Вопрос в следующем: сколько вольт выдает катушка генератора освещения на разных оборотах и на максимуме?
Особенно интересует Suzuki DT15. Может кто замерял?
Дак вопрос по этому и появился, какой регулятор напряжения можно воткнуть. Т.к. в электротехнике не очень силен, а задушить жабу-гуливера (при покупке оригинального регулятора) я не в состоянии, возник вопрос подбора к параметрам катушки....придётся покупать за моготыщщ "фирменные" выпрямители-стабилизаторы, ну или сварганить их из деталек на сотню-другую рублей
). Чтобы его использовать, нужно ещё несколько деталек... но если их поставить, то и сам этот преобразователь нафиг не нужен Вечером позже ещё отпишусь.
Добрый вечер.После покупки Ямы 8 меня тоже мучал вопрос какой поставить РР.По шуршил на форуме и оказалось не наде изобретать велосипед,он уже изобретен добрыми людми.Спасибо им за это.Перейдите по данной ссылке.Люди должны друг-другу помогать.Удачи.http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=92333Вопрос в следующем: сколько вольт выдает катушка генератора освещения на разных оборотах и на максимуме?
Особенно интересует Suzuki DT15. Может кто замерял?
Не совсем хороший РР.При превышении 14в.он просто замыкает катушку.Это не страшо,но и не гуд.
. Что и посоветовал бы топикстартёру, бо он сам сказал, что в электрике не особо, да я и не уверен, что у него в городе радиодетали на каждом углу.
Век живи-век учись.Сходил по ссылке. Даже сгоряча там ответил.
Ой, мамо... простор для творчества, конечно, агромадный. А я так восемь лет обходился диодным мостом на радиаторе, проводочками, предохранителем да аккумулятором на 4 -7 а-ч, его сезона на три хватает, а схему сколхозить можно из ностальгического хлама какого-нибудь радиолюбителя и с разогретым гвоздём заместо паяльника
Ведь аккумулятор нужен в любом случае? Разумеется, да, электропиталово и при заглушенном моторе требуется. Ну и чего огород городить с реле-регуляторами? Чтобы аккум стоимостью четыре сотни рублей прожил на год дольше?
Выпримитель из десятиамперных (а можно и пяти- ) диодов, предохранитель на столько же, герметичный (обязательно!) аккумулятор для бесперебойников. Чисто конструктивно обеспечить, чтобы при случайном отсоединении аккума потребители также отцеплялись от выхода выпрямителя. Вот и весь необходимый минимум!
Интересно, кстати, что фирменный выпрямитель за немеряные деньги именно по такой схеме и сделан. По крайней мере, на Тохациках, а что-то мне интуиция подсказывает, что и на остальных тоже.
Вот бы еще видео гвоздя, который вместо паяльника, и фото того, что у Вас получилось, о так же состояние АКБ 7 А\Ч, после десяти часов работы мотора с выпрямителем из хлама. В студию, вместо пустых слов. Языком молоть не мешки ворочать. А дерьмо слепить на 10 мин. работы из чего попало, то да, можно, но нах. оно нужно и зачем об этом говорить?Сходил по ссылке. Даже сгоряча там ответил.
Ой, мамо... простор для творчества, конечно, агромадный. А я так восемь лет обходился диодным мостом на радиаторе, проводочками, предохранителем да аккумулятором на 4 -7 а-ч, его сезона на три хватает, а схему сколхозить можно из ностальгического хлама какого-нибудь радиолюбителя и с разогретым гвоздём заместо паяльника
Ведь аккумулятор нужен в любом случае? Разумеется, да, электропиталово и при заглушенном моторе требуется. Ну и чего огород городить с реле-регуляторами? Чтобы аккум стоимостью четыре сотни рублей прожил на год дольше?
Выпримитель из десятиамперных (а можно и пяти- ) диодов, предохранитель на столько же, герметичный (обязательно!) аккумулятор для бесперебойников. Чисто конструктивно обеспечить, чтобы при случайном отсоединении аккума потребители также отцеплялись от выхода выпрямителя. Вот и весь необходимый минимум!
Интересно, кстати, что фирменный выпрямитель за немеряные деньги именно по такой схеме и сделан. По крайней мере, на Тохациках, а что-то мне интуиция подсказывает, что и на остальных тоже.
Совершенно в точечку...так можно и к каменному топорику вернуться....зачем железо выплавлять??? Ведь каменный тоже рубит...