Аккумуляторы и зарядки к ним (Просматривает: 1)

[Ромик]

значит заводится будете от двух АКБ . что смущает то ?

Что на втором акб висит картплоттер. А в сети в момент запуска двигателя образуется сильная просадка напряжения. А это не очень хорошо для прибора.

 

[ttt18]

Это я читал. Меня другое интересует.
УРА второй акум от сети отделяет, пока напряжение на нём не упало до 12.8в? Потом подключает для зарядки.
Но. Если второй акум не успел зарядится - он так и остаётся подключенным в общую сеть? А если в этот момент снова включить стартер?

"Подключение и отключение второй батареи происходит автоматически, при достижении и удержании на основной батарее в течение 6с напряжения ≥13,2В и ≤12,8В соответственно".

 

[Ромик]

"Подключение и отключение второй батареи происходит автоматически, при достижении и удержании на основной батарее в течение 6с напряжения ≥13,2В и ≤12,8В соответственно".

Т.е. Основная батарея заряжена. Подключается к сети дополнительная. Но в момент запуска стартера она ведь не отключается от сети?

 

[ttt18]

Т.е. Основная батарея заряжена. Подключается к сети дополнительная. Но в момент запуска стартера она ведь не отключается от сети?

Дополнительная батарея отключится еще до запуска стартера. Напряжение покоя батареи меньше напряжения подключения дополнительной, не гоаоря уже о просадке напряжения во время запуска.

 

[Lobsterman]

просадке напряжения во время запуска

просадка конечно будет при кручении стартера , но если верить инструкции " и удержании на основной батарее в течение 6с "
т.е. через 6сек отключится , за это время нормальный исправный мотор уже заведется

 

[ttt18]

просадка конечно будет при кручении стартера , но если верить инструкции " и удержании на основной батарее в течение 6с "
т.е. через 6сек отключится , за это время нормальный исправный мотор уже заведется

Правильно трактуйте инструкцию. Написано о 6-ти секундах когда "подключится", а отключается сразу при достижении на стартерной батарее напряжения меньше 12.8 В.

 

[carp1]

А как разделить 2 аккумулятора? Зарядка одна с мотора. На стартер и лебёдку стоит обычная свинцовая 75-ка. На эхолот планирую или такую же 75-ку, или Lifepo4 поставить. Можно их как-то развязать, чтобы при запуске мотора был задействован только 1 акум, но заряжались от мотора при этом оба.

Сильно тапками не кидайтесь,а такой вариант не прокатит,если соеденить аккумы паралельно через диод,он же пропускает ток в одну сторону,призарядке ток идет,при заводке ток в обратную не идет.

 

[Shnuroff]

привет, комрады. подарили аккум Lifepo4 90 ач, бмс на 100А пиковая. Можно ли, интересно, его поставить сервисным на мотор merc 60efi? Или может еще одну бмс такую же воткнуть сразу

 

[Shnuroff]

или как то на стартер мимо бмс запитать?

 

[DIvanich]

Коллеги, доброго дня. В начале следующей недели забираю два LiFePo4 аккумулятора - для тягового мотора(36 вольт, 105 а/ч, трехканальный) и сервисный(12 вольт и 105 а/ч). Ставить их планирую взаимен юзанных тяговых кислотных батарей. Встал вопрос по зарядке. Сейчас установлена зарядка Dual Pro PS 4. Прошу компетентной консультации - можно ли ее использовать для зарядки LiFePo4 аккумуляторов без вреда для них? Слышал что LiFePo4 акки требуют какой то другой зарядки, работающей по какому то изменяемому алгоритму. Так ли это? Добросовестно пролистал последние 10 страниц темы, ответа не нашел. Наверняка обсуждалось, но осилить всю тему не потяну. Благодарю заранее за консультацию.

 

[Lobsterman]

привет, комрады. подарили аккум Lifepo4 90 ач, бмс на 100А пиковая. Можно ли, интересно, его поставить сервисным на мотор merc 60efi? Или может еще одну бмс такую же воткнуть сразу

вторая бмс никак не поможет .
100А * 12в = 1.2кВт
Если верить вот этому руководству http://www.stk-patriot.ru/assets/files/manual-servis/Service_manual_Merc_F50-60_EFI.pdf
то мощность вашего стартера 1.1кВт
Поэтому при нормальных условиях запуска все будет работать и через эту бмс .
Но если намотаете на винт браконьерскую сеть и не заметите этого, то наверное может возникнуть пиковый ток стартера указанный в руководстве как 174А Если этого боитесь то , подключать стартер нужно отдельными толстыми проводами в обход бмс . Ну или заменить бмс на более мощную, которая 200-250А держит в пике . Такие есть, но они дорогущие. Проще в обход бмс сделать .

 

[Lobsterman]

Слышал что LiFePo4 акки требуют какой то другой зарядки, работающей по какому то изменяемому алгоритму. Так ли это?

Если по фэншую то да . Их нужно заряжать в режиме СС/СV .
Но на практике, а тем более в походных условиях это не все соблюдают . Можно и только СС , а можно и только CV .
Это как бы неправильно , но заряжаться лифер будет .
Про вашу зарядку есть ответ менеджера , что нельзя . в разделе комментарии тут :
https://boatlab.pro/products/dual-pro-professional-ps-4-220v#comment
Но мне такой ответ не понятен .
Скорее всего он намекает, что у другого производителя есть в меню предустановленный профиль для заряда именно lifepo4
https://www.powermaniausa.com/waterproof-battery-chargers

 

[DIvanich]

Если по фэншую то да . Их нужно заряжать в режиме СС/СV .

Если знаете - на что"неправильность зарядки" влияет?
Имел опыт консультации от boatpro, дал не соответствующую действительности, но очень уверенную.
И тут да, ответ есть, аргументации нет.

Также на борту установлен альтернатор Минн Кота у меня. По нему не знаете - подходит/нет он для заряда lifepo4 ?[/QUOTE]

 

[f40]

Если знаете - на что"неправильность зарядки" влияет?

[/QUOTE]
Догадаться не сложно: в каком-то случае сгорит зарядка(от превышения тока.который может взять лифер) ,в другом-выйдет из строя лифер(из-за превышения допустимого напряжения в 14.6В).
Третий вариант-положиться на случай...так все и делают.пытаясь сэкономить ! ИМХО

 

[DIvanich]

1