Катушки и коммутатор то, что надо. Можно вместо сверления маховика применить самодельный датчик из реле. Не будет ошибки в УОЗ при сверлении. Тем более не повлияет на гарантию.
Теперь можно заняться рукоблудием и собрать не торопясь запасной коммутатор. Какую схему посоветуете для 9.8.
Подскажите с такими датчиками при 4 магнитах в маховике идет 2 или 4 искры за оборот? Не прикидывали в каком положении датчика относительно магнита проскакивает искра, внутри маховика настраивать сложнее чем под маховиком, хотелось бы предварительно поставить датчик в нужное положение. В окончательном варианте датчики крепите на болты вместо сердечника или ставите на клей? Поставить маркерное зажигание хочу на Ямаху 2.
Ну ВВ катушки, тут всё понятно. Зелёный контакт на массу. На чёрный контакт оранжевый провод с коммутатора. Коммутатор Коматцу, хороший коммутатор. Чёрный провод с коммутатора на массу. Остальные провода этого коммутатора подскажу позже по цветам. Сам коммутатор простой. Там классическая схема. Конденсатор и тиристор. Тиристор открывается по плюсовому импульсу с датчика. Можно использовать классический индуктивный датчик. Но для этого нужно разметить маховик, просверлить и установить два маркера. Сам датчик крепится на поворотную площадку, там есть место под датчик. Или есть другой вариант. В качестве датчика используется катушка от реле. Какое реле, если интересно, подскажу. В этом случае маркерами служат штатные магниты маховика. Сверлить маховик не нужно. Эти все варианты уже обкатаны и давно работают стабильно. Сейчас отрабатывается ещё вариант автоматического ступенчатого переключения УОЗ. Так работает УОЗ на 9,8 4Т. Но тут используется более дорогой и сложный коммутатор на микро контроллере. В новом варианте контроллер будет простой, такой же, как и описанный выше. Просто в место одного датчика из реле стоит 2-3. Это всё описано, и есть видео с прототипом в ветке про мотор Парсун 9,8.
Будет две искры за оборот. Одна в ВМТ, другая в НМТ. Это нормально для работы одноцилиндрового двигателя. На двигателе 9,8 (два цилиндра), так же четыре магнита и две искры, которые бьют одновременно в оба цилиндра.
Пока зима, нет возможности решить про третий датчик. Два датчика перключают УОЗ отлично. Как на 5-х.)))
Наверное это больше актуально для моторов, у которых не механического опережения зажигания (пластины)
Не знаю, я на Алике брал 2h4m и 3p6m, делал блоки зажигания, все работает.
Я с bt151 и bt152 экспериментировал. На али конечно бывают оригинальные, но их как определишь. А в чип и дип есть и нонейм, и брендовые. Нонейм то же самое что и на али. А те что что мне с али пришли тоже кстати работают.
