Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS (Просматривает: 1)

[HiTEX]

Смотри сам (заузить диффузор уже не получится) Упадёт скорость воздушного потока меньше 21 м/с, смесь будет с крупными каплями топлива, перестанет толком сгорать.
Табличка эта применима к одноцилиндровым моторам (мотоциклетным допустим) где объём может доходить до 350 - 500 см3.
А картинку такую я уже видел http://www.rusfishing.ru/forum/showpost.php?p=9704385&postcount=11880 по этому и говорю - дели объём на 2

 

[Серж36]

Смотри сам (заузить диффузор уже не получится) Упадёт скорость воздушного потока меньше 21 м/с, смесь будет с крупными каплями топлива, перестанет толком сгорать.
Табличка эта применима к одноцилиндровым моторам (мотоциклетным допустим) где объём может доходить до 350 - 500 см3.
А картинку такую я уже видел http://www.rusfishing.ru/forum/showpost.php?p=9704385&postcount=11880 по этому и говорю - дели объём на 2

10 лс с цилиндра, вот и получается 19-24 мм, верхний предел много да и толщены стенок может не хватить, вот и думаю про 19-20 мм, про расточку в 19 мм я где-то уже слышал или читал

 

[Borma]

Некоторые жалуются на брызги от анода - решил его слегка "облагородить". Можно еще обточить и уменьшить, если такой вариант не поможет.

 

[Dimakdo]

Некоторые жалуются на брызги от анода - решил его слегка "облагородить". Можно еще обточить и уменьшить, если такой вариант не поможет.

Отпишитесь потом как получилось.

 

[Вадим ЖД]

пока 2 варианта развития событий или укорочение трубы или расширение с определенной переделкой. пока думаю, хотелось бы шире! но надо решить как все задуманное исполнить

Если укоротить, То на холостом ходу выхлоп громкий будет . (Так как глушак будет не вводе.) (ИМХО) думаю надо расширять.

 

[Серж36]

Если укоротить, То на холостом ходу выхлоп громкий будет . (Так как глушак будет не вводе.) (ИМХО) думаю надо расширять.

полностью согласен, да и от укорочения супер прихода не будет, а вот как сделать ее шире или изготовить подобную, вот в чем вопрос, пока все токари с кем смог переговорить отказались

 

[aleksandr.serg]

Серж36. Хочешь поднять компрессию - законопать отверстия над выхлопными окнами. В твоём случае это очень легко. В тохе вообще прорези сделаны от окна, там нужно повыёживаться, но тоже решаемая задача. Себе (на пятёрке) заделал так http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?p=9193977#post9193977

Законопатить не вопрос. Но ведь не для просто так эти отверстия. Может я чего не понимаю, но из теории ДВС, а так же по-Григорьеву, чем раньше открывается выхлопное окно, тем выше достижимые обороты мотора. Не проще ли голову на плоскошлифе или на токарном с планшайбой осадить с целью увеличить степень сжатия?

 

[Серж36]

дошли руки до каналов
даже после грубой обработки каналы начинают радовать глаз, форму и размер продувочных каналов и окон решил не трогать, параллельно убрал все острые углы в картере и на входах в продувочные каналы, там же скруглил кромку гильзы

 

[temston]

Чем раньше открытие выпускного окна, тем выше обороты... и хуже низы! Будет взрывной мотор, который не едет, не надо оно. Поднять сж под 95 бензин с коррекцией уоз, приход по оборотам уже будет. В нмт смотрели, поршень продувочные окна не перекрывает? В книжке была рекомендация скруглить края окон в гильзе малым радиусом, кольцам жить легче будет. Камеру сгорания и головку поршня отполировать, нагар меньше липнет и продувается лучше. По хорошему, дать после полировки поработать и посмотреть на поршне следы от смеси - не должно быть застойных зон. Можно коней и табун собрать, сделать нормальный выпуск как на мотике. Если не из жести, то звенеть не будет, но это уже за рамками обычной эксплуатации будет...

---------- Сообщение добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:38 ----------

Все таки лепестковые клапаны на плм по дурацки сделаны, но это уже компоновкой диктуется. Кроссовые удачнее конструктив имеют

 

[Серж36]

Чем раньше открытие выпускного окна, тем выше обороты... и хуже низы! Будет взрывной мотор, который не едет, не надо оно. Поднять сж под 95 бензин с коррекцией уоз, приход по оборотам уже будет. В нмт смотрели, поршень продувочные окна не перекрывает? В книжке была рекомендация скруглить края окон в гильзе малым радиусом, кольцам жить легче будет. Камеру сгорания и головку поршня отполировать, нагар меньше липнет и продувается лучше. По хорошему, дать после полировки поработать и посмотреть на поршне следы от смеси - не должно быть застойных зон. Можно коней и табун собрать, сделать нормальный выпуск как на мотике. Если не из жести, то звенеть не будет, но это уже за рамками обычной эксплуатации будет...

---------- Сообщение добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:38 ----------

Все таки лепестковые клапаны на плм по дурацки сделаны, но это уже компоновкой диктуется. Кроссовые удачнее конструктив имеют

по выпуску полностью согласен, не хочу терять низы, хотя просится поднять выпускное окно на 1-1,5 мм

да лепестковый клапан домиком как у Ямахи интересней, возможно кто из умельцев сообразит на наш мотор подобный клапан

 

[Серж36]

лепестковый клапан

в связи с увеличением окон лепесткового клапана родные стальные лепестки стали малы и не могут полностью перекрыть окна, для этого из карбоновой заготовки сделал новые увеличенные по площади лепестки клапана

 

[temston]

Серж! Выражаю уважение мастерству и смелости! Одно дело я по молодости совкоциклы ковырял, другое - раскидать новую иномарку!
Выпуск подрезать никогда не поздно! Поднять степень сжатия под 95 и поправить кромки - будет крутить и так. Вопрос еще вот какой - будут высокие обороты, винты нормально работают или дроч какая то начнется? Про шаг понятно, речь про форму и профиль лопастей... Мне вот хоть убей, но нравится как четырехлопастной Солас работал. Летать мне не надо, а вот как на глиссер выходит и на малом ходу идет просто кайф! Видел в ролике на 7 marine 557 пятилопастной нержавейка размером с баскетбольный мяч. Зверюга просто!

 

[safon]

лепестковый клапан

в связи с увеличением окон лепесткового клапана родные стальные лепестки стали малы и не могут полностью перекрыть окна, для этого из карбоновой заготовки сделал новые увеличенные по площади лепестки клапана

В ограничителях клапанов доп.отверстия будут?

 

[Серж36]

Серж! Выражаю уважение мастерству и смелости! Одно дело я по молодости совкоциклы ковырял, другое - раскидать новую иномарку!
Выпуск подрезать никогда не поздно! Поднять степень сжатия под 95 и поправить кромки - будет крутить и так. Вопрос еще вот какой - будут высокие обороты, винты нормально работают или дроч какая то начнется? Про шаг понятно, речь про форму и профиль лопастей... Мне вот хоть убей, но нравится как четырехлопастной Солас работал. Летать мне не надо, а вот как на глиссер выходит и на малом ходу идет просто кайф! Видел в ролике на 7 marine 557 пятилопастной нержавейка размером с баскетбольный мяч. Зверюга просто!

"мастерство" это круто сказано
винты и лодка это на потом, пока мотор, надо понять что получится и тогда займусь подбором винта

---------- Сообщение добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:13 ----------

В ограничителях клапанов доп.отверстия будут?

решил оставить ограничители, только отгиб увеличу

 

[Dimakdo]

Эх, тебе бы потом после всех манипуляций, проверить его на тормозном стенде. Только где его сейчас найти.