Вкладышей у него действительно нет. Но вкладыши ему видимо и не нужны. Победит нанесён на сам бугель и шатун. После разборки все детали (кроме прокладок) были установлены обратно. Задиров на победите не было, кроме выработки соответствующей своему пробегу.
Отражатель установлен под таким углом, чтобы масло забрасывалось на юбку поршня.
Естественно всё зависит от того, как его эксплуатировать. Я свой точно не жалел. Только масло менял каждый сезон. У меня Тойота, поэтому и в меркури заливалось тойотовское масло. Это я к тому что никогда не лил масло от производителя. Просто хорошую синтетику.
А как смазывается нижняя шейка шатуна?
Также набрасывается масло и всё. Никаких масляный каналов нет.
Это наверное не есть гуд, интересно бы узнать как дело обстоит на других четырехтактных мелкомоторах.
Естественно, когда масло доставляется туда куда нужно по каналам и под давлением - это лучше. Но лично у меня к инженерам меркури претензий нет. Если бы вернуть время назад, с учётом приобретённого опыта эксплуатации этого мотора, то я бы вновь купил именно этот мотор.
Одинаково на всех. Малейший перегрев (забито охлаждение, умер термостат) и шатун намотает на мерке. А вот хонда более живучая, несмотря на воздушное охлаждение.
Есть, но при условии что кроме означенного лица в лодке вообще ничего нет, и сама она весит мало. У меня ротан 290 шел под этим мотором около 20, если на нос пересесть, на пластиковом винте. Я 95 вешу. Думаю, если воткнуть люминь и днище нормальное будет, вышел бы. Но еще плюс снасти, и не выйдешь никуда.
Быстрее пойдет длинная и узкая, есть правило "длина бежит" у флагманов есть модель игла.
Нет, не будет.
