У меня "ссыт" всегда с рождения, только струя разная: на холостом тоненькая, "еле ссыт", на ходу как прогреется или летом когда жара - "ссыт сильнее". В прошлом году только на закрытии сезона, при температуре около 0 (может даже минус небольшой был), при первом запуске с утра сперва совсем не "ссало", потом пошло.
Там ведь на ручке и написано "pull to prim" что значит "вытащи и вставь обратно". Этим ты накачиваешь в карб топливо принудительно (нажимается синенькая пимпочка ручной подкачки). А поворот этой ручки вправо приоткрывает немного дроссель и одновременно двигает этот рычаг, меняя угол ОЗ. Если просто вытащить эту ручку на себя и заводить, то зальет свечи и будешь тыркать потом до посинения. Достаточно два, три кочка принудительных, и ручку по часовой до упора. Всегда заводится с первого раза, при любой температуре.
Не подходит. Шлицов 8 но шаг и диаметр разные. За винт не скажу, у меня 380 нднд, обороты на 9-м винте 5500-5700.
Тока от чёрного резинового могут следы на ПВХ оставаться если будет долго соприкасаться.
Ну у меня, например, бак часто стоит на носу, шланг протянут вдоль борта у дна, соответственно контакт и с палубой, и с баллоном борта. При недельном выезде, коричневые пятна в местах контакта гарантированы.
винт полностью подошел от ямахи 9.9-15, на меркурий 15 американца, вал и шлицы совершенно одинаковые, и шайба подошла, только лопасти немного больше в диаметре, на воде не проверить, лодку уже помыл и убрал.
