-
ВНИМАНИЕ! ПРОСЬБА ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ОБСУЖДЕНИЯ НА ФОРУМЕ ЛЮБЫХ ПОЛИТИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ! СПАСИБО!
Моторы SUZUKI DF4-DF6 (Просматривают: 3)
- Начавший тему evgeniy51
- Дата начала
Моторы SUZUKI DF4-DF6
Нормально для 5-ки, даже вполне
Теперь надо до 6 раздушить, тогда около 4-5 км/ч добавится, будет куда приятственней ехать, да и выход на глисс будет более уверенным в любых условиях
Куды ж их, солить штоль?
Моторы SUZUKI DF4-DF6
Все таки какой у нас надежный и классный мотор!!! СЕЗОН - а не одного нарекания, ни одной жалобы или стона "помогите" !!! Ветка на лето просто затихла - все банально заняты делом!!!
Моторы SUZUKI DF4-DF6
Так летом все катаются,а зимой пятаки в пятнашки переделывают...
Моторы SUZUKI DF4-DF6
Уважаемый Рыбак Паша, заинтересовался в силу редкости вашим комплектом. Не подскажете, какой на DF6 выводится максимальный вес на глиссирование? Если есть, данные по скоростям при разной загрузке. И ваши собственные ощущения от комплекта.
Моторы SUZUKI DF4-DF6
Всем привет.
А никто не пользует Ракету 350 с 5-6 Сузуки?
А никто не пользует Ракету 350 с 5-6 Сузуки?
Моторы SUZUKI DF4-DF6
350-я только появилась, так что вряд ли. А что интересует?
По больной для всех мелкосузучников теме "а поднимет ли двоих на глисс" все Ракеты довольно близки, как выясняется
Моторы SUZUKI DF4-DF6
Глисс для 2 совсем не главное.В приоритете вес и размер.
Для двоих чтоб уверенно шла больше 15км,а то на Бриг 285 выше 10 не идёт вдвоём.В одного 26,но надо на переднюю банку садится и с удлинителем румпеля.Так бы и Бриг сошёл бы,но практически всегда вдвоём,а банки не двигаются
Для двоих чтоб уверенно шла больше 15км,а то на Бриг 285 выше 10 не идёт вдвоём.В одного 26,но надо на переднюю банку садится и с удлинителем румпеля.Так бы и Бриг сошёл бы,но практически всегда вдвоём,а банки не двигаются
Моторы SUZUKI DF4-DF6
В теме Ракет много отзывов и видео, и мои в том числе (под 6 - здесь:http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=192832&page=56 )
Глисс вдвоём скорее всего будет, переходный - 200%
Кстати, для пущей уверенности можно 380 взять, разница в весе ничтожная, а комфорта для двоих - на порядок больше.
На чужой ниссанмаран 285 свой мотор вешал, впечатления самые жуткие. Я вообще не понял, для чего нужны пайолки такого размера, если честно.
Так что много позитива от смены корыта гарантирую
Моторы SUZUKI DF4-DF6
Может и 380 рассмотрю,только какую?Килевую?
В планах купить Сузуки 2,5 для бобров и 9,9 для катания.Ни рыбак совсем
А Сузуки 6 продать может,не к чему он
В планах купить Сузуки 2,5 для бобров и 9,9 для катания.Ни рыбак совсем
А Сузуки 6 продать может,не к чему он
Моторы SUZUKI DF4-DF6
Что за цифра такая волшебная вдвоем сколько это? Давайте конкретику пожалуйста? Плюс лодка сколько кг? мотор известно - не 25 кг как в прайсах пишут, сам вешал 27 кг с маслами и полный бак. на бирочке к стати 24-29 кг.
Мои иследования 150кг человеков легко, 180кг с трудом и не сразу, дальше переходной. Лодка 30кг плоскодонка длинная и узкая нднд.
Мои иследования 150кг человеков легко, 180кг с трудом и не сразу, дальше переходной. Лодка 30кг плоскодонка длинная и узкая нднд.
Моторы SUZUKI DF4-DF6
Подскажите, кто переделывал df4 в 6, у меня карбюратор с 2 тросиками стоит, (модель 2011 г двиг № 00402F-210000). могу ли я поставить обычный однотросовый карбюратор и коллектор к нему, как тут многие ставили. или надо заказывать обязательно двухтросовый?
Моторы SUZUKI DF4-DF6
Насчёт килевой - не знаю, если только для больших водоёмов...
Лично мне больше нравится (и полностью устраивает) именно плоскодонный вариант. Проходимость по мелякам и перекатам аццкая, к берегу причалил (или на берег с хода залетел - при желании
)- сходишь через нос как по трапу, а не качаясь на киле. По волне до 20-25 см - идёт вполне приемлемо, дальше хуже, конечно.Насчёт 9.9 - имхо, только для выездов от недели и если мотор с транца не снимать. Это я про 4т, 2т не таскал, не скажу. Для поездок выходного дня 6-ка - самое оно
2.5 имеет особенность - более капризен при перевозке, может пролиться масло. Прекрасен для лесных озёр, сплавов, охоты и т.п.
Так для каждой лодки - разный вес, однако
По моей ссылке двумя постами выше - приведены данные для разной нагрузки в человеках (110, 185, 240 кило). Скажем так, на Р-380 шестёрка 200-220 кило выведет совершенно уверенно и при любых условиях. 240 - ну, там совсем начальная стадия глисса, 20 км/ч, но всё же переходный режим пройден
Масса лодки - стандарт для моей версии 38 кг, но дно усилено не за счёт толщины тряпки, а довольно тяжёлыми широкими профильными полосами (лодка из первых партий), плюс толстый транец, поджопники с сумками на сидушки, защитный коврик в кокпит... короче, 43-45 кг, думаю, набежало, а то и больше. Не взвешивал.
Имхо, килограммы веса лодки и количество бензина в бачке мотора не столь важны для сравнения, главное - именно поднимаемая на глисс полезная нагрузка.
Моторы SUZUKI DF4-DF6
Мужики..знакомый ищет карбюратор однотросовый от 5ки 2007 года.....за приемлимую цену...пишите в личкц
Моторы SUZUKI DF4-DF6
Ездили с другом на рыбалку, взяли его лодку (Викинг 320) и мой мотор (4-ка с шестерочным карбюратором). Сравнил ход Викинга 320 и Адмирала 320С под сузуки. Адмирал на глиссе идет параллельно воде, у Викинга нос в движении немного задран вверх и максимальная скорость выше на 0,5-1 км.ч. Так же Викинг немного удивил меня выведенным весом на глисс, общий вес загруженной лодки 175-180 кг.+тащили щуку на 10 кг. привязанную к борту. Вышли на глисс в течении 5-6 сек., скорость 22 км. ч. Сделал вывод, что лодки Викинг довольно ходкие, а может просто моторчики наши хорошие.
Сейчас смотрят
