Спасибо! 1. Рыбалка как правило 2 суток или более. 2. Хожу по 20-30 км от места, лодка одна, но есть возможность звонка для помощи. 3. Мотор на лодке постоянно. Покупку планирую в центре, который также и будет делать ТО, расстояние менее 200 км. Я боюсь инжектора, может и зря. Даже пишут, что при равных карбюратор шустрее инжектора.
Однозначно инжектор, насчёт того что бывают проблемы-так они есть у всех моторов, на инжекторе присутствует простейшая система диагностики, а так насчёт простоты он очень простой и датчиков на нём по минимуму, вроде как три штуки всего, по расходу и экономичности он будет интереснее чем карбюратор, брать только у оф дилера с гарантией и поддержкой в этот период, ну и чтобы запчасти были в наличии, особенно мелочевка, а так хороший мотор, есть такой в эксплуатации сезон, накатал в районе 50 часов, всё устраивает, кстати китайцы быстро фиксят свои ошибки что радует.
Откатав три полных сезона на прошке, тоже думал переходить на парсун 4т. Но покатавшись у друга на лодке, понял что не очень то этого и хочу. Из плюсов расход бензина и хорошая зарядка. Из минусов, более сложная конструкция, ужасная вибрация на румпель на полном ходу (возможно только у него), ну и основной и главный недостаток для меня, что по загрузке лодки он везёт намного меньше прохи. Когда уходим ставить лагерь на лодках, при одинаковых лодках, мы часть вещей перегружаем мне в лодку. В итоге с Хайди 9.9про я перешёл на парсун 30 2т. Более простая конструкция 2т, возможность полевого ремонта, и запас по тяге и грузоподъемности перевесили в моем случае. Да жрет бенза он побольше, но зато при таких небольших походах уже не думаешь, взять ли автономку или раскладушки или ещё что то для комфортного проживания в палатках.
Добавлю. Минус 30 это уже 100% регистрат. Из неригистратов я бы наверное снова отдал предпочтение прошке.
Я думаю,как раз 4 тактный парсун не выводил лодку с загрузкой нормально из-за того что редуктор там скоростной стоит, как я не пытался это объяснить предыдущим коллегам, всё зря. Друг решил взять всё таки 20ку 4 такта карбюраторную,так как лодка у него нднд 390 и скорей всего данную нагрузку этот мотор сможет раскрутить до нужных ему оборотов. Было принято решение,ну мол если не будет справляться,ну значит редуктор будем ставить 2:08. Потому что,хотела так и будет висеть в голове на счёт 20 л с)))
Здесь уже конечно решать Вам) Но я думаю особых хлопот он Вам не доставит. Ну поменяете возможно что то пару раз,сам движок точно не сдожнет,а вот новые примочки могут. Так у Вас 3 года будет его по тестировать и менять бесплатно. По поводу мощности, вряд-ли будет какая то разница,при условии что будет стоять нормальная прошивка мозгов,ведь в нем можно программно как снизить так и увеличить подачу топлива и время впрыска и т.д. По экономи думаю будет разница ,но не существенная, грамм 300-400, вы этого особо не заметите.
Брал в марте этого года 9.9 ефи про, мозги были свежие по прошивке, с новья не корректно работал датчик маф/мап, поменяли по гарантии, ну и катушка зажигания на 2 моточасах стала рандомно выключаться при нагреве возможно межвитковое было по высокой стороне или плохо пропаян высоковольтный провод , работала через раз и то не всегда, тоже самое поменяли по гарантии, в остальном вопросов нет, всё работает как надо
Видимо магазин такой , чудной как говорится, у нас наоборот три мотора в марте привезли, сразу их забрали, сейчас побольше их притащили, не один не вернули ещё.
Не буду спорить,может быть.Просто рассказал,что мне рассказали) Сам хотел в следующем году его брать, но пока посмотрю. Время ещё есть
Может просто не выгодно их продавать им,вот и наговорили. Но,он изначально не хотел инжектор покупать, просто спросил про них,потому что я хотел покупать ,но следующем году. Ну, в общем,за что купил,за то продал)
