Для двоих-троих особой разницы в выходе на глиссер не было, максимальную скорость не замерял, ходил чуть за 40."Максимальная скорость, которую видел по навигатору при чищенном днище и без загрузки-47 км/ч.Для Оби-М уже страшновато." Спасибо.
А вдвоем, втроем скорость не мерили?
Если ловили троллингом подскажите примерный расход, а то пугают чуть ли не 4-5л/ч
При троллинге специально расход не замерял. Но и Мерка 3.3, и Мерка 30, и Мерка 50 я обкатывал в бочке до выработки одного бака. С удивлением обнаружил, что на оборотах ХХ (а при троллинге у меня обороты порядка 700-800) на всех моторах расход сопоставим. Так что этим я не заморачиваюсь, и малыша при троллинге использовал только во времена Вихря 30. Свечи на Мерке 30 при троллинге вели себя нормально,зазоры не увеличивал. Смесь маслом специально не обеднял, штатная пропорция. Масло по мануалу, Квик.
Крыльчатка помпы расположена выше кавитационной плиты. Во избежание недоразумений, при запуске мотора, уровень воды должен быть выше крыльчатки.
Подскажите пожалуйста как реализована на нем зарядка. От родного выпрямителя нужно 2мя проводами выводить зарядку на акумулятор или зарядка идёт через провода стартера?
Все реализовано в штатном жгуте, который идет с мотором. Подсоединение к клеммам мотора (цветная идентификация), машинке Г-Р и АКБ. Соответственно, потребителей подключаете к АКБ, т.к. РН на данном моторе нет!
Как думаете, аккумулятор 65ач справится со скачками напряжения от мотора?
Все не совсем так. На пвх лодке с мотором 18лс стоял акумулятор 7ач через стабилизатор от форумчанина, так вот. При постоянном троллинге акум со временем разряжался, а так как ток был ограничен 14в, при не долгих переходах зарядится он не успевал. . На этой лодке хочу сделать следующее. На акумулятор напряжение на напрямую от двигателя, а после замка зажигания перед всеми приборами, усб, эхолотом и тп. Будет стоять схема с регулировкой выставленный на 12в. На прямую к акуму будет запитан только вольтметр. Надеюсь, что акум будет заряжаться и не требовать периодически подзарядки.
