Гидрокрыло на легкую ПВХ (Просматривает: 1)

[Денис-]

Нарыл на просторах сети
Тестирование гидрокрыльев проводилось на RIB лодке, 4,5 м длинной с мотором в 40 л.с. Марку и модель мотора оставим в тайне, дабы не вводить еще одну переменную в наше уравнение. Гидрокрылья выбирались для моторов мощностью до 50 л.с. Во время тестирования в лодке находилось 2 человека, общей массой 110 кг и 30 кг груза, который располагался в носовой части. Этот дополнительный вес в качестве эксперимента перемещался по лодке, дабы симулировать неправильную балансировку и увидеть, как поведет себя лодка с гидрокрылом в такой ситуации.
Если смотреть на график скорости, то при оборотах мотора в пределах 2600-3600 любое гидрокрыло дает максимальный эффект. Мотор без гидрокрыла в этом диапазоне проиграет мотору с установленным гидрокрылом, не зависимо от модели крыла. И график расхода топлива подтверждает тот факт, что при оборотах 3300 «гидрокрыльный» мотор экономит топливо. Соответственно самым оптимальным режимом использования лодочного мотора с гидрокрылом будет 3000-3300 об/мин.
гидрокрыло (причем практически все тестируемые модели) наилучший результат дали на 3700 оборотах скорость лодки примерно на 9 км выше, чем без гидрокрыла( 32 против 23 км/час) дальше скорость стремительно начинает выравниваться и на 4200 оборотах скорость всех тестируемых лодок становится в пределах 35-37 км/час.
Согласно графика лодка с ПЛМ оснащенным гидрокрылом начиная со скорости 11-12 км/час движется быстрее чем с ПЛМ без гидрокрыла и экономичнее, и эта тенденция сохраняется до достижения лодкой скорости 35-37 км/час.
Ну и картинка - как рекомендует производитель правильно устанавливать крылья.

 

[Leonid50]

Согласно графика лодка с ПЛМ оснащенным гидрокрылом начиная со скорости 11-12 км/час движется быстрее чем с ПЛМ без гидрокрыла и экономичнее, и эта тенденция сохраняется до достижения лодкой скорости 35-37 км/час.
Ну и картинка - как рекомендует производитель правильно устанавливать крылья.

Денис, привет! Я бы несколько критически относился к приведенным данным - наша ситуация здорово отличается. Хотя бы потому, что параметры наших винтов не рассчианы на скорости более скажем 13 км.ч., но интересно, конечно. Желаю довести твой комплект до победного!

 

[Денис-]

Почему-же? В нашем случае, когда вылез на горб можно сбрасывать газ до половины, даже чуть меньше и лодка не сваливается с горба. Наверное, это будет самым экономичным режимом в нашем случае при скорости больше водоизмещающего режима почти в два раза. По нашим винтам - 13 км.ч (приблизительно) - это на полном газу в водоизмещающем режиме, а у нас в пол газа, правда и скорость гораздо больше, но я думаю, мотору в этом случае все-таки легче.
Свой комплект обязательно доведу до ума. Новое крыло буду делать где-то через неделю. Пока займусь переделкой транца.

 

[VA Piter]

Я бы несколько критически относился к приведенным данным - !

Леня, согласен. Только заменить слово "несколько", на "здорово"
Не более, наукообразная попытка производителя провести PR-акцию для не очень разбирающихся в теме.

---------- Сообщение добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:12 ----------

когда вылез на горб.

Если удалось вылезти на горб, то даже минимальный сброс газа, вернет лодку в начал попытки туда вылезти.
Сбрасывать газ можно только после прохождения точки минимально буксировочного сопротивления.

---------- Сообщение добавлено в 15:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:15 ----------

ну а повышение кпд было вашем случае ?

В данном случае не совсем правильно употребление термина КПД.
Кольцевая насадка позволяет:
-защитить винт на каменистом дне
-несколько улучшить управляемость
Но, при этом, из-за повышения сопротивления заметно снижает максимальную скорость.

 

[Leonid50]

Вот про крыло на ваш мотор http://www.rusfishing.ru/forum/showpost.php?p=2319892&postcount=197

---------- Сообщение добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:53 ----------

Чет у меня с крылом не все гладко, при установке крыла в параллель днищу лодки возникает непреодолимая кобра.... с установкой мотора и крыла под углом порядка 15 градусов корму выталкивает, но скорость при этом заметно ниже чем без него, опять же угол акп мотора без крыла равен 0. Буду пробовать крыло "№8", так что эксперимент продолжается.

Что-то не так с углом - я ставил свой движок (Тоха 3.5) на точно такого Флинка (плоскодонка), у которого не было стрингеров, без крыла, и то переваливал горб, правда потом воздушный мешок (слани домиком) играли свою злую шутку - прохваты и резко падала скорость.

 

[Leonid50]

Если удалось вылезти на горб, то даже минимальный сброс газа, вернет лодку в начал попытки туда вылезти.
Сбрасывать газ можно только после прохождения точки минимально буксировочного сопротивления.
.

Владимир, неувязочка! А как же тогда у меня? Ведь по Вашим словам, я только-только преодлеваю горб. Но, одноко, газ сильно сбрасываю (менее половины), и в водоизмещенку не падаю! Я не настолько оптимист, что "правильный" профиль моего крыла так "неправильно" работает. Ведь минимальное буксировочное сопротивление , насколько я Вас понял, будет в районе 22 км/ч , а у меня скорость всего 18..

 

[Денис-]

У меня скорость была 16 по ЖПС, после того как вылез на горб - газ в половину, даже чуть меньше, и скорость не падает. Как это объяснить? Вот если еще чуток убавить газу - сразу водоизмещенка, чтоб опять опередить волну нужно гнать в полный газ.
Я думаю, объяснение этому явлению есть. Вроде Дануна толково обосновывал. После того, как опередил бугор, волна начинает догонять и подталкивать лодку сзади, эффект как у серфингистов. Поэтому можно до разумных пределов сбросить газ, вас сзади будет подталкивать волна, помогая мотору.

 

[Leonid50]

У меня скорость была 16 по ЖПС, после того как вылез на горб - газ в половину, даже чуть меньше, и скорость не падает. Как это объяснить? Вот если еще чуток убавить газу - сразу водоизмещенка, чтоб опять опередить волну нужно гнать в полный газ.
Я думаю, объяснение этому явлению есть. Вроде Дануна толково обосновывал. После того, как опередил бугор, волна начинает догонять и подталкивать лодку сзади, эффект как у серфингистов. Поэтому можно до разумных пределов сбросить газ, вас сзади будет подталкивать волна, помогая мотору.

Денис, наверно, все-таки, газ можно сбрасывать после преодоления горба. Что-то мне кажется догонная волна ни при чем. Если она догоняет, то это уже водоизмещенка, и помочь она уже не сможет. Специально просмотрел свое видео, где сбрасывал газ меньше половины - догонная волна точно ни при чем.

 

[mpg]

Значит так, помозговал и отказался от идеи регулируемых кормовых пластин.
Сделал нерегулируемые параллельные днищу. Вес конструкции 2,5 кг.
Результат с одной стороны огорчил с другой порадовал.
Проверил пока в одно лицо (лодка 35 + мерк 25 + топливо 20 + вещи 10 + одно лицо 80 = 170 кг).
Если без плит на глис выходил при 18 км/час (в одно лицо), то теперь с пластинами на глис легко при 13-14 км/час.
Да и ни какой кобры больше нет ))
Есть одно "НО" если без плит максимальная скорость была 29 км/час, то с плитами она упала - 26 км/час.

От чего потеря в скорости? Может форма пластины другая должна быть?

 

[VA Piter]

Владимир, неувязочка!.... насколько я Вас понял, будет в районе 22 км/ч , а у меня скорость всего 18..

Леня, неувязочка в замерах скорости и понятии убавил газ.
Минимальное сопротивление у глисирующих корпусов может быть в районе 24-25 км/час.
Горб максимума - в районе 12-13 у маленьких.
Так что резвиться можно на этом скате кривой сопротивления.

 

[КАЖ]

Ну я вроде рядышком живу, будете в наших краях - дам попробовать.

Спасибо, но когда буду...., наверно никогда, последний раз был в 2001 году.., если несложно покажите фотку крыла на моторе и честно скажите лучше стало с крылом или нет, а то в предыдущих постах Денис- честно пишет что после установки крыла и танцев с бубнами удалось таки добиться скорости лодки без крыла!...

 

[VA Piter]

Если без плит на глис выходил при 18 км/час (в одно лицо), то теперь с пластинами на глис легко при 13-14 км/час.
Да и ни какой кобры больше нет ))
Есть одно "НО" если без плит максимальная скорость была 29 км/час, то с плитами она упала - 26 км/час.

От чего потеря в скорости? Может форма пластины другая должна быть?

Навигатор показывает РЕАЛЬНУЮ!!!! скорость с опозданием в несколько секунд при условии ускорения или замедления.
Поэтому в твоих замерах - ошибка.
Вторая ошибка - в том, что ты не правильно понимаешь начало глиссирующего режима. И режим переходный принимаешь за глиссирование. Это видно и по твоему выводу о глиссировании на 13км/час Ты пластинами изменил угол ходового дифферента и не более того. А лодка от этого глиссировать не стала. Гребные лодки - академики четверки идут около 25 км/ час, с похожей (на взгляд начинающего) волновой картиной, но не глиссируют. Хотя могут тащить за собой лыжника небольшого веса в переходном режиме.
Потеря скорости от увеличения площади смачиваемой поверхности.
Если ты научишся пластины поднимать, то падение скорости уменьшится. Но скорость такая же как и была уже не будет.

И вот тут сразу же возникает вопрос, а нахрена козе баян?
Зачем ты собирал эту конструкцию, если тебе было сразу сказано каковы последствия и что надо делать?
Я смотрю народ просто невозможно отговаривать от ГРАБЕЛЬ. Хлебом не корми, дай по ним походить

---------- Сообщение добавлено в 10:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:05 ----------

догонная волна точно ни при чем.

Совершенно верно, у нее скорость значительно ниже.

 

[КАЖ]

... , а у меня скорость всего 18..

хм, у меня и без крыла в одного в лодке с удлинителем румпеля, а его все же легче сделать чем крыло, скорость 16-17 км/час, поэтому если уж заморачиваться с крылом то ожидаемо скорость должна подрасти, ну хоть до 19-20 км/час, чет сильно сомневаюсь..., а кобры при старте и так почти нет как и "горба" - никогда!

 

[VA Piter]

хм, у меня и без крыла в одного в лодке с удлинителем румпеля, а его все же легче сделать чем крыло, скорость 16-17 км/час, поэтому если уж заморачиваться с крылом то ожидаемо скорость должна подрасти, ну хоть до 19-20 км/час, чет сильно сомневаюсь..., а кобры при старте и так почти нет как и "горба" - никогда!

Ну, на счет горба, не стоит, а вот в остальном все верно.
Я думаю, что если очень чешутся руки, то для достижения больших скоростей, можно позаниматься с моторчиком, не залезая в блок.
Более точные регулировки карбюратора, заслонки и оптимизация ее положения, может быть жиклер, оптимизация угла опережения зажигания. Ну и винт. Пластик Меркури 3.3 на десятки процентов уступает алюмишке Ямахи 3.
Ну и доводка корпуса лодки.
Отжать еще пару-тройку километров можно.
Ну а расчитывать на Шнобелевскую премию за нарушение законов гидродинамики - НЕ СТОИТ.

 

[alex_under]

фотку крыла с размерами выкладывал в теме про наш мотор. Если у Вас и без крыла 16-17, не стоит заморачиваться. У меня тоже без крыла 17-18, но даже на мелкой ряби появляются прохваты. Так что у меня крыло исключительно для устранения прохватов. Даже при 17км/ч у мотора обороты 5850. Не стоит раскручивать его выше. Мотор на пределе мощности, опускание в воду датчика эхолота роняет скорость на 1-1.5 км/ч.