Катал и долго, только продал Ками. А у меня и новая парт-тайм, включу полный когда надо. А на кой черт он мне на хорошей трассе нужен. Железки лишние крутить?Они пока не умеют полный привод (фул тайм) по цене ВАЗа делать.Когда научатся то будем смотреть.
Думаю им ещё долго расти.Ты то сам катал фул или всё по старинке парт?
По цене чугунного моста ессно.Сталь уже поменялась.Сплав титана сейчас идёт на новых.
И не поймёшь. Потому что изначально ездиешь на помойке.
. Я кипятил в кастрюле по 10 датчиков ТОЖ, а затем прозванивал их тестером, что бы определить рабочий., я кипятил термостаты для этих же целей. И это всё на новых ( не дешёвых) Ваз, ГАЗ, и УАЗ запчастях. И только один раз на Ауди 100 С4 с разбора попался вакумник хреновый, который был заменён на другой без проблем.
А потому что умные, то что ставится на заводе априори лучше чем идёт на продажу.У кого есть деньги просто покупают новую заводскую зап.часть.
Бюджет платит. Но копать реально удобней!
А правильный японец и есть с рулём в бардачке. Они для своего рынка делают лучше машины. В отличии кстати от наших, которые наоборот
Ну хз,Л200 моей 15 годков летом будет и 370+тыр пробега, в топливную еще ни разу не лазил(и в турбину кстати тоже)вот свечи накала уже мандят,купил уже по 1600 за шт,японские!летом займусь!ну да можно встрять при откручивание,но надеюсь проканает!на бензянке свечи,в итоге,дороже обойдуться с таким пробегом))ну и если что,то следующая машина будет тоже дизель,и наверняка б/у!
Считаешь что ресурс б\у выше чем новая оригинальная деталь?
У меня друган новую Lку на супер селекте брал в Рольфе. Скинул через пять лет. Пикап машинка очень специфичная. Взял себе Паджерика четвёрку бензинку .Поставил газ.Теперь вроде доволен.
Что за дурь? Писали тут и про ниву с салона с проблемами с полуосями, и про патриоты с 40 т пробега, и как на новые патриоты антикор делают( только один хрен гнить начнёт через пять лет. Зачем мне вот это. У меня оутлендер в семье с салона 2008 года. Пробег сотка, рыжиков нет, Шкода б/у 2009 года пробег 200000 ни одного рыжика( чуть капот) была авария не сильная, денег на покраску сэкономили, Мерседес gl то же 2010 года не одного рыжика и за всё время владения серьёзных поломок не было ни у кого , ну вот мерса обслужили в этом году тысяч на 60, да на митсу пружины передние поменяли, вообщем за всё время три машины ну это сотка ну может 110т. Это ремонты. Всё остальное расходники. Ни какого доп антикора.Внимание вопрос. В какую труху через 13 лет привратятся нивы, Шнивы и УАЗЫ (если их не антикорить каждый год), и сколько денег вы потратите на новые запчасти?Так может проще машинку сразу купить не оригу? Чем оригу пичкать аналогами
Ну да,тачка на любителя!но разговор то не об этом был.а почему друган на Ниву не пересел,а взял опять митцу,даже спрашивать не буду))
Считаю, что хорошая б/у оригинальная деталь с дисконтом в 20-30% отличный вариант, как говорится зачем платить больше.Считаешь что ресурс б\у выше чем новая оригинальная деталь?
И риску меньше на подделку нарваться, коробочку тебе нынче лучше чем у оригинала сделают.
С дисконтом 20-30% плюс логистика плюс таможня? Это износ больше 50% Оно вам нужно?
