Дизельный автомобиль.Для рыбалки и охоты. (Просматривает: 1)

[Лёха]

Специально наливаю топливо в канистру чтобы отслеживать . После -20 она вся белеет , а потом кисель.

Жесть какая. Делайте как я - заливайте сразу в бак, чтобы нервы не портить 6 лет на соляре без всяких присадок, две машины (первую продал с пробегом 230) - ни разу проблем не было.

 

[Sieger]

Тоже никакие присадки не заливаю. Только соряру, Летом летнюю , зимой зимнюю. В любую погоду без проблем заводится с полаборота и ничего не загустевает. Лукойл и Газпромнефть. Но в основном на Лукойле.

 

[В.С.Г.]

Восемь лет владел дизелем. Присадками пользовался в основном по осени, когда можно было вместо зимней соляры налететь на летнюю или когда были морозы за -20. Всегда в запасе стояла емкость с разведенной присадкой, если обещали протяженные морозы, выливал ее в бак. Не завелся один раз( не залил присадку), после нескольких дней стоянки, и то скорее из- за уставшего аккумулятора. Накрыл капот брезентом и поставил под картер электроплитку., аккумулятор на зарядку. Через некоторое время ожил.
Заправлялся все время на ТНК

 

[Василий 3]

Зимняя,летняя,уже давно именно сортовая.Вот и бодяжат как хотят.

 

[Max1]

Господи бред какой. Про присадки звучало примерно как "таблетками не пользуюсь, проще при поносе сразу цианид калия впороть". Зимняя сортовая дизелька по паспорту температура фильтруемости (как раз при которой она прокачивается сквозь сетку фильтра насосом из бака) минус 21, что вы от нее хотите??? А вот если депрессорно-диспергирующую присадку добавить, то как раз можно догнать до -28 - -31. Либо есть зимнее дизельное топливо, с температурой -35. Возьмите паспорт на АЗС и почитайте. Если сортовой бахнули, то она у вас и помутнеет, и при минус 25 застынет, и спасаться надо депрессорной присадкой (кстати добавлять надо сразу же, оптимально при плюсовой температуре среды в которую добавляешь).
Все вышесказанное не имхо, а опыт по моей профессии.

Почему бред? Вы так пробовали ? Когда попробуете , налить в ёмкость и посмотреть что с ней происходит , тогда и напишите . Следующей зимой ждём отчёт)

 

[Term35]

Бывает ... но в таком случае нужно АЗС сменить, Вам писали уже Лукойл, Газпром и подобные. Кстати с этих и спросить можно - случись неприятность какая. А где попало лить, то жди что получится ... сами поддерживаете подобные, так получается. Сейчас скажете - на работе выдали карту ... вот у тех кто выдал и просите присадки или бензин для бодяги и т.д., и пусть готовят на ремонт денежку. Попробуйте ... покажите застывшую, предложите на анализ сдать, может это и не соляр, может это топливо печное или Смв ... Конечно если на каком - нибудь МАЗе 20 летнем ездите, то наверное пофигу, все равно скоро в утиль ... а если что то серьезнее, то стоит задуматься.

 

[ZoLoToY_30RUS]

Почему бред? Вы так пробовали ? Когда попробуете , налить в ёмкость и посмотреть что с ней происходит , тогда и напишите . Следующей зимой ждём отчёт)

Зачем мне пробовать, я технолог на нефтеперерабатывающем заводе.
Еще раз Вам повторю, сортовое ДТ и помутнеет при минус 20 а при минус 22 и ниже превратится в кисель. Это качество продукта, прописанное в паспорте.

 

[ky]

В дизеле главное момент подачи топлива,отрегулированные форсунки и рабочие свечи накаливания. И ваш ДВС будет заводится в любой мороз. У меня мерс 308D , он же почтгвик с 601 ДВС до -28 без проблем , если соляра не замёрзнет))) . А так она уже при -20 в кисель приврощается и белеет . А так то да чтоб дизельный ДВС работал и не подвёл за ним как и за всем надо следить.

Это про древние дизеля. В современных common reil за момент отвечает электроника, топливная по принципу очень похожа на бензиновую. Заводится в -34 без проблем. Следить за современными дизелями не надо, обслуживать вовремя это да! Соляру с заправки не однократно оставлял в прозрачной таре на ночь в багажнике в те же -30, никакого киселя небыло(лукойл, газпром, эко) Консерватизм в голове, одно слово...

 

[Василий 3]

Ну если за дизелем не следить,то и летом не заведешь.Обслуживать,лучше самому,обычно именно от помощи "высококвалифицированных "спецов они скоропостижно помирают.

 

[Sieger]

Ну если за дизелем не следить,то и летом не заведешь.Обслуживать,лучше самому,обычно именно от помощи "высококвалифицированных "спецов они скоропостижно помирают.

про облуживание самому это спорное утверждение. особо современные моторы

 

[Max1]

Зачем мне пробовать, я технолог на нефтеперерабатывающем заводе.
Еще раз Вам повторю, сортовое ДТ и помутнеет при минус 20 а при минус 22 и ниже превратится в кисель. Это качество продукта, прописанное в паспорте.

Что и требовалось доказать .

 

[Max1]

Бывает ... но в таком случае нужно АЗС сменить, Вам писали уже Лукойл, Газпром и подобные. Кстати с этих и спросить можно - случись неприятность какая. А где попало лить, то жди что получится ... сами поддерживаете подобные, так получается. Сейчас скажете - на работе выдали карту ... вот у тех кто выдал и просите присадки или бензин для бодяги и т.д., и пусть готовят на ремонт денежку. Попробуйте ... покажите застывшую, предложите на анализ сдать, может это и не соляр, может это топливо печное или Смв ... Конечно если на каком - нибудь МАЗе 20 летнем ездите, то наверное пофигу, все равно скоро в утиль ... а если что то серьезнее, то стоит задуматься.

Начальству виднее где нам заправляться )))) благо у меня ДВС атмосферник и ест любую солярку ))) . Машинка у меня старенькая , проверенная , надёжная и Мерседес)))

 

[Рафон]

Начальству виднее где нам заправляться )))) благо у меня ДВС атмосферник и ест любую солярку ))) . Машинка у меня старенькая , проверенная , надёжная и Мерседес)))

Ваше счастье, старые дизеля ходят. Владел дизелями года с 1999. Два Патруля, последний 3 х литровый новый. Потом Прадо.... И на ВСЕХ машинах было попадалово!!!! На Патруле головку блока менял( потом правда эту болячку исправили) и делал ремонт насоса. Был на грани, и в принципе не очень дорого. На прадо - все форсунки менял. Всегда и везле говорил ОДшник. - некачественная солярка. Но солярка только оф. Лукойл. И сколько не занимался онанизмом в виде сливания и отстаивания соляры из топливного фильтра, воды НИ РАЗУ не увидел.
Так что новые дизеля не экономят, они дают в долг. А потом ушибают. Больше - никогда.Но если бы предложили Патруль 4.2 и Крузер 4.2 хапнул бы с удовольствием, вечные движки. Форсунка стоит долларов 20( раньше так ьыло) и можно самому почистьь и все. Помню на охоту с другом пылим зимой, а не едет Патруль. Приезали на место, встретили нас, все за стол пить, а мы фильтр откручивать. Открутили а там не то что сетка забита, она вся по кругу мм 5 толщиной в парафине.Соскребли, промыли, прокатились - прет!Другой раз на охоте в поле встали, сцепление сдохло. Начал выяснять, выяснилось что прошло оно не менее 300 тысяч, и из них - 100 тысяч по полям. Были случаи, когда копали часа 4 чтобы выехать. Расход топлива у Патруля 4,2 с турбиной по трассе - 16-17 , литров Прадо при скорости 140 сожрет никак не менее 15 литров. Но все в угоду экологии. Полагаю все нпз, которые сейчас пылят абсолютно безнаказанно, пылят больше, чем все авто на соляре.

 

[Алексей Гришин]

Давайте задумаемся А чего все фуры-дальнобои - солярка (наверно дураки и козлы ) А может умные и профи и вы крутые спецы будете здесь вякать

 

[Рафон]

Глупый вопрос. Бензиновый мотор на фуре будет жрать литров 80-100.