Ветерок 8М (эксплуатация) (Просматривает: 1)

[russ2]

Нашёл ещё одну проблему. Разница в весе поршней с шатунами 10г а допуск на сколько я понимаю максимум 2г. Его до этого скорее всего перебирали но работал он не долго, видно по поршням.

И ещё вопрос по горизонтали понятно что шатуны на пальце ходят, по вертикали люфта нет но если влево и вправо качать шатун то есть небольшой люфт. Это допустимо или нет? Иголки на пальцы на всякий случай тоже заказал.

 

[ErichTopp]

Нашёл ещё одну проблему. Разница в весе поршней с шатунами 10г а допуск на сколько я понимаю максимум 2г. Его до этого скорее всего перебирали но работал он не долго, видно по поршням.

И ещё вопрос по горизонтали понятно что шатуны на пальце ходят, по вертикали люфта нет но если влево и вправо качать шатун то есть небольшой люфт. Это допустимо или нет? Иголки на пальцы на всякий случай тоже заказал.

Разновес выбирать, стачивая стержень шатуна.

Мужики подскажите этому валу хана? Мастера по китайской мото техники говорят толку от него не будет, перегрев цементация нарушена. Разобрал с симптомами стук и больше 2500 обороты не развивал.

Вал в порядке. Никакого перегрева нет. Полирните немного шейки перед установкой иголок.

Игольчатые подшипники в верхнюю головку шатуна и пальцы подходят от Tohatsu 18. Вот их партномера:

Палец: 350-00061-0 (можно брать OMAX, можно китай - ветерку все равно).
Подшипник: 350-00042-0

Можно поставить рассыпные подшипники от Я15 и ее клонов.

 

[endry971]

Вы серьёзно или сарказм? Просто я уже в активном поиске по барахолкам.

я не увидел там не чего страшного.

 

[russ2]

Раскидал всё до болта на подшипниках люфта нет. Заметил такую штуку, в одном поршне палец влазит плотно с натягом а во второй заскакивает со свистом и есть не большой еле заметный люфт. По бокам посадочного места что то похожее на нагар. Потянуло поршень от перегрева?
Не могу найти причину почему он мог стучать, а стучал он прям конкретно.
Вместе с мотором шла куча железок и был поршень с задирами. Я так понимаю это тот который поменяли, так вот в него этот палец садится как родной. Буду искать поршень с пальцем под сепаратор. Может есть у кого? Куплю.

 

[russ2]

Прошел старый поршень нулевкой задиры ногтем практически не цепляются. На сколько критично ставить такой поршень или его сразу в мусорку?

 

[лупека]

Прошел старый поршень нулевкой задиры ногтем практически не цепляются. На сколько критично ставить такой поршень или его сразу в мусорку?

Задиры? Да ему как бы почти всё... По линиям радиусов видно что там ямы в пол локтя. Не, работать то будет, но вполне возможно что он и гремел на перекладке. Люфт пальца в поршне - 100% будет стук.

 

[russ2]

Задиры? Да ему как бы почти всё... По линиям радиусов видно что там ямы в пол локтя. Не, работать то будет, но вполне возможно что он и гремел на перекладке. Люфт пальца в поршне - 100% будет стук.

Не этот поршень валялся с железками. Стоял тот который на этих первых 2х фото

Раскидал всё до болта на подшипниках люфта нет. Заметил такую штуку, в одном поршне палец влазит плотно с натягом а во второй заскакивает со свистом и есть не большой еле заметный люфт. По бокам посадочного места что то похожее на нагар. Потянуло поршень от перегрева?
Не могу найти причину почему он мог стучать, а стучал он прям конкретно.
Вместе с мотором шла куча железок и был поршень с задирами. Я так понимаю это тот который поменяли, так вот в него этот палец садится как родной. Буду искать поршень с пальцем под сепаратор. Может есть у кого? Куплю.

Понял, его в мусорку.

 

[russ2]

Я правильно понимаю этому тоже хана и стучал возможно он? Зазор между поршнем и цилиндром 0.15 щуп влазит с натягом 0.20 нет

 

[endry971]

Я правильно понимаю этому тоже хана и стучал возможно он? Зазор между поршнем и цилиндром 0.15 щуп влазит с натягом 0.20 нет

А вот этот поршень к сожалению уже не как не годен. видно палец был зажат шатуном и работал в поршне. износ виден. эллипс там. Стук с большой долей вероятности отсюда. Именно по пальцу. Тепловой зазор 0.15 допустимо вполне. Но уж я не думаю что поставить новые поршня будет вам очень накладно. Выбрасывайте поршень. Развесовку новых поршней сделайте. Но не одних поршней, а в сборе. с шатунами и иголками. Можно подогнать в ноль. взвешивайте комплект и другой комплект. По отдельности. бывает что шатуны на пару грамм разные и поршня. можно поменять группы и выйдет ровно, но лучше подогнать что бы вес равный был и у шатунов и поршней. Подгоняется высверливанием лишнего. Как и где отдельная тема. И если совсем по уму, то есть нюансы. В прочем поищите в интернете. есть об этом много. не важно ветерок или не ветерок. Поищите.