Ведь на малом заглублении винту легче обороты максимальные развить, а соответственно и водяной поток за транцем сильнее будет. Лодки наши легкие, и для скорости им, ИМХО, большие обороты винта в масть, и меньше сопротивление дейдвудом о воду. 
Попробую в ноль для начала выставить. Тахометр уже есть, спасибо Олегу (Сенсей)
ну прям все асы, эх...эксперементаторы...мне на 45 то уже стрёмно, нахер на ПВХ носится под 60, и так блин бейсболку держать приходиться ))
Поздравляю! Про фотоотчет не забудь как получишь
фотоотчет могу сделать хоть сейчас, т.к. попросил подробную фотосессию лодочки. но пока воздержусь - веду переговоры по допам и фурнитуре (стоят фиксаторы весел с "кривым" разрезом - здесь говорили они плохо держат, отсутствуют рым-кольца для б\бака и шмурдяка внутри кокпита, транцевая накладка со стороны кокпита не имеет страховочного рыма, есть вопросы по морщинам и вообще как организована приклейка ткани к транцедержателю с наружной стороны в углах у интерцептора, на сумке нового образца ручки только с торцов - одному брать широким хватом думаю не айс будет, ну и в цвет немного не попали- но это уже к категории придирок). . Это-ж просто интересно. Хотя-бы в качестве познавательности. Я вон, с 25 кобылами имею мЕньший результат, хотя, в силу лени и не пытался особо улучшить, сделал стандартную попытку по доработке днища, особого результата не получил, да и плюнул. Писать об этом не стыжусь. А здесь - наоборот респект, нового много узнал
.
.Это может работать только по стоячей воде,чуть небольшая попутная волна,прохватов не миновать.а вот АКП ВЫШЕ нижней точки киля - очень интересно
