Проблемы лодочников связаные с ПНД, это не колкость его. ПНД зацарапывается, и перестаёт скользить.
Вечная тема про "качество-цена".В автомагазинах стройными рядами стоят шины от 3 до 30 ,условно назовем,денег.На вид вообще одинаковые.И кто то берет Каму,а кто то Мешелин.И каждый за свой выбор найдет.что сказать.И каждый прав.А вообще,мое мнение.что трудно объяснить вкус апельсина тому,кто слаще морковки ничего не пробовал.Тут вот пишут про трудности начала движения в прошедшие дни.Мы 3 дня провели в это же время в этих же условиях.И никаких проблем не возникло,хотя конечно же ,движение было более сложным,чем по голому сухому льду или сухому морозному снегу.К этому пришел путем проб и ошибок .Первое.У каждой техники есть пределы использования.Не бывает чудес и не поедет малолитражка с маломощным двигателем и моноприводом там,где пройдет внедорожник с большим запасом по мощности.Так же по аналогии с авто-правильные шины-в нашем случае чешуя-дают больше шансов двигаться в трудных условиях.Поэтому сейчас двигатель стоит 50л.с., с тягой на винте 130 кг.Это дает возможность для такой легкой лодки,как Братан 450,выезжать в любых условиях экипажем до 4 человек.Следующее-чешуя.Керамопласт РЕ-500-РЕ 1000 и Тивар РЕ 1000-вперемешку.Именно для получения (для себя самого,в первую очередь),объективного результата по износу и стойкости на излом этих самых распространенных материалов в конструкции аэролодок.ПНД,уж извините,при всем уважении к его обладателям,даже не рассматривал.Круглый год занимаюсь ремонтом-заменой данного материала по запросу владельцев лодок.Так что однозначных решений никто не выдаст.Есть информация и каждый решает,как ею воспользоваться.Завтра опять на воду
и на то,что осталось от снега и льда.Будут результаты по износу чешуи-в конце сезона,надеюсь,а не в разгар его,обязательно поделюсь результатом эксперимента.Всем добра 
Или однозначно: NGK BPR5ES как дядя Федя советует в ютубе?
Если тепловой режим мотора обеспечен, подойдут любые. Если не обеспечен, не помогут никакие.
