Аэроглиссер из лодки ПВХ.
А я на лифан27 просто небольшое отверстие просверлил перед заслонкой подсоса - там из пластика небольшое корытце получается, и в нем кондесат начинает скапливаться после того, как заглушили двигатель, который потом засасывается засасывается в двигатель при запуске. В итоге через это отверстие уходит весь конденсат, и проблем нет. Дополнительной системы обогрева даже не понадобилось. Воздух в карбюратор и так засасывается от двигателя обогретый. Условия эксплуататции - Волга, Саратов. В морозы вообще проблем с работой двигателя никогда не было. Основные проблемы появлялись в околонулевые температуры. Применив свечи с более низкой температурой каления и вот это отверстие проблемы запуска, стабильности работы двигателя снял.
Последнее редактирование:
Несколько фото об условиях результатах.Аппарат с РМЗ 500,3 года эксплуатации.В этом сезоне для получения по настоящему объективного представления о свойствах и качестве материалов защиты дна собрал чешую из разных материалов- Тивар-РЕ-1000(он белый),керамопласт РЕ-500 и РЕ-1000.Такое вот домино получилось.Мысль такая,что эти материалы,сильно отличающиеся по цене,будут работать в одинаковых условиях при эксплуатации лодки и таким образом,по окончании сезона(а может и раньше,если один из материалов окажется менее жизнестойким 
),можно будет судить о целесообразности применения того или иного из них.Такой вот эксперимент на сезон.Заодно и новый прицеп,построенный из грузового своими руками,с функцией самосвал,проверили.В целом ,доволен.Нужно только подпор ,как под капот авто,складывающийся.доделать и норм.Лодка заезжает почти на 4\5 длины,а затем затягивается лебедкой.Рыбалка,само собой.в такое время-без конкуренции от слова совсем
,прошла на ура.Лодку превратили в замерзающий ледокол,но отловились,продышались и получили массу впечатлений.Для чего,собственно ,все и задумывалось
