Лодки "PROFMARINE" (надувные лодки) (Просматривает: 1)

[VA Piter]

Покажите хоть одно производство, в котором брака не бывает

Этот косяк вылечили за 30 минут

В данном случае, мы говорим НЕ О ПРОИЗВОДСТВАХ, а о конкретном явлении с привязкой к конкретной модели. Я не исключаю варианта, что обладатель сего комплекта, вместо того, чтобы сразу же после выявления дефекта, обратиться с производителю и закрыть вопрос, ничего лучше не придумал, как выставить всё на Ю-Тьюб и погнать волну.
Лодки с подобными косяками пару лет назад показывали дальневосточные коллеги. Смысл показа тоже был не понятен.

И еще о браке. Увеличенный угол отгиба днищевой пластины заставляет лодку "рыть носом", что безопасно. Просто едет, как черепаха. А вот этот дефект имеет уже серьезную угрозу для экипажа.

 

[Евгений Кемерово]

Эта лодка вообще не роет носом, и любит носовую загрузку. У меня была такая, сейчас у товарища бегает
Это и есть лодка того года

 

[Profmarine]

P.Ch
Лодки совершенствуются. Все материалы тестов анализируются, вносятся коррективы. Сделать хорошее НДНД не фунт изюму съесть - прекрасно это понимаем.

Рулевой в лодке (видимо сотрудник фирмы) говорит об эксклюзивности и уникальности решения подобной стыковки днища с транцем.

Пересмотрели видео - не нашли того момента, где бы он говорил подобного. Наш сотрудник Сергей отвечает на вопросы про отличия.

 

[Profmarine]

По ряду причин мы отказались от штатной защиты дна со стороны кокпита, но не забыли при этом предложить альтернативу. Вполне вероятно, что коврик будет идти в стандартной комплектации, а не как доп. Его применение не ограничивается использованием только в лодке.

Полипропиленовый коврик для лодок с НДНД Профмарин Аэр

Основные задачи:
1. Защита дна от механических повреждений НДНД
2. Дополнительная теплоизоляция
3. Можно использовать на берегу в качестве матраса

Дополнительной сумки не надо - помещается в сложенном виде в упаковку с лодкой.

 

[Profmarine]

Друзья, в ветке по этой ссылке мы обсуждаем новую линейку лодок Профмарин с надувным дном низкого давления (НДНД) - ProfMarine Air. Есть фото, видео и обзоры новинки!

 

[P.Ch]

Profmarine,

Я смотрю, вы уже наклеили интерцептор снизу транца (как у Баджера). Как изменилось поведение лодки?

 

[Profmarine]

P.Ch
Нет, скорее всего вы приняли за него защиту.Интерцептор ставить не будем, будет другое решение.

 

[Profmarine]

Еще фото Профмарин Аэр. Транец и дно на них более детально показаны.

 

[P.Ch]

Profmarine,

Вместо интерцептора на низ транца ПВХ-профиль (кусок привального бруса) приклеен?

 

[Profmarine]

Верно отчасти
Снизу действительно установлен привал (защита), но он не вместо интерцептора. Это штатное усиление, которое ставят обычно на пайольные лодки и которое в данном случае необходимо на НДНД. Оно здесь не для коррекции потока,а именно для защиты от механических повреждений.

 

[P.Ch]

Profmarine,

Отсутствие интерцептора вам приходится компенсировать увеличением вылета концевиков баллонов. Это, в свою очередь, уменьшает длину кокпита лодки.

 

[VA Piter]

Profmarine,

Отсутствие интерцептора
вам приходится компенсировать увеличением вылета концевиков баллонов. Это, в свою очередь, уменьшает длину кокпита лодки.

Ах, Петр, Петр!!!
Где и когда на пайольных лодках ты видел, так горячо любимые тобой пластины, которые ты, в нарушение всех морских традиций, перекрестил в "интерцепторы"?
На НД с низким транцем - это вынужденная мера, призванная обеспечить нормальный, срыв потока, и как следствие, управляемость и необходимый ходовой дифферент.

 

[P.Ch]

Ах, Петр, Петр!!!
Где и когда на пайольных лодках ты видел, так горячо любимые тобой пластины, которые ты, в нарушение всех морских традиций, перекрестил в "интерцепторы"?
На НД с низким транцем - это вынужденная мера, призванная обеспечить нормальный, срыв потока, и как следствие, управляемость и необходимый ходовой дифферент.

Так в том то и дело, что данная конструкция требует от производителя делать кокпит лодок меньше, чем у одноразмерных (обычных) НДНД-шек. А сейчас покупатель пошел дотошный. Ко всему будет докапываться. И такие размеры палубы многим не понравятся.

 

[VA Piter]

Так в том то и дело, что данная конструкция требует от производителя делать кокпит лодок меньше, чем у одноразмерных (обычных) НДНД-шек.

У нд-шек, когда вешается мотор и шкипер садится на заднюю банку поближе к транцу, может появиться или даже появляется кобра. У пайолок, такого эффекта из -за другого положения ЦТ, не очень наблюдается.
А вот на счет выноса КОНЦЕВИКОВ, понятно, он должен быть минимальный для безопасности. И здесь уже на первый план выходит форма концевиков. Карандаши - это явно не лучший вариант.
Отработать минимальный вынос при максимально эффективных углах наклона - это в итоге позволит увеличить кокпит.

 

[VA Piter]

А сейчас покупатель пошел дотошный. .

До производителя мнение донесено. Осень пока еще теплая, можно надеяться, что в этом году что-то обновленное и увидим.