Смысл есть в анализе данных, где этот эффект строго повторяется и его всегда можно воспроизвести. Иначе сложно сопоставить все возможные коллизии, если различие в курсах не так велико и возникает это явление нерегулярно при определенных маневрах. При случае, сделайте такие записи, посмотрим, может что и прояснится.
НУ-НУ, давай жги дальше...главное побольше умных слов.Какой нафик дрейф?
Одна линия (курс) показывает направление рассчитанное математически на основании данных GPS, вторая линия (компас) показывает направление на основании данных от компаса.
Только не забывай что математика наука точная, а у GPS точность малость хромает, ну а дрейф есть у любой посудины помещённой в воду, потому как рельсы в воде отсутствуют и любая лодка всегда идёт немного боком, правым или левым это зависит от многих условий(ветер,течение, правильность установки мотора на лодке, и прочее).
Ну если для тебя слова математически и компас являются какими то слишком умными, то извини...НУ-НУ, давай жги дальше...главное побольше умных слов.
О том что такое дрейф можно в википедии посмотреть.
Ну, а когда надоест надувать щёки, сядь в свою посудину и внимательно посмотри насколько прямолинейно она движется, может чего нибудь и поймёшь.
Я все же склоняюсь к тому, что компас откалиброван не удачно.
Значит в этом месте сильные магнитные аномалии. В этом случае х.з. что делать.
Давайте по порядку.
Ссылку в личку отослал.
Удалось что-то проверить?
И ещё раз.Давайте по порядку.
Синяя линия - это указатель компаса (HDG). В идеале должен во всех ситуациях указывать куда направлен компас (лодка), в градусах. И стоя (крутясь) на месте, и на малых скоростях и на глиссе.
Красная линия - это курс (COG). Указывает куда движется лодка (может двигаться боком). Курс считается математически, без учета компаса. Рассчитывается по данным от GPS (по координатам). Рассчитать этот курс можно лишь зная предыдущую точку и текущую, и при этом (важно) эти точки должны быть разные.
Я все же склоняюсь к тому, что компас откалиброван не удачно.
При калибровке компаса может так получится (зависит от внешних факторов), что в каком то диапазоне градусов, его показания могут быть не верны. Для простоты пример: на нуле (север) градусов компас показывает правильно - ноль, а на 180 (юг) допустим подвирает и показывает 230 градусов. Тогда, что получится... идем на север и показания компаса соответствуют, показывает ноль. Разворачиваемся и идем строго на юг, а компас показывает 230. При чем, допустим на 270 (запад) градусах компас опять может показывать правильно. Т.е. ошибка калибровки может быть не линейной и чаще всего так и бывает.
Отсюда и возникает эффект, что в каком то направлении указатели совпадают, а в каком-то расходятся.
Если допустим на причале компас показывает правильно во всем диапазоне, а где то в движении начинает сильно врать, то проверить в этом месте (во всем диапазоне). Если возникнет расхождение, то это влияние внеземных цивилизаций. Шутка.
Попробовал, одинаково.
Посмотрел ваши файлы (правда форум ссылки режет, поэтому их надо "маскировать"). Действительно, наблюдается некоторое значительное расхождение. И если в первом файле при курсе в 350* оно местами в пределах обычной нормы 2-3*, то два других на курсах 10-20* имеет значительно большее расхождение. К сожалению, по этим двум фрагментам не определить общей картины работы компаса. На многих моих файлах, где выполнялись промерные работы со строгим следованием по курсу (а это разные эхолоты от разных пользователей), такого явления я не наблюдал. Т.е. при штатной установке с мин. наводок, при прямолинейном равномерном движении без явного рыскания, значения курса COG GPS и HDG компаса Poit-1 имеют небольшие расхождения.
