Лодки "Gladiator" (Просматривают: 2)

[GladiatorBoat]

Лодки "Gladiator"!

Подробнее: Приветствие!

Привет.
Настал тот час, когда на Русфишинге должен быть официальный аккаунт производителя лодок GLADIATOR.
Зачем? Чтобы становиться лучше. Слушать Ваши добрые (и не только) слова, помогать и исправлять, что случилось по нашей и не нашей вине.

В общем, теперь можно спросить и предъявить напрямую и адресно, а также, поддержать и выразить респект (опционально).

Что это значит на деле:
- быстрее станет обратная связь (круглосуточное дежурство не обещаем, но мониторить ветку будем чаще);
- можно будет решить вопрос, который по какой-то причине "завис" или вызвал недопонимание одной из сторон;
- узнать важное по лодкам GLADIATOR из первых рук;
- да, элементарное, "мне только спросить" тоже важно для нас.

Подробнее: Контакты по Сервису и Продаже

Сервисное и гарантийное обслуживание
Петров Эдуард Эдуардович
Руководитель гарантийного отдела ТМ Gladiator
Тел. моб.: 8 924 214-85-38
Тел.: 8 (812) 640-06-40, доб. 711
Санкт-Петербург
Эл. почта: service@gladiatorboat.com

По вопросам покупки и наличия:
https://gladiator.ru/

Официальный сайт производителя: https://gladiatorboat.com/

 

[Sergey628600]

Здравствуйте Темоха!

Отправил Вам всю информацию в личку.

Жду от Вас ответа на почту service@gboat.ru

С Уважением,
сервисный инженер
продукции ТМ Gladiator
Петров Эдуард Эдуардович
тел. моб. 8-924-214-85-38
тел. (4212) 46-29-90
service@gboat.ru
www.gboat.ru
* Надувные лодки ПВХ под мотор "GLADIATOR"
* Комплектующие к надувным лодкам ПВХ
* Моторы лодочные GLADIATOR

Здравствуйте, такая же фигня, в прошлом сезоне прицепа не было, каждый раз накачивал, поэтому проблему не выявил. Сейчас на прицепе, накачаю до сработки клапана, порыбачу, на следующие выходные докачиваю все баллоны и киль, 20-30 качков Bravo. Как лечить?

 

[C A LLI O K _ omsk]

ED service engineer вы бы уже выложили всем памятку что делать с клапанами. Проверить клапана мыльной водой, отрегулировать стравливающий клапан сможет каждый. Но что делать если клапан травит?

У меня что на прошлой лодке Е380 подспускалось дно и баллоны, что на нынешней С420 приходится перед спуском подкачивать. Особенно килевой баллон, за неделю спускает почти полностью. Сильно не напрягает, но если это можно устранить регулировкой или подтяжкой, я бы устранил. Ведь если так подумать воздух не должен выходить из герметичных баллонов. В предстоящие будни (до следующих выходных и рыбалки) есть время проверить и, возможно, устранить.

 

[BETEP]

У меня что на прошлой лодке Е380 подспускалось дно и баллоны, что на нынешней С420 приходится перед спуском подкачивать. Особенно килевой баллон, за неделю спускает почти полностью. Сильно не напрягает, но если это можно устранить регулировкой или подтяжкой, я бы устранил. Ведь если так подумать воздух не должен выходить из герметичных баллонов. В предстоящие будни (до следующих выходных и рыбалки) есть время проверить и, возможно, устранить.

У киля в основном спускает "конвертик" склейка конца киля которая у транца, так же в основном у "бывалых" лодок нижняя часть киля которая соприкосается с дном лодки потому что там копится песок и он работает как образив , так же может спускать через клапан.
Если выявлено мыльным раствором пропускание воздуха из под клапана то сперва просто стоит немного подтянуть клапана ключем который у вас рыжем тубусе лежит.
Если это не помогает, надо раскрутить клапан и посмотреть возможно он установлен с некоторым смещением или под ним ткань пвх загнулась в процессе установки на заводе, постараться установить правильно и снова затянуть.
Если и это не помогает, тогда разобрать клапан и установить его с герметиком.
Это мои рецепты, спецы меня дополнят или поправят .

 

[дед]

Попробую досконально и подробно объяснить кому интересно ,так как проблемы с клапанами на килях и на НДНД все же бывают ,но не обязательно именно на лодках Гладиатор , сдвигаем сланью и т.д . И так , накачиваем киль ,разводим воду и Фери - он более эластичен и кисточкой наносим вокруг клапана если есть пропускание то резким движением при помощи ключа подтягиваем до устранения пропускания , при открытой крышке клапана (если видим что есть загрязнения ) наливаем на клапан и нажимая кнопку клапана чистим и одновременно проверяем как держит сам клапан , можно просто положить крышку клапана не затягивая и так же обмылить , если травит и продувка не помогла , то замена клапана необходима . Что касается окончания киля ,так называемый конвертик крайне редко на новых лодках это лодки в основном 5 и более лет ,НО полностью согласен с Ветром может возникнуть проблема из за разных причин , с начало надо проверить а потом уже принимать решение .

 

[chelOFF]

И снова здравствуйте, господа водномоторники.
Приключения с моим гладиатором продолжаются.
Вчера ходили вчетвером на отдых, пляж, шашлык, позагорать, искупаться. Опять достали прохваты. Мотор из подписи, винт 11й солас, установлен так, что АКП вровень с килем. Положение трима - 2я дырка. На глисс выскакивает без проблем секунд за 10. В лодке 4 человека, двое на задней банке, двое сидят в полу на небольшом расстоянии от ног сзади сидящих. В носу шмурдяка килограмм 20, несущественно. Выходим на глисс, и когда лодка начинает распрямляться - небольшой прохват. ЕГо нужно переждать на ровном поном газу, проблем вроде нет. СтОит пройти встречному катеру (на Кривуше днем в воскресенье это обычное дело и встречки очень много), я немного сбрасываю газ, лодку на волне как бы "подламывает", чувствуется это даже ногами по полу, и под полом образуется воздушный пузырь. Чуть даешь газу - ловишь дичайший прохват, который новому мотору явно не в плюс и не в радость. Приходится полностью сваливаться с глисса, и почти с места стартовать.
Как грузить лодку? Пробовал и в нос перемещать нагрузку, и в корму.

Если ходишь 1-2 человека на задней банке, хоть на 11м, хоть на 13м винтах все отлично. СтОит посадить 4-5 человек, мотор начинает дико орать на прохватах, лодка изгибается как кусок шланга под нами((((
Качаю баллоны 0.25, киль 0.4, проверено двумя китайскими манометрами.

Просто брал специально 450 как грузовик, чтобы весело и компанией выезжать на Волгу. На выходе получается достаточно быстрый комплект для меня и жены, в котором комфортно рыбачить, но расход 30ки быстро ощущения от этого комфорта сводит на нет. Может это особенность длинных пвх, о которой производитель умалчивает? У друга д400ал - с такой проблемой вообще несталкивался. Неужели 30см в кокпите так разительно на ходовых качествах отражается? Или может брак какой заводской? Что делать то?(( Ввалил денег - а ощущения от поездок компанией только отрицательные - мотор жалко гробить.

 

[BETEP]

И снова здравствуйте, господа водномоторники.
Приключения с моим гладиатором продолжаются...

Собери , накачай лодку, переверни, сделай фото дна, посмотрим.

 

[chelOFF]

Собери , накачай лодку, переверни, сделай фото дна, посмотрим.

Она всегда накачана, на прицепе хранится на берегу. Вчера трогал днище в районе транца, когда она на прицепе была - стучишь по нему, болтается как желе что ли Т.е. само днище не плотно натянуто. В планах было стрингера попробовать поставить не как в инструкции (по диагонали, длинный-короткий и короткий-длинный), а как у более коротких гладиков - сзади длинные - впереди короткие. Для этой манипуляции буду мотор скидывать, заодно и переверну сфотаю.

Еще есть нюанс - отверстие для доступа к накачке киля в первой слани у меня не по центру. Может я при сборке слани как-то криво поставил?

Вобщем, сфотаю наверно в среду после работы - выложу.

 

[BETEP]

Она всегда накачана, на прицепе хранится на берегу. Вчера трогал днище в районе транца, когда она на прицепе была - стучишь по нему, болтается как желе что ли Т.е. само днище не плотно натянуто. В планах было стрингера попробовать поставить не как в инструкции (по диагонали, длинный-короткий и короткий-длинный), а как у более коротких гладиков - сзади длинные - впереди короткие. Для этой манипуляции буду мотор скидывать, заодно и переверну сфотаю.

Еще есть нюанс - отверстие для доступа к накачке киля в первой слани у меня не по центру. Может я при сборке слани как-то криво поставил?

Вобщем, сфотаю наверно в среду после работы - выложу.

Ты правильно меня понял. Покажи натяжку дна.

 

[sudogubitel]

Она всегда накачана, на прицепе хранится на берегу. Вчера трогал днище в районе транца, когда она на прицепе была - стучишь по нему, болтается как желе что ли Т.е. само днище не плотно натянуто. В планах было стрингера попробовать поставить не как в инструкции (по диагонали, длинный-короткий и короткий-длинный), а как у более коротких гладиков - сзади длинные - впереди короткие. Для этой манипуляции буду мотор скидывать, заодно и переверну сфотаю.

Еще есть нюанс - отверстие для доступа к накачке киля в первой слани у меня не по центру. Может я при сборке слани как-то криво поставил?

Вобщем, сфотаю наверно в среду после работы - выложу.

Стрингеры стоит оставить как есть. Иначе в жесткости потеряете - стыки в линию выстроятся.
Ближняя к транцу секция пайола(слани) заправлена под упоры, установленные на транце или лежит на них? Должна быть под упорами - они не дают ей подниматься.

 

[BETEP]

Стрингеры стоит оставить как есть. Иначе в жесткости потеряете - стыки в линию выстроятся.
Ближняя к транцу секция пайола(слани) заправлена под упоры, установленные на транце или лежит на них? Должна быть под упорами - они не дают ей подниматься.

У приятеля было на баджере, эти упоры высоковато были привинчены из за этого сзади пайол гулял. Открутили привинтили пониже, дно поднатянулось, стало лучше

 

[chelOFF]

Стрингеры стоит оставить как есть. Иначе в жесткости потеряете - стыки в линию выстроятся.
Ближняя к транцу секция пайола(слани) заправлена под упоры, установленные на транце или лежит на них? Должна быть под упорами - они не дают ей подниматься.

А вот этот момент при сборке я не контролировал - собирал первый раз
Субъективно навскидку кажется, что не под упорами... Вечером в больницу на обследование, к лодке только завтра попаду после работы, будем посмотреть. Может и правда ларчик так просто откроется?

 

[sudogubitel]

А вот этот момент при сборке я не контролировал - собирал первый раз
Субъективно навскидку кажется, что не под упорами... Вечером в больницу на обследование, к лодке только завтра попаду после работы, будем посмотреть. Может и правда ларчик так просто откроется?

Если неправильно собрали, то, на самом деле, и ничего страшного. Все ошибаются. Сотрудник так два года скорость искал на Каймане. Под пятнахой, 25-27 и все. В конце прошлого сезона дотумкал. В выходные встретил его на воде. Счастливый!!! Да она, оказывается, 40 прет!!!

 

[chelOFF]

Если неправильно собрали, то, на самом деле, и ничего страшного. Все ошибаются. Сотрудник так два года скорость искал на Каймане. Под пятнахой, 25-27 и все. В конце прошлого сезона дотумкал. В выходные встретил его на воде. Счастливый!!! Да она, оказывается, 40 прет!!!

Моя по ветру по Волге 47 разогналась в одного. Когда покупал - думал 52-55 пойдет Ожидания не оправдались. Честно говоря, начал смотреть в сторону РИБов. Когда брал пайол - на гладиковский риб денех не хватало. А щас к АЭРО присмотрелся - вполне ничего себе такие суденышки. Но тоже с нюансами)

 

[sudogubitel]

Моя по ветру по Волге 47 разогналась в одного. Когда покупал - думал 52-55 пойдет Ожидания не оправдались. Честно говоря, начал смотреть в сторону РИБов. Когда брал пайол - на гладиковский риб денех не хватало. А щас к АЭРО присмотрелся - вполне ничего себе такие суденышки. Но тоже с нюансами)

У меня, Е-420 под четырехтактной тридцаткой, 54-55 и дикая раскачка. Поставил крыло - стало спокойнее, но толком не испытывал. Прошлый год пропал, благодаря спине. В этом докатаю, чтоб понятно было. Думаю, если с крылом поиграть - и 60 будет. Налегке.
А 47, явно, мало.

 

[chelOFF]

У меня, Е-420 под четырехтактной тридцаткой, 54-55 и дикая раскачка. Поставил крыло - стало спокойнее, но толком не испытывал. Прошлый год пропал, благодаря спине. В этом докатаю, чтоб понятно было. Думаю, если с крылом поиграть - и 60 будет. Налегке.
А 47, явно, мало.

Думается мне, что дело в буковке Е перед 420 и D перед 450) Нднд по скоростным качествам веселее пайолки, кмк.