Поговорим о винтах (Просматривают: 2)

[Дункан Маклаут]

Закрадываются мысли что при загрузке в 250кг не будет различий с 6 ым шагом или 7 ым.

Даже при загрузке 150 кг, не будет разницы

 

[Locr]

Даже при загрузке 150 кг, не будет разницы

А куда 1км/ч денутся ?

 

[Дункан Маклаут]

А куда 1км/ч денутся ?

Встречный ветер сминусует

 

[Иван 71]

А куда 1км/ч денутся ?

они потеряются на оборотах винта
просто с одним винтом обороты будут больше, с другим меньше

 

[Иван 71]

Это примерно как в парке катают детей на пони, и на тележку поставили колеса большего диаметра

так и на 9.8 и на 10 винт поскоростнее не факт что прибавит скорости

 

[Дункан Маклаут]

так и на 9.8 и на 10 винт поскоростнее не факт что прибавит скорости

Если один человек прибавит, если 2 то может совсем немного, а на 3,5 что 1 , что 2 разницы не будет, был у меня такой моторчик.

 

[Иван 71]

Если один человек прибавит, если 2 то может совсем немного, а на 3,5 что 1 , что 2 разницы не будет, был у меня такой моторчик.

как минимум обороты будут разные

 

[Дункан Маклаут]

как минимум обороты будут разные

И из за оборотов тратить деньги?

 

[Иван 71]

И из за оборотов тратить деньги?

В некоторых случаях да. Если сильный перекрут или недокрут, то это выход

 

[VA Piter]

И из за оборотов тратить деньги?

Тут есть один интересный момент. У большинства под трешкой водоизмещайка, а у особо продвинутых - практически глиссер. И вот тут обороты и качество изготовления винта выходят на первый план. Поэтому, не зная устремлений, что-то однозначно утверждать не стоит.

 

[Дункан Маклаут]

Тут есть один интересный момент. У большинства под трешкой водоизмещайка, а у особо продвинутых - практически глиссер. И вот тут обороты и качество изготовления винта выходят на первый план. Поэтому, не зная устремлений, что-то однозначно утверждать не стоит.

Ну а сколько таких продвинутых? Там вообще идёт подбор и лодки и мотора друг под друга, что простому пользователю как мне думается абсолютно не нужно, в таких комплектах нужно просто ехать по воде и все, а перекрут, недокрут, уже вторичен, ну будет лишние 500-700 оборотов, не газуй сильно, а будет недокручивать, что замена винта даст, лишние 1-2 км/ч, при скорости 10-12 км/ч они как мне думается погоды не сделают, лишние деньги лучше на снасти потратить

 

[VA Piter]

Ну а сколько таких продвинутых? Там вообще идёт подбор и лодки и мотора друг под друга, что простому пользователю как мне думается абсолютно не нужно, в таких комплектах нужно просто ехать по воде и все, а перекрут, недокрут, уже вторичен, ну будет лишние 500-700 оборотов, не газуй сильно, а будет недокручивать, что замена винта даст, лишние 1-2 км/ч, при скорости 10-12 км/ч они как мне думается погоды не сделают, лишние деньги лучше на снасти потратить

Они есть, только среди моих знакомых их 5 или 6 человек. Один под вопросом, потому, что от хорошей жизни начал толстеть и глиссер несколько лет назад остался только в мечтах. А сухонькие ребята частенько на плоскодонках НДНД по заливу катаются. Но, это совсем небольшой процент, у которых "гвоздь в голове". Большинство, конечно, довольны тем, что не надо маслать веслами и они просто едут. В зависимости от лодки это может быть и 7-9 км/час и даже 13-16 км/час.
Если говорить о винтах, то пластик на Мерк - это,,,, не образец для подражания и изменение шага ни на дюйм , ни на 2 ни к чему не приведет. Что касается Ямаховского алюминия примерно 5-7 летней давности, то это почти эталон. Как сейчас не знаю, давно не интересовался. Сын, пока еще был совсем маленьким, на Я3 и на короткой Романтике вплотную подбирался к 30 км/час. Но, с винтом тогда занимались. Мерк 3,3 с родным пластиком даже близко к этому не разгонялся

 

[Охта60]

Ну а сколько таких продвинутых? Там вообще идёт подбор и лодки и мотора друг под друга, что простому пользователю как мне думается абсолютно не нужно, в таких комплектах нужно просто ехать по воде и все, а перекрут, недокрут, уже вторичен, ну будет лишние 500-700 оборотов, не газуй сильно, а будет недокручивать, что замена винта даст, лишние 1-2 км/ч, при скорости 10-12 км/ч они как мне думается погоды не сделают, лишние деньги лучше на снасти потратить

Дело не в продвинутости. При том же самом моторе корпуса лодок различаются и винт в этом случае нужно подбирать так что бы мотор не детонировал и лодка шла нормально при разных загрузках указанных в паспорте судна. Перекрут и недокрут вреден для плм, это говорит о не оптимальном винте, 500-700 оборотов это много. Собственно тахометр решает все проблемы, главная из которых выбор оптимального винта для конкретного корпуса. В ТХ мотора указан диапазон оборотов оптимальных для работы плм при которой завод изготовитель гарантирует максимальный моторесурс его. Всё достаточно просто, при наличии тахометра. При минимальной загрузке винт должен обеспечить макс. паспортные обороты, а при полной (разрешенной) загрузке обороты не должны опускаться ниже указанных в ТХ плм.
Все мы разные и по желаниям и по возможностям, сельави. Но ежели речь идёт о выборе мотора для любого корпуса, то неизменным остаётся приоритет в выборе максимально разрешенного плм для данного корабля. Тогда и винт подобрать проще, ну и удовольствие от езды будет максимальным. (имхо)

 

[Дункан Маклаут]

Дело не в продвинутости. При том же самом моторе корпуса лодок различаются и винт в этом случае нужно подбирать так что бы мотор не детонировал и лодка шла нормально при разных загрузках указанных в паспорте судна. Перекрут и недокрут вреден для плм, это говорит о не оптимальном винте, 500-700 оборотов это много. Собственно тахометр решает все проблемы, главная из которых выбор оптимального винта для конкретного корпуса. В ТХ мотора указан диапазон оборотов оптимальных для работы плм при которой завод изготовитель гарантирует максимальный моторесурс его. Всё достаточно просто, при наличии тахометра. При минимальной загрузке винт должен обеспечить макс. паспортные обороты, а при полной (разрешенной) загрузке обороты не должны опускаться ниже указанных в ТХ плм.
Все мы разные и по желаниям и по возможностям, сельави. Но ежели речь идёт о выборе мотора для любого корпуса, то неизменным остаётся приоритет в выборе максимально разрешенного плм для данного корабля. Тогда и винт подобрать проще, ну и удовольствие от езды будет максимальным. (имхо)

Производителем подобран примерный усреднённый вариант винта, и на такой малой мощности, замена винтов как танцы с бубнами. Да как быть с оптимальными оборотами тем, кто целыми днями ловит тролингом?

 

[Охта60]

Производителем подобран примерный усреднённый вариант винта, и на такой малой мощности, замена винтов как танцы с бубнами. Да как быть с оптимальными оборотами тем, кто целыми днями ловит тролингом?

Оптимальный винт позволяет ловить дорожкой без проблем на минимальных оборотах 5 км/ч. Стоит ли ставить ради этого более лёгкий винт каждый решает сам под свою ответственность. В случае ежели до купания воблеров идти километров 30, то стоит подумать имеет ли смысл брать лёгкий винт, для этого есть докатки если позволяет лодка и финансы.