Доработка TOHATSU 2,5 (Просматривают: 8)

[Suz]

Приветствую еще раз всех участников форума. Хотелось бы узнать, есть ли варианты готового решения по замене зажигания или усовершенствовании имеющегося. Просто купить набор и смонтировать без пайки схем и т д.?

 

[volk1]

Приветствую еще раз всех участников форума. Хотелось бы узнать, есть ли варианты готового решения по замене зажигания или усовершенствовании имеющегося. Просто купить набор и смонтировать без пайки схем и т д.?

привет!
нет!

 

[kedrkedr]

Продолжил вчера разборку. Впускной патрубок имеет проточку, попробую подобрать резинку под карб для герметизации.

 

[kedrkedr]

Окна имеют приличный облой. Похоже после отливки и расточки гильзы окнами вообще не занимались, хотя вроде бы на неустановленной гильзе снять облой и поправить окна дело нескольких минут, но видимо должны всё таки китайцы от японцев чем то отличаться!!!!!))) Вот и результат такого отличия сразу на лицо!!!,А может и мусор, как пишет М.Волшебник, поспособствовал, хотя ничего постороннего особо в картере не заметил.

 

[kedrkedr]

Ограничители клапанов отогнуты до 8,8мм от поверхности прилегания пластин. Расстояние между ограничителями и щёками КВ меньше 1мм, так, что отгибать дальше некуда.Площадка под клапанами довольно ровная и похоже шлифованая. Винты крепления клапанов без герметика резьбы, выкрутились без проблем обычной отвёрткой.

 

[kedrkedr]

Поршень не доходит до нижнего края выпускного окна около 1,5мм

 

[kedrkedr]

В подшипниках установлены какие-то фиксаторы-ограничители. Интересно - в тохах тоже такое??? Поверхность КВ под сальниками нужно будет хорошо полирнуть.

 

[kedrkedr]

Вся внутренняя поверхность картера залита каким то чёрным лаком, довольно гладкая, даже не знаю снимать его или нет, получится ли заполировать лучше, чем оно есть? Вообще то ,на сколько я знаю, покрасить аллюминий довольно сложно, не держится на нём ни грунтовка, ни краска. А тут похоже без грунта лежит довольно прочно.На порошковую технологию не похоже, и аннодирование вроде не делалось.. Вот думаю что с поршнем делать? Есть ли смысл эти царапины зашлифовывать? Или может и не трогать вообще? На компрессии вроде не должно особо отразиться? Кто чего думает???

 

[Navigator124]

Вся внутренняя поверхность картера залита каким то чёрным лаком, довольно гладкая, даже не знаю снимать его или нет, получится ли заполировать лучше, чем оно есть? Вообще то ,на сколько я знаю, покрасить аллюминий довольно сложно, не держится на нём ни грунтовка, ни краска. А тут похоже без грунта лежит довольно прочно.На порошковую технологию не похоже, и аннодирование вроде не делалось.. Вот думаю что с поршнем делать? Есть ли смысл эти царапины зашлифовывать? Или может и не трогать вообще? На компрессии вроде не должно особо отразиться? Кто чего думает???

Поршень у Вас по фото очень хорошо выглядит и кольца вроде бы правильные(верхнее блестит, похоже с хромом). Если зазор у колец в норме, я бы оставил всё как есть. Карбюратор на мопедный с диффузором 14,2 мм менять не собираетесь? Родной "душит" этот мотор своим мелким диффузором.

 

[kedrkedr]

Вспомнил про одно интересное средство. Называется "Смазка МС 2000 твердое покрытие для поршней". В 2013г. обрабатывал таким поршня на Фольксваген- джетта 1,6 дизель. Сушил в духовке без термометра, на глазок. Тогда же и ХАДО движок обработал после переборки.. Отъездил больше 2-х лет и с успехом продал. Причём, при продаже вообще анекдот случился. Приехал перекуп. Проехался на машинке. Говорит -"Турбина масло не бросает?" Я говорю -"Тут нет турбины!" Он -" Да ты ни хрена не разбираешься, есть тут турбина!!!!! Она едет как турбированная!!!"
Ну я типа-" Да я вообще кроме газа и тормоза в машине ничего не знаю, тёмный я в технике! Но масло вроде в ту дырку, что под капотом редко заливаю!" Так и ушла красавица без турбины как турбированная!)). Но машинка и вправду хорошо тянула. Сейчас забил в поиск - жив ещё препаратик!!!!! Продают!!!! http://by.smazka.ru/tvyordoe-smazochnoe-pokrytie-ms-2000-dlya-porshney/. Наверное прикуплю и обработаю поршенёк, раз уж добрался для него!!!!

---------- Сообщение добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:28 ----------

Поршень у Вас по фото очень хорошо выглядит и кольца вроде бы правильные(верхнее блестит, похоже с хромом). Если зазор у колец в норме, я бы оставил всё как есть. Карбюратор на мопедный с диффузором 14,2 мм менять не собираетесь? Родной "душит" этот мотор своим мелким диффузором.

Карбюратор уже поменян на скутерный, типа как Дима Samosa описывал. Расточен более 15мм круглым напильником и заполирован))), жиклёр 85 установлен. На родном аллюминиевом слегка пиленом винте 6 шага обороты 5300. Около месяца назад описывал результат. Прикуплен и завтулен втулкой из дюрали Ямовский винт 7 шага. Лежит ждёт испытаний с запиленным мотором)))

---------- Сообщение добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:36 ----------

Да, это с ЗАН такие результаты, на родном коммутаторе вроде 4600 обороты были( у меня тумблер стоит для оперативного переключения коммутаторов).

 

[Сергей Котлин]

.... Наработка 50м.ч.....Моторчик обкатывал по инструкции, масло-1:25, масло пользую ХАДО для водномоторной техники, после обкатки обработал ревитализантом ХАДО. После обкатки масло 1:50.

Спасибо за подробную инфу!
Глядя на Ваш поршень, зная пробег в 50 м.ч. и не зная истории Вашего двигателя (обкатка, эксплуатация, перегрев..) Масло Хадо бы в жизни не купил и тем паче не обрабатывал бы этим ревитализантом. Может это и «китайский мусор», но как то не очень похоже... Не для спора, чисто ИМХО.
Для интереса вот юбки поршней (2 цилиндра) 2т плм, с пробегом более 150 м.ч.

 

[kedrkedr]

Спасибо за подробную инфу!
Глядя на Ваш поршень, зная пробег в 50 м.ч. и не зная истории Вашего двигателя (обкатка, эксплуатация, перегрев..) Масло Хадо бы в жизни не купил и тем паче не обрабатывал бы этим ревитализантом. Может это и «китайский мусор», но как то не очень похоже... Не для спора, чисто ИМХО.
Для интереса вот юбки поршней (2 цилиндра) 2т плм, с пробегом более 150 м.ч.

Я склоняюсь к версии, что царапина именно от обломившегося облоя перепускного окна, потому, что со стороны цилиндра зубчики края окна на столько острые, что можно и палец порезать.Вот, видимо колечком чуток скололо такой облой и протащило между поршнем и цилиндром. По фоткам -сдаётся мне, что наработка в 150 часов тут непричём. Похоже, что поршень с завода такой был. Только не совсем понятно -это специально поршень так делали, или просто брак ???????

 

[Сергей Котлин]

По фоткам -сдаётся мне, что наработка в 150 часов тут непричём. Похоже, что поршень с завода такой был. Только не совсем понятно -это специально поршень так делали, или просто брак ???????

Не понял, Вы о чем?

 

[kedrkedr]

Не понял, Вы о чем?

Я про проточки колечками по всей поверхности поршня, я вроде такого не видел. Правда 2 тактной техникой никогда не занимался, но в автомобильных моторах поверхность юбки поршней обычно более гладкая, видны следы обработки, но не до такой степени.

 

[Сергей Котлин]

Я про проточки колечками по всей поверхности поршня, я вроде такого не видел. Правда 2 тактной техникой никогда не занимался, но в автомобильных моторах поверхность юбки поршней обычно более гладкая, видны следы обработки, но не до такой степени.

Это сделано специально. )
Более гладкая, не значит гладкая. Тоже самое есть и на авто, но менее выражено, здесь более, для задержки смазки, грубо говоря Аля хон.