Но три машины ..бывшие у моего товарища и соратника по рыбалкам..фрилендер..3 диско..4 диско..
Закончили именно клином дизеля при пробегах около 150 тыс..
Две первые у других хозяев..
А последний-просто сгорел на трассе..
Так что наш собеседник совершенно правильно подыскивает замену..
Эх.. вот такую бы информацию, о аналогах Диско 4, было бы здорово))
А LR, как и BMW, сам хорошо знаю)
На Диско4 всё не так уж плохо, хотя лично я считаю их дизельные двигатели не удачными... V6 2,7 и V6 3.0 очень компактные и это их единственное преимущество. Основная проблема, что двигатель плохо сбалансирован, а нагрузки на него большие, в следствии чего - загибало вкладыши (проблема решена начиная с 14-го модельного года, другие вкладыши+замки на них) и при рассинхронизации работы форсунок расколбас в движке достигает апогея, приводя к слому коленвала. А это уже косяк и дорогой в лечении.
Не смотря, на то, что клин движка (сейчас единственная причина - слом коленвала) происходит в 2-3% случаев (информация официального представительства) или в 3-4% (независимые сервисы) и на пробеге около 200ткм, считаю, даже при таком низком проценте вероятности, это большим недостатком автомобиля, тем более экспедиционного.
Те же двигатели устанавливаются еще во многие авто, например ситроен С5, и там проблем нет, бегают и бегают, нет больших нагрузок. Говорят (подтвердить не могу), что если следить за состоянием форсунок (раз в 70-100 ткм), то не попадешь даже в эти 4%.
Не будь этой проблемы, не рассматривал\искал бы аналоги Диско4))
p.s. кстати, на дизелях V8 3,6 (к сожалению уже не выпускают) V8 4,4 таких проблем нет, да и вообще нет проблем, но их не ставят на диско, только на RRS и на большой RR. Почему не ставить беспроблемный V8 3,6, для меня загадка. Только сейчас решили, на новые диско ставить проверенную рядную 6-ку (с 18-го года), а не недоразумение V6, но новый диско уже совсем другой автомобиль, для других целей...
Я ездил на Диско 3 и 4..
Причём на дальняк..
2 ТЫС КМ в одну сторону..Автомобиль весьма своеобразный..
Удобный..комфортный ..вместительный..
Подвеска-пневма-шикарна на наших направлениях..
Расход у моего Рекстона-да прибудет с ним покой..
гораздо меньше..Хотя шли в тандеме..
Расход в разумных пределах)) на спорте (V8 3,6) по трассе выше 10 на 100, только если топить больше 170 км\ч, с стандартном темпе 120-150, не больше 9 литров при полной загрузке, с прицепом да, чуть выше конечно. Не думаю, что диско будет сильно отличаться.
Рулится Дискарь..как трамвай ..руль тяжелый
Вот про руль не согласен. Или уже мои личные ощущения)) После X-5, руль, что на спорте, что на диско, просто пушинка.
и в повороты надо именно вводить авто..
Понравился реально..
Повороты, на диско, это да... все же не хватает ему активного стаба, да и аэродинамика кирпича) как на спорте уже не погоняешь, но и авто позиционируется по другому.
Но ТО от штуки баксов-ну это для очень состоятельных ...
А вот это уже байки и страшилки, из серии что авто этой марки и если едут куда то, то обязательно в сервис))
Обычное ТО (масло, фильтра, доливка чего надо, диагностика всего) до 20р. (это цены дилеров), часто акции, обычно в 15р. укладываюсь на спорте.
У соседа последнее, на диско4, при ТО100 ткм - Замена всех фильтров и масла в двс, топл. ф-р, замена масла в акпп вместе с поддоном, разьёмом, замена масел в редукторах и раздатке - 27,6р.