ФРЕГАТ 350 FM Light. Владельцы отзовитесь!
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Я приобрел лодку Фрегат 350 FM light и мотор Mercury ME 15M. Основательно поискав по форуму, я не нашел отзывов владельцев этой лодки, т.к. это модель 2013 г.
Уважаемые владельцы Фрегата 350 (320, 310) FM light поделитесь, пожалуйста, своими мнениями, отзывами и советами. Спасибо! Вот, что пишет производитель про нее.
---------- Сообщение добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:08 ----------
Надувная лодка Фрегат М-350 FM Light - новинка сезона 2013. Это лёгкая сварная беспайольная моторная лодка из пвх для 5-и человек уникального класса надувных лодок c надувным многобаллонным днищем высокого давления.
Лодки серии FM Light - это особый класс моторных лодок с надувным многобаллонным днищем высокого давления серии FM - не имеющая аналогов разработка компании Фрегат. За основу уникальных характеристик лодок этой серии взяты конструктивные особенности надувных лодок Фрегат FM-класса, которые разработаны и используются силовыми структурами и спасательными службами МЧС России. Основным преимуществом является конструкция днища, состоящего из 3 независимых продольных баллонов высокого давления, соединенных между собой. Это позволило получить продольную жесткость корпуса и поперечную жесткость днища (сопоставимую с жесткокорпусными судами) и, как следствие, высокие скоростные характеристики. В результате лодки быстро выходят в глиссирующий режим, развивают большую скорость без проявлений эффекта «дельфинирования», что важно при установке маломощного мотора, и проходят повороты без типичного для надувных моторных лодок проскальзывания.Надув лодку Вы получаете жёсткую, твёрдую, ровную и легко моющуюся палубу.
Все швы лодки сварные и выполнены с применением современной технологии сварки горячим воздухом, что гарантирует повышенную прочность швов и обеспечивают лодкам Фрегат долгий срок службы и сохранность внешнего вида при самой интенсивной эксплуатации, а пассажирам безопасность. Самоотливная палуба, поднятая над уровнем воды, позволяет кокпиту лодок Фрегат этой серии при любой высоте волны оставаться всегда сухим. Все осадки или забортная вода, попадающие в кокпит, мгновенно уходят через сливные отверстия в палубе надувной лодки.
Лодка надувная из ПВХ Фрегат М-350 FM Light разработана с учётом последних технических достижений нашей компании, традиционно имеет высокие потребительские качества:
- корпус надувной лодки изготавливается из высокопрочных и долговечных многослойных лодочных тканей ПВХ немецкого производителя MEHLER TEXNOLOGIES, разработанных специально для производства плавсредств Применение таких материалов со специальными покрытиями, повышающими износостойкость, позволяет значительно продлить срок эксплуатации лодки;
- сварные швы лодки выполнены с применением технологии сварки горячим воздухом, что обеспечивает более долгий срок службы и надежность по сравнению с клееными швами, сохранность внешнего вида при самой интенсивной эксплуатации, а также безопасность пассажиров;
- надувная лодка состоит из 5 независимых отсеков, что гарантирует её надёжность и непотопляемость;
- конструкция днища лодки состоит из 3 независимых продольных баллонов высокого давления, соединённых между собой, что даёт продольную жёсткость корпуса и поперечную жёсткость днища и, как следствие, высокие скоростные характеристики лодки. Жёсткости абсолютно достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя и ловить или стрелять с лодки стоя;
- поднятая над уровнем воды самоосушаемая палуба – при заливании лодки водой, она автоматически уходит через сливные отверстия, расположенные на палубе около транцевой доски лодки;
- в конструкции лодок использован принцип баллона переменного диаметра, который создаёт при движении эффект гидролыж,облегчает выход на глиссер без потери КПД двигателя;
- на надувной лодке Фрегат установлен привальный брус, выполняющий функцию не только защиты корпуса при швартовке, но и функции брызгоотбойника;
- днище защищено массивными протекторами из ПВХ профиля по всей длине баллонов, в зоне «законцовок» баллонов, а также в зоне приклейки днища к транцу, благодаря чему лодки можно эксплуатировать на мелких, каменистых реках;
- внутри кокпита и снаружи корпуса установлены леерные пояса, обеспечивающие страховку пассажирам;
- лодка комплектуется абсолютно надежной системой крепления банки (сидения) с помощью шнуровки к люверсным поясам,позволяющая перемещать банки (сидения) по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации, сохраняя при этом надёжность их фиксации, даже в самых экстремальных условиях;
- в лодках серии «Light» отсутствует пайол из фанеры, за счёт этого лодки этой серии имеют значительно меньший вес, подготовка лодки к спуску на воду занимает 7 минут, достаточно накачать отсеки до рабочего давления. Сборка лодки заключается в открытии клапанов и простом сворачивании в сумку-конверт.
Лодка состоит из подковообразного баллона, разделенного на 2 независимых отсека. В корме корпуса установлен транец, служащий для крепления подвесного мотора. Дно лодки образуют 3 продольных баллона, приклеенных к самоотливной палубе, находящейся при полной загрузке лодки выше уровня воды. Лодка оборудована двумя уключинами, обеспечивающими ее движение под веслами. В сложенном состоянии лодка перевозится в одной упаковочной сумке. На корме и носу надувной лодки установлены ручки, служащие для ее переноски в рабочем состоянии. Лодка проста в сборке, может эксплуатироваться под мотором до 18 л.с.
Уважаемые владельцы Фрегата 350 (320, 310) FM light поделитесь, пожалуйста, своими мнениями, отзывами и советами. Спасибо! Вот, что пишет производитель про нее.
---------- Сообщение добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:08 ----------
Надувная лодка Фрегат М-350 FM Light - новинка сезона 2013. Это лёгкая сварная беспайольная моторная лодка из пвх для 5-и человек уникального класса надувных лодок c надувным многобаллонным днищем высокого давления.
Лодки серии FM Light - это особый класс моторных лодок с надувным многобаллонным днищем высокого давления серии FM - не имеющая аналогов разработка компании Фрегат. За основу уникальных характеристик лодок этой серии взяты конструктивные особенности надувных лодок Фрегат FM-класса, которые разработаны и используются силовыми структурами и спасательными службами МЧС России. Основным преимуществом является конструкция днища, состоящего из 3 независимых продольных баллонов высокого давления, соединенных между собой. Это позволило получить продольную жесткость корпуса и поперечную жесткость днища (сопоставимую с жесткокорпусными судами) и, как следствие, высокие скоростные характеристики. В результате лодки быстро выходят в глиссирующий режим, развивают большую скорость без проявлений эффекта «дельфинирования», что важно при установке маломощного мотора, и проходят повороты без типичного для надувных моторных лодок проскальзывания.Надув лодку Вы получаете жёсткую, твёрдую, ровную и легко моющуюся палубу.
Все швы лодки сварные и выполнены с применением современной технологии сварки горячим воздухом, что гарантирует повышенную прочность швов и обеспечивают лодкам Фрегат долгий срок службы и сохранность внешнего вида при самой интенсивной эксплуатации, а пассажирам безопасность. Самоотливная палуба, поднятая над уровнем воды, позволяет кокпиту лодок Фрегат этой серии при любой высоте волны оставаться всегда сухим. Все осадки или забортная вода, попадающие в кокпит, мгновенно уходят через сливные отверстия в палубе надувной лодки.
Лодка надувная из ПВХ Фрегат М-350 FM Light разработана с учётом последних технических достижений нашей компании, традиционно имеет высокие потребительские качества:
- корпус надувной лодки изготавливается из высокопрочных и долговечных многослойных лодочных тканей ПВХ немецкого производителя MEHLER TEXNOLOGIES, разработанных специально для производства плавсредств Применение таких материалов со специальными покрытиями, повышающими износостойкость, позволяет значительно продлить срок эксплуатации лодки;
- сварные швы лодки выполнены с применением технологии сварки горячим воздухом, что обеспечивает более долгий срок службы и надежность по сравнению с клееными швами, сохранность внешнего вида при самой интенсивной эксплуатации, а также безопасность пассажиров;
- надувная лодка состоит из 5 независимых отсеков, что гарантирует её надёжность и непотопляемость;
- конструкция днища лодки состоит из 3 независимых продольных баллонов высокого давления, соединённых между собой, что даёт продольную жёсткость корпуса и поперечную жёсткость днища и, как следствие, высокие скоростные характеристики лодки. Жёсткости абсолютно достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя и ловить или стрелять с лодки стоя;
- поднятая над уровнем воды самоосушаемая палуба – при заливании лодки водой, она автоматически уходит через сливные отверстия, расположенные на палубе около транцевой доски лодки;
- в конструкции лодок использован принцип баллона переменного диаметра, который создаёт при движении эффект гидролыж,облегчает выход на глиссер без потери КПД двигателя;
- на надувной лодке Фрегат установлен привальный брус, выполняющий функцию не только защиты корпуса при швартовке, но и функции брызгоотбойника;
- днище защищено массивными протекторами из ПВХ профиля по всей длине баллонов, в зоне «законцовок» баллонов, а также в зоне приклейки днища к транцу, благодаря чему лодки можно эксплуатировать на мелких, каменистых реках;
- внутри кокпита и снаружи корпуса установлены леерные пояса, обеспечивающие страховку пассажирам;
- лодка комплектуется абсолютно надежной системой крепления банки (сидения) с помощью шнуровки к люверсным поясам,позволяющая перемещать банки (сидения) по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации, сохраняя при этом надёжность их фиксации, даже в самых экстремальных условиях;
- в лодках серии «Light» отсутствует пайол из фанеры, за счёт этого лодки этой серии имеют значительно меньший вес, подготовка лодки к спуску на воду занимает 7 минут, достаточно накачать отсеки до рабочего давления. Сборка лодки заключается в открытии клапанов и простом сворачивании в сумку-конверт.
Лодка состоит из подковообразного баллона, разделенного на 2 независимых отсека. В корме корпуса установлен транец, служащий для крепления подвесного мотора. Дно лодки образуют 3 продольных баллона, приклеенных к самоотливной палубе, находящейся при полной загрузке лодки выше уровня воды. Лодка оборудована двумя уключинами, обеспечивающими ее движение под веслами. В сложенном состоянии лодка перевозится в одной упаковочной сумке. На корме и носу надувной лодки установлены ручки, служащие для ее переноски в рабочем состоянии. Лодка проста в сборке, может эксплуатироваться под мотором до 18 л.с.
Последнее редактирование:
По-моему конкретно меньше, чем на пайольных, за счет нижних баллонов. Как бы коленями о подбородок стучатся не пришлось ... Видео:
. Сыграло роль отсутствие тяжелого пайола и гемора при его монтаже, демонтаже (до рыбалки - накачай но не доконца, а то не влезет,затем докачай, после рыбалки пока не вытащешь лодка не сохнет спусти но не доконца вытащи, протри - запарило). Первые мысли при погрузке ее у магазина - какая ж она большая в свернутом состоянии, предыдущая в багажник Октавии влетала со свистом без разборки заднего сидения, эта не захотела, пришлось складывать.Приехал домой давай ее накачивать, засек время - 20 мин интенсивной работы насосом, пот со лба... 6 балонов это не хухры мухры. Пал в машину погнал опять в магазин. В итоге спускал лодку уже новой купленной улиткой. Спустил давай ее складывать и так и сяк, в общем сложил ее в 1,5 раза меньше стала занимать объем чем как сложили в магазине, ну да ладно в багажник теперь влазит одной проблемой меньше. С улиткой и последующей докачкой ножным насосом лодка собирается за 10 мин, разбирается тоже за 10 мин. Испытание на воде, трое человек вес 115+95+70 еще мотор 49, бак 12л и так по мелочи. Плывем, двое человек сидят впереди я один сзади, мотор прогрелся, даю полный газ, глисса нет, ну кто бы сомневался. Ладно плывем, за очередным поворотом реки (небольшая речка, берега высокие)ветер дует вдоль русла появляется волна, вода начинает брызгаться, я говорю одному чтоб пересел ко мне на зад чтоб нос у лодки стал повыше и меньше брызгало, он пересел и что мы видим при такой развесовке лодка начала помаленьку разгоняться и перешла в переходный. Достали автомобильный навигатор, скорость прыгает между 20-21 км/ч. Какая еще лодка сможет таким похвастать? Вдвоем любого веса выход на глисс уверенный и быстрый. По волне идет намного мягче чем пайолка, повороты проходит как на картинге без проскальзывания. Ну а по поводу расстояния от банки до пола это да, есть такое - мелковата, но меня пока это особо это не парит.
