Интересная идея, мы думали из Ашановской тележки подобное сделать, а вот теперь и этот вариант предложу другу на обсуждение!!! Спасибо!!!
Скоро в Ашане тележек не останется...и так, в каждом доме, на дачах, у всех уже есть, а у кого и по две....А идея мне тож понравилась, всё равно эти багажники годами висят в гаражах (на всякий случай), а такое применение само то.....
С какого будуна это внесение изменений в ТС?!!!! Главное не превышать нагрузку на фаркопный шар... И выступающие части, если они не выходят за габариты, установленные В ПДД, тоже не подлежат деструкции.....
Установка данного багажника предусмотрена изготовителем и на это у него имеется сертификат соответствия ТС требованиям безопасности ? Оно имеет жесткое крепление ? Или думаете проканает за груз ?
Для буквоедов! Весь наш самострой вне закона. Покупай готовый домик и не впечатляйся. По существу, прошлый мой домик был на базе прицепа без документов и по краю без проблем ездил. Теперь будет с документами и по России без проблем. Вся Россия не входит в мой кругозор, а вот по местам, где жил - Нижегородская область, Московская, есть желание прокатиться. Но не зарекаюсь, только если звёзды сойдутся.
Молодец, движение вперёд есть и это радует....а теперь, советы постороннего.......Первое. Говорить о том, что работает аэродинамический скос - нельзя. Для того, что бы это утверждать, надо, как минимум, засунуть твой прицеп в аэродинамическую трубу и продуть. То, что с уменьшения высоты, уменьшился Сх прицепа, не говорит, что работает скос, скорее всего он вошел в зону аэродинамической тени твоего автомобиля , от того ты и почувствовал какой то эффект....но то, что этот скос стоит, скорее положительно, чем отрицательно. Во всяком случае он свои функции , по защите от грязи передней стенки прицепа, вещевого багажника будет выполнять хорошо... Второе, окна ты всё таки решил не ставить.....не знаю твоей мотивации, но то, что с наступлением жары и выездом на относительно долгие поездки ты очень быстро поймёшь, что окна не просто какое то "украшение" а абсолютно необходимая принадлежность...точно такая же как и лежаки и столы и т.д. Третье, нагрузка на шар фаркопа - критическая , так шар не загружают (хотя допустимая нагрузка - 50 кг, но эта цифра не для статической нагрузки а для динамической...). МАХ нагрузка, чтобы гарантированно тебе не оторвало сцепное, должна не превышать 20-22 кг , это не мои "хотелки" эта цифра - горький плод очень серьёзных караванщиков и рекомендации инженеров МАДИ. Так, что ты посмотри с развесовкой, надо что то поменять......А так, скоро эта конструкция сможет спокойно носить имя каравана...Успехов!!!
Простите конечно, научных степеней по аэродинамике не имею, но читая все эти неоднократные высказывания про то что мол "там до определенных скоростей ничего не влияет" и т. д. и т.п. не согласен, только хотя бы из собственного опыта использования простых прицепов выпускавшихся на МАЗе и Белазе, которые были разными по конструкции и когда просто снимая высокие дуги с тентом и (или) не поднимая борта видел разницу расхода топлива и управляемости. А в ваших вариантах при высоте почти 2 м. народ говорит что это ерунда, да возьмите просто лист фанеры да на велике с ним разгонитесь, сразу разницу лобового сопротивления почувствуете, и до сотни не нужно разгонять, и в трубах продувать.
Вот если 4 фото увеличить, то видно, что прицеп не входит в аэродинамическую тень авто, а значит скос работает. Можно спорить о процентах эффективности, но говорить, что не работает - нельзя. А вот от грязи из под колёс авто он никак не защитит. Нагрузка 33,5 кг в пределах нормы, но по мне многовато, из-за этого пришлось отказаться от установки газового баллона и печки стационарно в передней части. Считаю правильным нагрузку на шар фаркопа 6-8 процентов от массы прицепа. В этом плане буду за счёт груза регулировать. Спасение от жары я вижу в установке теневой сетки с воздушным зазором над прицепом и вентиляторов 1-2. Окна не помогут. У меня есть маскировочная сеть и теневая для огородов, буду смотреть какую из них применить.
