Выбор прицела (Просматривает: 1)

[-=Rybak=-]

Доброго всем времени суток!
Встал вопрос приобретения прицела для перевозки рыбацкого снаряжения для поездок на Нижнюю Волгу.
При выборе столкнулся с трудностью из-за большого числа как производителей, так и конструктивных особенностей прицелов.
Хотел бы приобрести удлиненный прицеп, с жесткими наращиваемыми бортами, грузоподъемностью до 500-600 кг, буду пристегивать к паркетнику.
Что лучше, рессоры, пружины, есть еще какой-то резиновый вариант подвески? Во многих вариантах прочность дышла на вид не внушает доверия. Наверняка у каждой модели свои болячки.
Поделитесь,пожалуйста, опытом, посоветуйте производителя, модель.

 

[SN1]

Доброго всем времени суток!
Встал вопрос приобретения прицела для перевозки рыбацкого снаряжения для поездок на Нижнюю Волгу.
При выборе столкнулся с трудностью из-за большого числа как производителей, так и конструктивных особенностей прицелов.
Хотел бы приобрести удлиненный прицеп, с жесткими наращиваемыми бортами, грузоподъемностью до 500-600 кг, буду пристегивать к паркетнику.
Что лучше, рессоры, пружины, есть еще какой-то резиновый вариант подвески? Во многих вариантах прочность дышла на вид не внушает доверия. Наверняка у каждой модели свои болячки.
Поделитесь,пожалуйста, опытом, посоветуйте производителя, модель.

МЗСА на рессорах тебе подойдет

 

[SergSVR]

Нащот прицеЛа - это к охотникам, а прицеПы вот в этой теме обсуждали: http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=25928

 

[Ed72]

прицеЛ на 500-600кг - это круто. говорю как охотник

 

[-=Rybak=-]

Писал с мобильника, опечатался. Конечно же прицепа.

 

[-=Rybak=-]

МЗСА на рессорах тебе подойдет

МЗСА смотрел, у них неметаллическое дно, на сколько это практично?
Нужно ли возить с собой дополнительную рессору? Часто ли они выходят из строя? Также где-то читал, что у них слабое дышло и были случаи поломки...

 

[valery-special]

Доброго всем времени суток!
Встал вопрос приобретения прицела для перевозки рыбацкого снаряжения для поездок на Нижнюю Волгу.
При выборе столкнулся с трудностью из-за большого числа как производителей, так и конструктивных особенностей прицелов.
Хотел бы приобрести удлиненный прицеп, с жесткими наращиваемыми бортами, грузоподъемностью до 500-600 кг, буду пристегивать к паркетнику.
Что лучше, рессоры, пружины, есть еще какой-то резиновый вариант подвески? Во многих вариантах прочность дышла на вид не внушает доверия. Наверняка у каждой модели свои болячки.
Поделитесь,пожалуйста, опытом, посоветуйте производителя, модель.

Рекомендую рассмотреть вариант использования длинного прицепа (2,5 или больше) с тем, чтобы приехав на место использовать его как жилой модуль. Простейший вариант- подняв крышу и сделав подпорки для устойчивости на стоянке.
Я взял 2,5метровый рессорный "ПРОГРЕСС" - буду ставить на него самодельный кузов с откидной задней стенкой- дверью и подъемной крышей чтобы возить В НЕМ в собранном или полуспущенном виде 340ВИКИНГ. Думаю отвести ему 2й ярус, а на1м место для багажа.
С одной стороны место стола,а с другой- откидной койки или раскладушки.
По части конструктива: резиножгутовая-не терпит недогруза и полная неремонтопригодность в дороге. При любой надежности наши дороги все равно победят.
Рессора и пружина примерно равноценны, но рессора проще в ремонте и модернизации.
ИМХО-могут быть другие соображения.

 

[-=Rybak=-]

Рекомендую рассмотреть вариант использования длинного прицепа (2,5 или больше) с тем, чтобы приехав на место использовать его как жилой модуль. Простейший вариант- подняв крышу и сделав подпорки для устойчивости на стоянке.
Я взял 2,5метровый рессорный "ПРОГРЕСС" - буду ставить на него самодельный кузов с откидной задней стенкой- дверью и подъемной крышей чтобы возить В НЕМ в собранном или полуспущенном виде 340ВИКИНГ. Думаю отвести ему 2й ярус, а на1м место для багажа.
С одной стороны место стола,а с другой- откидной койки или раскладушки.
По части конструктива: резиножгутовая-не терпит недогруза и полная неремонтопригодность в дороге. При любой надежности наши дороги все равно победят.
Рессора и пружина примерно равноценны, но рессора проще в ремонте и модернизации.
ИМХО-могут быть другие соображения.

Здравствуйте, Валерий, интересная идея, спасибо за информацию.

Я тоже склоняюсь к рессорной подвеске. И все же вопрос, нужно ли с собой возить запасные рессоры? Бывают ли случаи их поломки? Поскольку был опыт использования пружинного прицепа и там поломка пружин было обычным делом.

 

[SergSVR]

И все же вопрос, нужно ли с собой возить запасные рессоры? Бывают ли случаи их поломки? Поскольку был опыт использования пружинного прицепа и там поломка пружин было обычным делом.

На большинстве выпускающихся сейчас прицепов стоят либо однолистовые рессоры (Тонар), либо импортные малолистовые и короткие рессорки (МЗСА, ТЦ "Курганские прицепы").
Ясен хрен, что они менее надёжны, чем полноценные 6-7 листовые рессоры от М-412 (такие ставят на САЗ, белорусские и украинские прицепы).
Читал о поломке импортной рессоры (на прицепе для перевозки катера), хотя на самом деле это вряд ли массовое явление.

Так вот, плюс этих маленьких рессор - что они компактные и относительно недорогие, в принципе можно и про запас возить. Хотя разумнее - при поломке засунуть под ось полено и тихонько ковылять до ближайшей мастерской, где сломанную рессору усилят подходящим по размеру листом от уазовской и т.п. Ну и вообще лучше не ездить с перегрузом - это опасно.

ЗЫ: кстати, по итогам той темы, на которую я давал ссылку, я так и не подобрал годный вариант Прицепы с москвичёвскими рессорами - очень примитивные и не оцинкованные; с короткими рессорами я брать не захотел.
Пришлось отдать не очень гуманную сумму денег корифею-сварщику за грамотное восстановление геометрии и усиление рычагов моего КМЗ. Прошлая поездка в Астрахань показала - не напрасно

 

[valery-special]

На большинстве выпускающихся сейчас прицепов стоят либо однолистовые рессоры (Тонар), либо импортные малолистовые и короткие рессорки (МЗСА, ТЦ "Курганские прицепы").
Ясен хрен, что они менее надёжны, чем полноценные 6-7 листовые рессоры от М-412 (такие ставят на САЗ, белорусские и украинские прицепы).
Читал о поломке импортной рессоры (на прицепе для перевозки катера), хотя на самом деле это вряд ли массовое явление.

Так вот, плюс этих маленьких рессор - что они компактные и относительно недорогие, в принципе можно и про запас возить. Хотя разумнее - при поломке засунуть под ось полено и тихонько ковылять до ближайшей мастерской, где сломанную рессору усилят подходящим по размеру листом от уазовской и т.п. Ну и вообще лучше не ездить с перегрузом - это опасно.

ЗЫ: кстати, по итогам той темы, на которую я давал ссылку, я так и не подобрал годный вариант Прицепы с москвичёвскими рессорами - очень примитивные и не оцинкованные; с короткими рессорами я брать не захотел.
Пришлось отдать не очень гуманную сумму денег корифею-сварщику за грамотное восстановление геометрии и усиление рычагов моего КМЗ. Прошлая поездка в Астрахань показала - не напрасно

Согласен на 100%. Если не грузить телегу кирпичом и арбузами СВЕРХ МЕРЫ, кроме запаски запчастей вряд ли когда потребуется.
Хотя в прошлом году нас понесло на Оку и за Шацком пошла "дорога" с ямками по 20-25 см глубины.Приехав обнаружил,что потеряна одна рессорная серьга и полностью раскручена другая.. Рессоры нигугу,хоть груз был изрядный.Вообще-то может быть есть смысл взять рессору в комплекте и прикрутить хорошими болтами снизу под дышло.Цена вопроса-смешная по сравнению с возможной проблемой.


Есть еще один интересный вариант:-одна буржуйская фирма делает дополнительные пневмоподушки на ВСЕ марки авто.Я себе выписал задние для своего ХОВЕРА. (могу сфотать) Они ставятся на существующие рессоры (или пружины), от них выводятся трубочки с обыкновенным соском как у камеры. Надо везти что-нибудь тяжелое- десяток качков насосом и грузоподъемность хоть удваивай. Разгрузил- спустил давление и подвеска опять мягкая.
как то так

PS С грустью вспоминаю свой старый КМЗ!