.е выдает ли она напряжение при пуске, нет ли у нее внутренненего короткого замыкания).
Давайте. ... Еще лед

ВВ катушку "звонить" , только время тратить. Пробитая "звонится" так же как исправная. Проверить ВВ катушку можно только реально вызвав в ней ВВ импульс.

 

[Dmitrievich50]

По проверки катушки зажигания(второй рисунок) есть схема, я возможно проверю в воскресенье, тогда выложу.
схема не моя. но я думаю автор будет не против.

Автор я и я не против, я против того, что бы тянуть кота за яйца. Вот эта схема.

 

[asel]

ВВ катушку "звонить" , только время тратить. Пробитая "звонится" так же как исправная. Проверить ВВ катушку можно только реально вызвав в ней ВВ импульс.

ну надо же чтото сделать? Пока "вопрошающий" ничего еще не сделал.
Естестенно вв катушка (знаем ссср авто, ой помню...) может жить через раз. На то и высоковольтное напряжение так и заизалировано.
Давайте дождемся результатов измерений.
ПС. Топчусь в теме только потому, что в "моей" теме все это будет по полочкам. ... попозже.

 

[Dmitrievich50]

ну надо же чтото сделать? Пока "вопрошающий" ничего еще не сделал.
Естестенно вв катушка (знаем ссср авто, ой помню...) может жить через раз. На то и высоковольтное напряжение так и заизалировано.
Давайте дождемся результатов измерений.
ПС. Топчусь в теме только потому, что в "моей" теме все это будет по полочкам. ... попозже.

Асел, я не нуждаюсь в Ваших оценках моих постов и в Ваших комментариях моих действий. Оставьте, пожалуйста, меня без Вашего внимания. Оно мне не нравится. Так же как и Вы.
Спасибо!

 

[vladmin 1954]

Да накопительная катушка обрыв кажет, а на высоковольную не пойму как проверить правильно, то ли первичная обмотка это 2 провода торчащие из катушки(двухискровая катушка), то ли относительно сердечника мерять каждый провод, Не понятно, что за принцип..вот что..новой нет и спросить неукого... и схемы коммутатора нет.в сервис звонил..хотел так спросить невзначай что и как, сказали привозить на диагностику...платную..а гарантия давно тютю..

Если накопительная не звонится, снимать и менять или перематывать однозначно. ВВ обмотку можно попробовать прозвонить по колпачкам относительно сердечника должно быть около 1.5 Ком. Первичка должна звониться по проводкам около 3-5 Ом. это конечно приблизительно.

 

[Gefan]

Посмотреть вложение 6161033
Автор я и я не против, я против того, что бы тянуть кота за яйца. Вот эта схема.

Хорошо, допустим, я проверю напругой 220 В , а зарядная катушка я же не знаю с какой амплитудой выдает напряжение? Мож ет при 60-80 В на вторичке, первичка выдает наряжение недостаточное для пробития искры в свече? Как говориться много неизвестных..но решение рабочее попробую..только на сколь Ватт. резисторы в схеме? Диод вижу что не мощный..значит и резюки тоже..но все же?

 

[Dmitrievich50]

Хорошо, допустим, я проверю напругой 220 В , а зарядная катушка я же не знаю с какой амплитудой выдает напряжение? Мож ет при 60-80 В на вторичке, первичка выдает наряжение недостаточное для пробития искры в свече? Как говориться много неизвестных..но решение рабочее попробую..только на сколь Ватт. резисторы в схеме? Диод вижу что не мощный..значит и резюки тоже..но все же?

Таким образом можно проверить только ВВ катушку. Эти катушки чаще всего выходят из строя из-за внутреннего пробоя. Искра бьет внутри катушки. По этому прозванивать такие катушки бесполезно, они будут звониться так же как и исправные. При работе мотора, накопительный конденсатор в коммутаторе заряжается до напряжения 200-300в. При проверке нужно максимально увеличить искровой зазор. Зазор в 1мм при сжатии в цилиндре, соответствует зазору около 5мм при атмосферном давлении. Мощность резисторов не критична, для разовой проверки.

 

[Ded-Tomsk]

Ну почему же.
Исходя из видео... Берем трансформатор , любой. У которого есть отвод 110-127в. Подключаем его к cdi через лампочку....

Ключевые слова "БЕРЕМ". А если нет? Я нашел схему от грамотного человека, проверенного специалиста, и, да -- на коленках -- но проверил. И у меня на это ушел 1 час со всеми приготовлениями и съемкой. А на поиски исправного тестера, паяние лампочек, поиски нужного трансформатора, резисторов, флюса... Не, ну у меня в кладовке конечно все это валяется, выбирай - не хочу )))
"Заведомо исправных" коммутаторов не было, вернее, суть поломки (множественной) была в том, что было необходимо точно ЗНАТЬ -- исправен коммутатор или нет. А не надеяться, что коммутатор с упаковки "заведомо" исправен.
Короче, после проверки я:
1. Понял куда идти дальше в поисках неисправности.
2. Убедился в исправности коммутаторов.
3. Ну, и главное, имею в итоге работающий мотор.

Отсюда вопрос -- не пофиг ли вам как и что я колхозил? Вы-то чем недовольны? Простотой схемы? Если вас так напрягает ванночка с водой, и вы слабо себе представляете, нафига она вообще нужна, это ваши проблемы.

Я могу лишь повторить -- не имея ничего, кроме батарейки и 220В, я сумел проверить коммутаторы. Вы так сможете?
Схема рабочая! Отсюда -- проверку коммутатора сможет повторить любой рукожоп человек без фундаментальных знаний и обращений к умникам-теоретикам!
Спасибо Юре, кстати, еще раз за схему!

 

[Вячеславович.]

и вы слабо себе представляете, нафига она вообще нужна

Это обычный водяной реостат, хоть и примитивный. На тепловозо-ремонтных заводах используют в качестве нагрузки генераторов. Ток регулируется сближением-удаление электродов между собой. На этом же принципе работают и электрокотлы. Извиняюсь, что немного не в тему.

 

[asel]

Это обычный водяной реостат, хоть и примитивный. На тепловозо-ремонтных заводах используют в качестве нагрузки генераторов. Ток регулируется сближением-удаление электродов между собой. На этом же принципе работают и электрокотлы. Извиняюсь, что немного не в тему.

Да суть же не в том. Если в коммутаторе установлен внутри диод паралельно "зарядной" катушке.... Есть такие коммутаторы (скутерные почему то у всех стоит. зачем?). И одним неосторожным движением ... пшык... и потом колупай коммутатор. Мое мнение - да хоть в 220в, но через одну-две лампочки 220в. (В кладовке точно есть ). Также в теме "стабилизаторов" проверяют регуляторы шунтирующие.