Аккумуляторы и зарядки к ним (Просматривают: 6)

[ttt18]

А вот еще вопрос.. А Вы предохранители между УРА и аккумуляторами ставили?

Не нужны там никакие предохранители. Не мешайте устройству работать.

 

[Greben]

К сожалению никто не откликнулся

Полагаю, что Вам ежедневно "высаживать" АКБ до срабатывания защиты BMS "в реале" не потребуется.
Тогда проще всего оставить все так, как есть (т.к. это был для АКБ близкий к аварийному режим - благо, что отработала BMS).
Если же предложенный ранее вариант разблокировки BMS путем подбора резистора Вас принципиально не устраивает - можно "поковырять" сам зарядник. Т.е. убрать его защиту от включения без АКБ.
Я бы этого делать себе не стал, т.к. полагаю, что у Вас и так все в порядке. Чтобы в этом убедиться - начните заряд АКБ не доводя её разряд до отработки BMS.

 

[DUAL]

А не подскажете по марке и моделе? Что бы более менее качественный был.
С УВ.

Ну например HR.

 

[KAG69]

Полагаю, что Вам ежедневно "высаживать" АКБ до срабатывания защиты BMS "в реале" не потребуется.

Это точно! С подбором резистора попробую. Вы же понимаете зима, надо себя занять. Честно говоря характер такой, люблю все завершенное.
Зарядку трогать не буду точно.

 

[Greben]

Вы же понимаете зима, надо себя занять. Честно говоря характер такой, люблю все завершенное.

Если будете проводить "тепловые испытания" собранной АКБ при длительных рабочих токах Вашего электромотора, то разместите, plz, их результаты на Форуме.
Лично мне остаётся пока лишь надеяться, что "в реале" для моей 2,7 метровой ПВХ-лодки такой ток не превысит 40А (спасибо уважаемому "f40" за предоставленную им столь обнадеживающую информацию).

 

[KAG69]

Если будете проводить "тепловые испытания" собранной АКБ

Для 13 А ТУТ на ощупь все было холодное

 

[Greben]

Для 13 А ТУТ на ощупь все было холодное

К сожалению, 13А - это не показатель. Даже моя BMS их не заметит. Мотор, как я понял, Вы планируете вполне "серьезный".

 

[Greben]

Добавлю.
Тест, который выявил проблемы у меня был на 60А:

 

[KAG69]

Тест, который выявил проблемы у меня был на 60А:

Правильно, надо проверить на "суше". Протестирую, отпишусь. Надо только нагрузку придумать.

 

[f40]

Если будете проводить "тепловые испытания" собранной АКБ при длительных рабочих токах Вашего электромотора, то разместите, plz, их результаты на Форуме.
Лично мне остаётся пока лишь надеяться, что "в реале" для моей 2,7 метровой ПВХ-лодки такой ток не превысит 40А (спасибо уважаемому "f40" за предоставленную им столь обнадеживающую информацию).

Добавлю,что 40А я видел,когда включил сам мотор на макс.
В таком режиме 2 часа и ....аккумулятор будет пустой...
Это уже не рыбалка,а ...кто раньше сдохнет )))

 

[serk]

А что, самому проверить работу не получилось? И это как бы не зарядка, это реле подключения одной батареи к другой. Типа реле развязки УРА-200.

Это аналог Блюсиа, но не ура 200.

 

[ttt18]

Это аналог Блюсиа, но не ура 200.

Из описания: "Реле, чувствительное к напряжению (VSR), включается при напряжении 13,3 В и отключается при напряжении 12,8 В"
Разумеется, это не аналог УРА 200. Потому что реле УРА 200 держит 200А, а этот 140А.
Но тип, как и принцип действия, у них один и тот же, о чем и написал.

 

[uvers]

Не нужны там никакие предохранители. Не мешайте устройству работать.

А если один из аккумуляторов коронтет.. Думается, что предохранитель был бы к стати

 

[ДедМазай]

Добавлю.
Тест, который выявил проблемы у меня был на 60А:Посмотреть вложение 7599675

Вообще-то эти лампочки жрут 60 А в горячем состоянии, а при включении будут все 100-150А, тепловой автомат сработать не успеет, а батарейке - не понравится.

 

[Dimon_000]

ДВС товарищи, подскажите стоит ли связываться, продают лифер после двух месяцев в автозвуке, !?
Мне кажется что габариты ячеек значительно больше по ёмкости чем 90ач!?
Или после автозвука лиферу кранты!? Там ток отдачи должен быть бешенный!

Цена хорошая так то, Спасибо