Каждую лодку нужно осматривать очень внимательно.Ручная работа.
...В накаченном виде такое днище будет, безусловно, надежней на пробой,но вот как будет хранится в свернутом виде.
Обратите внимание на фото,протертости не абы где, а на сгибах,там где в свернутом виде образовывались рубцы с острыми углами.
классно придумано
только вот, при складывании лодки вроде бросаешь ее не абы как и куда, а про стеклышко, у товарища на С350 пропорол днище стеклом, застрявшим в протекторе сапога
Обратите внимание на фото,протертости не абы где, а на сгибах,там где в свернутом виде образовывались рубцы с острыми углами.
Ну а про вдруг, стекло-улыбнуло.
тоже мне нашел пример.
Я конечно, не осилил все 92 страницы ветки. Правильно понимаю, Иерихоныч, сменили Флагман(тот что в первом посте) на Солар? Если да, то кроме "брони" у Солара, что-то еще привлекло в последнем?
Согласен, более плотный материал менее стоек к малым радиусам деформирования, чем менее плотный. ИМХО не мало зависит от кач-ва самого ПВХ,но тенденция видна. Считаю что ~1000 материал, является как раз таким компромиссом м/у прочностью и эластичность.
Да, сменил (из-за появившихся грыж на палубе). Но синий солар ему тоже пришлось обменять по гарантии на зелёный солар. Привлекло его, в первую очередь, отношение производителей соларов к своим клиентам.Правильно понимаю, Иерихоныч, сменили Флагман(тот что в первом посте) на Солар?
Собственно да, С. делаю у нас в городе, но если бы все было так однозначно).
... жаль Б. не делает лодки с НДНД.
Рыбалка это прежде всего отдых,зачем этот отдых обременять лишними кг.Кроме того,облегченный вес дает возможность взять лодку размером больше.Сравните вес Ф-350 и Ф380L.Я конечно, не осилил все 92 страницы ветки. Правильно понимаю, Иерихоныч, сменили Флагман(тот что в первом посте) на Солар? Если да, то кроме "брони" у Солара, что-то еще привлекло в последнем?
---
Собственно да, С. делаю у нас в городе, но если бы все было так однозначно) За тем и решил поизучать подробнее работы конкурентов.
Решил перейти с пайолки(в подписи) на НДНД, в пайолке устраивает все, кач-во швов, фарнитуры, транца, кроме веса и времени на сборку, жаль Б. не делает лодки с НДНД.
Сумка с с листами фанеры и стрингерами-это дополнительная возня.А возни на выезде на рыбалку хватает и без фанеры.
Согласен, более плотный материал менее стоек к малым радиусам деформирования, чем менее плотный. ИМХО не мало зависит от кач-ва самого ПВХ,но тенденция видна. Считаю что ~1000 материал, является как раз таким компромиссом м/у прочностью и эластичность.
Но раз уж говорим о конкретных изделиях Флагмана, то 850 и 1000 материал, что это? Маркетинговый ход производителя? Другими словами велика ли(если вообще есть) эксплуатационная разница м/у "не L" и "L" лодками?
,есть выбор.У Солара выбора нет.Их флагман-это Солар-380,если он не подойдет по весу брать прийдется С-350,а это ОЧЕНЬ разные лодки. Вот,что сделали с нами два конкурента-производителя лодок с НДНД.
Да, блин, смех сквозь слёзы. Качество у наших производителей такое, что людям приходится учитывать и этот пунктикВот,что сделали с нами два конкурента-производителя лодок с НДНД.
Покупаем то,что проще потом обменять.
.
В этом году,ПОКА, не всплывало косячных Флагманов.Это обнадеживает.Да, блин, смех сквозь слёзы. Качество у наших производителей такое, что людям приходится учитывать и этот пунктик
да, но ИМХО концепция этой модели несколько не подходит под понятие, лодка для рыбалки. и не имеет ряда хар-к, ради которых приобретается НДНД.
т.е. различие не только в плотности материала? другая фурнитура = качественнее? в Бердске, в МР, были только Эльки, поэтому не было возможности сравнить в живую (
это как раз тот еще один момент из-за которого пытаюсь пересесть с пайолки на НДНД. Мой CL 390 в собранном состоянии по документам = ~70 кг, один конечно не таскаю, да и казалось бы не так много на двоих. Но когда уставший, после рыбалки, в дождь да под ногами камень, нужно тащить лодку до машины(нет прямого позъезда), русский матерный совершенствуешь на автомате))
а кроме берского автосалона, можно где в нске живьем солар посмотреть? был на писарева 60, да там одна лодка всего представленаВот,что сделали с нами два конкурента-производителя лодок с НДНД.
Покупаем то,что проще потом обменять.
Как все просто и куда думает руководство Флагмана.Лодки Флагман и легче и вместительней и дешевле.А это серьезные аргументы в пользу выбора.Вот добавить-бы сюда
Ну тут два пути или легко менять целые партии или недопускать этого явного брака.
