когда о сём написал некогда некоторые отнеслись к этому как к ереси. мол и родной хорош. себе так сделал сразу до сезона . не жалею ни скока. устраивает . конечно это дело религии каждого. всё это фунциклирует с сезона 15 года. справляется.
Согласен каждому свое. Фильтр в шланге ещё удобен тем что контролируешь поступление бензина при накачке грушей (или при неисправности топливной системы, например подсос воздуха и т. д. )
Фильтр в разрез шланга, или в стык?
У меня лично шланг разреза между грушей о мотором и хомутами закреплён фильтр
Большая часть грязи попадает в карбюратор через глушитель (в народе называемый воздушным фильтром)
в разрез. ближе к мотору. так что бы висел и был на глазах. у меня так.
Не знаю на втором море так делаю с карбюратором проблем пока небыло. Мотор перевожу на транце без всяких чехлов, коннекторы не отсоединяю бензин заливаю в бак без сеточки просто из канистры, прошлогодний бензин использую. Фильтр который на шланге меняю при проведении ТО ежегодно.
пока новый отвезите в сервис. Сделают по гарантии.
смотреть крыльчатку, возможно треснула и на больших оборотах проворачивается. Но сперва смотреть мотор, может выставлен высоко и когда он идет на глиссере воду не хватает
камень тяжёлый из за цены думается. один венец не подъёмный по цене. и хрен найдёшь.
