Доработка TOHATSU 2,5 (Просматривают: 6)

[Talgat53]

П.С. К 100-летию Великой Октябрьской Социалистической Революции пролетарским напильником и молотком удвоим мощу империалистического мотовесла!Ура,товарищи!

УРА,УРА, УРА-А-А-А!!!

 

[Leonid50]

Вот это очень интересно,надеюсь на детальный отчёт.Хотелось бы статистику результатов глянуть и кино сравнительное посмотреть дабы оценить целесообразность всех этих доработок.
В таком формате это архиполезное мероприятие будет и данные сток/апгрейд можно в шапку темы прикрепить дабы пользователи этих моторов определились в реальности и перспективах.

П.С. К 100-летию Великой Октябрьской Социалистической Революции пролетарским напильником и молотком удвоим мощу империалистического мотовесла!Ура,товарищи!

Так приезжай сам - то же мне расстояние. Пока что-то от мелкомоторщиков желающих шибко не наблюдается. Одному испытывать не с руки..., да и не заснимешь. Некоторые наши гонщики (те, которые на мощных моторах) имеют или мелкомотор, или лодочку подходящую. Попробую уговорить их привести.
Чтобы не разбрасываться по темам - кто заинтересован, смотрите тему "Гонки на надувнушках".

 

[Navigator124]

Схему №3 от Лукича пробовал одну из первых. Не смотря на то, что по отзывам действительно одна из самых надёжных и работающих схем, на моём движке не пошла....В последствии установил и катушку генератора, которая прекрасно работает. Но заметил, что при увеличении нагрузки на генератор максимальные обороты двигателя падают , а при уменьшении нагрузки -растут.Думаю такой эффект от того, что под маховиком такое с магнитными полями трёх катушек творится, что мама не горюй!!!! ...Это так. просто гипотеза)

Эти маломощные моторы не рассчитаны на установку ещё и катушек генератора(освещения). В таком маленьком подмаховиковом пространстве действительно возможна "чехарда" с магнитными полями(потоками) при включении нагрузки катушки-освещения. Тот же Лукич как-то поделился информацией, что со скачками высокого напряжения катушек-генераторов(для системы зажигания) на мелкомоторах японцы борются устанавливая эти катушки с малой мощностью и большой индуктивностью. Тогда при увеличении оборотов(частоты импульсов тока) выше определённого предела напряжение, выдаваемое такой катушкой начинает снижаться и к 7000 оборотов искра пропадает вовсе. В вашем случае при включении нагрузки на катушку-освещения происходит что-то подобное. Её магнитное поле видимо вступает в противофазу с полями постоянных магнитов, имитируя увеличение индуктивного сопротивления катушки-генератора(зажигания). И кроме того, магнитное поле катушки-освещения может физически тормозить маховик с его постоянными магнитами в корпусе.
У меня к Вам один вопрос. Какой начальный УОЗ на ХХ у Вашего мотора? То есть какой угол до ВМТ, когда схема электронной коррекции ЗАН ещё не работает?

 

[kedrkedr]

У меня к Вам один вопрос. Какой начальный УОЗ на ХХ у Вашего мотора? То есть какой угол до ВМТ, когда схема электронной коррекции ЗАН ещё не работает?[/QUOTE]
Я уже писал - на родной катушке и с родным коммутатором на ХХ опережение составляло 10 градусов, при увеличении оборотов опережение плавно уменьшалось до 0 градусов. Сейчас при переключении с ЗАН на родной коммутатор картина точно такая же.

 

[kimis]

Выслал, выложи на я-диск.

Готово. Спасибо

 

[nebrityi]

Всем вечер добрый
Может кому надо хобби на зиму, я поделюсь, у меня лишнего, в стоке он и так шикарен, но поддается любому кастому
Мерк 2.5-3.5 подарю за 20
Знаю что не та тема, извините, но просто хороший подьопытный пропадает зря

 

[vladmin 1954]

, возьму Р285М с целью сравнительных испытаний под разными моторами - от не тронутого М3.3,.

Вот это для меня Леонид очень будет полезно посмотреть! так как моя Река 285М готова и жду отправки.

 

[Vladlee]

заменил родной карб на Мерке 3.3 на такой, по следам samosa3 и kedrkedr, брал на тао, но больше у них не буду - мелкие жулики.

Причина - стал глохнуть на ровном месте, плюс исчезла настройка хх.
При этом если дернуть веревку (обязательно с подсосом) - заводился.
Карб чистил неоднократно.

У нового карба при установке вылез косячок - выпадение оси фиксатора подсоса, надел на ближний крепежный винт шайбу со щитком.


Ребро воздухофильтра обломил, ломается легко, иначе не надевается передняя крышка.

С новым карбом в ведре все было хорошо, а вот на воде заглох через 10 сек, и так несколько раз, причем только на полном газу и неполном бачке.
Виновата оказалась трубка от бачка, надо было отрезать в размер, а я изогнул сифоном, и в некоторые моменты колено сифона было выше уровня бензина в бачке. Трубку резать не стал, уложил ниже уровня бачка и повернул вниз насколько можно сосок на карбе и проблема была решена, но не окончательно - стал глохнуть при уровне бензина в бачке примерно 2 см. - насколько я помню, с родным карбом бачок высасывался досуха. Поставлю прозрачную трубку для контроля.
----------
В итоге по результатам могу сказать, что:
1. В родном карбе скорее всего надо подбирать уровень топлива в поплавковой, т.е. смесь была бедной.
Косвенно это подтверждается тем, что на родном карбе после прогрева температура блока под бачком была "рука еле терпит", т.е. около 60-ти, а с новым карбом чуть теплый.
По свече сказать что смесь беднила нельзя, но я тут опыта не имею, и потом, мотор практически всегда работал на полном газу:



2. В новом карбе немного смущает подсос - чтобы его выключить, нужно хорошенько рыкнуть. Ну и аппетит мотора как показалось увеличился.

 

[Leonid50]

Vladlee, отличный отчёт. Вот только выводы не сильно убеждают... Такое ощущение, что совсем не сроднился этот карб с моторчиком... Где-то явно не стыковка. Может спецы что дельное посоветуют?

 

[Vladlee]

Спасибо, на истину не претендую. Карб сжился почти нормально, не хватает (имхо) сливного винта в поддоне, зачастую нужен, чтоб не пахло при перевозке.
-----------------------
Добавлю - вчера было до +22, с Ирана задувает, правда и ветер был 6-8 мс, поехал на реку, она в узком каньоне, и нос огрузил парой пудовых камней, чтоб не кильнуться.

 

[Leonid50]

Спасибо, на истину не претендую. Карб сжился почти нормально, не хватает (имхо) сливного винта в поддоне, зачастую нужен, чтоб не пахло при перевозке.
-----------------------
Добавлю - вчера было до +22, с Ирана задувает, правда и ветер был 6-8 мс, поехал на реку, она в узком каньоне, и нос огрузил парой пудовых камней, чтоб не кильнуться.

Я не про то, что он физически не встал. Возможно какое-то несоответствие в сопрягаемых отверстиях, не тот жиклёр, и т.п.
Нам бы такую температурку в ноябре! Кстати, на Ротане380Э (пустом) под Т3.5++ катал со скоростью 22 км/ч.

 

[Vladlee]

Я не про то, что он физически не встал. Возможно какое-то несоответствие в сопрягаемых отверстиях, не тот жиклёр, и т.п.
Нам бы такую температурку в ноябре! Кстати, на Ротане380Э (пустом) под Т3.5++ катал со скоростью 22 км/ч.

Так вроде kedrkedr его пытал уже, нареканий вроде нет, да и samosa3 тоже, правда они хотят от него большего. У меня таких хотелок нет (пока), для загрузки и скорости есть сузуки.
На мерке разгоняет до 12-ти в одного, хотя с парсуном 5-кой было 24 в одного и 18 двоих сусликов.
Насчет тепла это и у нас редкость, на ноябрьских как правило уже со снегом.

 

[Олег Гродно]

Здравствуйте,у меня мотор Tohatsu M 5 BD S после выхода на глис ,лодка Посейдон Викинг 320 и меня 70 кг,мотор начинает громко работать и скорость падает .Я на 2см транец подрезал не помогло . Что это может быть и как с этим бороться?

---------- Сообщение добавлено в 09:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:03 ----------

Я может не в ту тему

 

[Leonid50]

Здравствуйте,у меня мотор Tohatsu M 5 BD S после выхода на глис ,лодка Посейдон Викинг 320 и меня 70 кг,мотор начинает громко работать и скорость падает .Я на 2см транец подрезал не помогло . Что это может быть и как с этим бороться?

---------- Сообщение добавлено в 09:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:03 ----------

Я может не в ту тему

Скорее всего, действительно не по этой теме. А так похоже на яму перед транцем - собирается там воздух, прорывается к винту - в результате пошёл перекрут (громкий звук), упор падает, соответственно скорость тоже. Тут не транец подрезать, а с донышком поработать стоит. ИМХО

 

[Vladlee]

Наконец-то получил я карбюратор. С Али-экспреса с января не дождался, вернул деньги и заказал на сайте "Купинатао" http://*******/HPPu .В заказе указал, что нужен на 80 кубиков. Пришёл за 2 недели.Внешне выглядит очень прилично. Внутренний диаметр -14мм. На топливном входе стоит приличных размеров фильтрующая сеточка. Внутри воздушного видна эмульсионная трубка с 2-мя отверстиями - меньшего диаметра ниже и большего диаметра выше. Воздушная заслонка плоская и стоит рядом с эмульсионной трубкой и по мере поднятия пропускает воздушный поток сначала мимо участка трубки с маленьким отверстием, потом - с большим. Заслонка подсоса подпружинена и ,когда поворачиваешь рычажок , фиксируется. А, когда рукоятку газа поворачиваешь - сама отщёлкивается и становится в исходное положение. Для установки на мотор вытащил с выходного канала капроновую втулку и он стал практически как родной. По габаритам встал отлично - даже место осталось свободное со стороны входного отверстия. В родном тросике откусил бобышку, часть оплётки, тросик удлинился и на конце напаял новую бобышку. В рычажке подсоса просверлил отверстие, повешу поводок от блесны с карабином, выведу наружу и к поводку прикреплю пуговицу. Потянул за пуговицу-подсос включился, ручку газа повернул -подсос сам выключился и поводок с пуговицей обратно во внутрь кожуха мотора затянулся. в

Как уже писал, поставил такой же карб на Мерк 3.3. Подсос сделал почти как родной - вырезал уголок с отверстиями (размеров не снимал, делалось по месту).



Ухо, указанное стрелкой, повернул на 90, получилось вот так:



Это на карбе, в нажатом (подсос включен):



Детали крепления:



Включается нажатием вниз и появилась доп. фишка - отключить можно как газом, так и нажав на подсос снизу вверх (при этом рычажок подсоса на самом карбе слегка скручивается и спрыгивает с фиксатора).

Теперь о карбе - после остатка около трети бака периодически глохнет на полном газе. Топливный шланг поставил прозрачный и ехал со снятым колпаком - пузырьков в шланге не заметил. При этом дернешь веревку заводится сразу и опять в полный газ.
Решил посмотреть поток бензина самотеком из бака - оказалось примерно 2мл/сек (струя чуть потолще спички). Если исходить из расчета, что бака на полном газе хватает на 50мин = 3000сек, то расход бензина 1700мл/3000 = 0.56мл/сек, т.е. намного меньше, чем может отдать бак.
Так что в чем здесь дело пока не понял. Или мотор на полном газу с этим карбом ест близко к 2мл/сек, тогда все объяснимо, но и бачка в этом случае хватит примерно на 15мин.
Да, на неполном (3/4) газа не глохнет.
Фильтр в бачке кстати показался неплохим - внешне выглядит как пластиковый отросток размером в полспички с каким-то на первый взгляд плохо приваренным швом снизу. При рассмотрении через лупу 7х оказалось что это не шов а мусор в виде ниточек/волосков. Сетка на фильтре даже при таком увеличении еле видна.

Из минусов карба - нет сливного винта. В откинутом положении и закрытом кране нигде не льет, но в машине на боку немного вытекает, даже если все выжег.