Кто пробовал винты Yamaha Dual Thrust? (Просматривает: 1)

[ms1971]

У меня ПВХ лодка 360 и Yamaha 8, для этого мотора Yamaha выпускает винты 9х5 и 9х7 Dual Thrust. С родным винтом 8.5х7.5 мотор двоих по 100 кг вытягивает на глис вполне нормально, скорость 25 км\ч, а троих нет.
Для рыбалки для двоих нас это устраивает. Если поставить винт Dual Thrust 9х5 и в лодку сядет третий, можно расчитывать на более мение комфортное передвижение, хотябы 20 км\ч на глисе?

 

[ms1971]

Dual Thrust

 

[ms1971]

Так что? Никто не пользовал? Неверю!!!

 

[Staric1987]

Мне тоже этот вопрос волнует, кто нибудь юзал винты эти?

 

[agresssor]

Глиссирования со скоростью 20 км\ч для практических весов в природе пока не встречалось.

 

[Staric1987]

А вообще что дают данные винты?

 

[olegvasik]

На 8-ке втроём глиста не будет не мучайтесь.
Это на нднд ещё как то возможно и то .
А что алюминиевых винтов нет 5-6 шага?

 

[Staric1987]

Да причем здесь глис. Что дают винты Dual trust по сравнению с обычными???

 

[антрикот]

хотябы 20 км\ч на глисе?

Да причем здесь глис.

А че так нервничать?
С таким подходом вообще никто ничего не ответит.


В принципе Dual Thrust созданы для получения максимального эффекта в водоизмещающем режиме для высоконагруженных судов. При этом и мотор работает в оптимальном режиме (а не на значительном недокруте, где у него показатели мощности и крутящего момента далеки от оптимала, и скорость получаем).
Чтоб было ясно, это как пытаться трогаться и ехать на полностью нагруженной машине со второй передачи. А Dual Thrust - типа первая.
Трогаться (ехать) комфортнее и движку и водиле. Сравнение очень утрированное, так для приближенного примера.

А вот насколько высока скорость в водоизмещенке будет, и позволит ли она выйти на глисс - это уже очень индивидуально для комплектов и загрузок.
Правда у некоторых получается на них и на глисс выходить. (видимо загрузка на судне небольшая при этом).
ИМХО

 

[Andrew_Sonar]

Как я понимаю, этот самый Dual Thrust - это "супергрузовой", с очень малым шагом?

 

[Staric1987]

А че так нервничать?
С таким подходом вообще никто ничего не ответит.


В принципе Dual Thrust созданы для получения максимального эффекта в водоизмещающем режиме для высоконагруженных судов. При этом и мотор работает в оптимальном режиме (а не на значительном недокруте, где у него показатели мощности и крутящего момента далеки от оптимала, и скорость получаем).
Чтоб было ясно, это как пытаться трогаться и ехать на полностью нагруженной машине со второй передачи. А Dual Thrust - типа первая.
Трогаться (ехать) комфортнее и движку и водиле. Сравнение очень утрированное, так для приближенного примера.

А вот насколько высока скорость в водоизмещенке будет, и позволит ли она выйти на глисс - это уже очень индивидуально для комплектов и загрузок.
Правда у некоторых получается на них и на глисс выходить. (видимо загрузка на судне небольшая при этом).
ИМХО

Спасибо за ответ, теперь ясно.

 

[16]

У меня ПВХ лодка 360 и Yamaha 8, для этого мотора Yamaha выпускает винты 9х5 и 9х7 Dual Thrust. С родным винтом 8.5х7.5 мотор двоих по 100 кг вытягивает на глис вполне нормально, скорость 25 км\ч, а троих нет.
Для рыбалки для двоих нас это устраивает. Если поставить винт Dual Thrust 9х5 и в лодку сядет третий, можно расчитывать на более мение комфортное передвижение, хотябы 20 км\ч на глисе?

Купи родной ямаховский винт 8.5 на 6.5 и катай троих. Раньше такой на шестёрке шёл с завода. Теперь на всех 7.5.