РИБ VOYAGE (Вояж) алюминиевый. (Просматривают: 2)

[Дима Бушуев]

Ну и собственно сам обзор 390-ого в интересной комплектации под дистанционное управление с эксклюзивным дополнениями от нового собственника уже имеющего представление о нашей продукции и опыт эксплуатации!

 

[Дима Бушуев]

Теперь более подробно о самоклеящемся напольное покрытии гладкой палубы!

 

[AleksKAE]

Дима Бушуев,к Вам вопрос. Случайно увидел Ваше видео о лодке с приподнятыми от плоскости дна бортами, по-моему Voyage 390 sport. Именно такими вначале и задумывались Рибы, чтобы выходили на глиссер на собственном днище, а не гнали волну во всю свою ширину вместе с баллонами, что значительно снижает скоростные данные. Конечно, для маломощных моторов до 20 л.с., слишком большая килеватость на транце у данной лодки, поэтому она не показала поразительных результатов, но потенциал огромный. Можно подумать и о гидролыже.
Нас, водномоторников с моторами до 20л.с.( не регистратов) огромная армия. Мы готовы влиться в Ваши ряды. Подскажите. какова судьба этой модели?

 

[Дима Бушуев]

Дима Бушуев,к Вам вопрос. Случайно увидел Ваше видео о лодке с приподнятыми от плоскости дна бортами, по-моему Voyage 390 sport. Именно такими вначале и задумывались Рибы, чтобы выходили на глиссер на собственном днище, а не гнали волну во всю свою ширину вместе с баллонами, что значительно снижает скоростные данные. Конечно, для маломощных моторов до 20 л.с., слишком большая килеватость на транце у данной лодки, поэтому она не показала поразительных результатов, но потенциал огромный. Можно подумать и о гидролыже.
Нас, водномоторников с моторами до 20л.с.( не регистратов) огромная армия. Мы готовы влиться в Ваши ряды. Подскажите. какова судьба этой модели?

В двух словах: сложно и дорого!)
В серийку пока не запустили! Тут либо килеватость уменьшать, либо остаться в нашем стандарте. С такой килеватостью и приподнятым баллоном корпус очень валкий и подойдёт только подготовленным водномоторникам!)
О моторах нерегестратах на данном корпусе и речи нет)
А мы пока в рамках заводских испытаний раскрываем потенциал под 40 л.с.
Винт 15 шага испытать не успели по прошлому сезону, подъёмник Sea-pro внезапно захлебнулся водой)
Пока в одного с перекрутом 60 вдвоём 55

 

[AleksKAE]

Дима Бушуев, спасибо за ответ!​

Вы...С такой килеватостью и приподнятым баллоном корпус очень валкий.
- Значит слишком высоко подняли баллоны. При средней загрузке баллоны могут касаться воды. При глиссере они поднимутся над водой. Эффект сухих баллонов.
Самое простое решение,как первый шаг, это гидролыжа. Срезать частично килевой треугольник и вварить пластину.

Вы... О моторах нерегестратах на данном корпусе и речи нет) А мы пока в рамках заводских испытаний раскрываем потенциал под 40 л.с.
- Вы говорите о Риб 420, а почему нельзя сделать на меньших размерах 370 и 390 - на этих размерах вопрос применения малосильных моторов более актуален.
Примерно на сколько эта переделка увеличит стоимость ?

 

[Дима Бушуев]

Такие моторы берутся для раздушки в 20, не нужно давать лишних надежд владельцам 9.9, а то будут разочарования.

Думаю в наше прогрессивное время нет сомнений что каждый понял что имелось в виду?) Но в любом случае спасибо за уточнение Алексей!

Кстати на крайнем фото заказчиком прямо подробно описано количество сил мотора)

 

[BystrovSS]

Небольшой отзыв по 390 B.
Только то, о чём я не смог найти информацию на форуме в явном виде

Получил лодку в феврале, спустит на воду удалось только в мае. Поэкспериментировал по всякому с комплектом, теперь есть что сказать.

1. Всем доволен
2. Tohatsu 9.9 D2S 9.9-15 с шагом винта 10 разгоняет лодку до 30 км/ч на оборотах 4500
при этом в лодке: 2 человека по 100 кг (учитывая вес одежды) + 30 литров бензина в корме

комфортный ход в 3/4 газа 20-25 км/ч

Испытания проводил в различных условиях: по течению, против течения, в Ладожском озере. Но всегда с высокой волной (с барашками).
На пайольной ПВХ при такой волне быстро идти было бы уже невозможно,
а тут восхитительная мягкость хода. Можно на ходу пить кофе из кружки )

Отличная манёвренность, можно заложить резкий поворот не сбавляя газа (опять же сравниваю с пайольной ПВХ в аналогичном размере)



Есть подозрение, что мотор нужно поднять выше на пару сантиметров. Сейчас транцевая плита почти на 4 см ниже киля.

3. Судя по всем транцевые колёса на комплекте с высокой палубой не нужны. Ещё буду проверять в северных шхерах, там есть стоянки с гранитными плитами, по которым теоретически можно будет выкатить лодку полностью на берег на ночь. Но подозреваю, что это всё же лишнее

Дополню.
Вчера покатались по Ладоге.
Совокупный вес в лодке 250 кг ( двое взрослых, ребёнок, много вещей и бензина)

Поднял мотор на 18 мм. Получил фонтан брызг, прироста в скорости не получил. Убрал проставку.

10-й винт очень долго выводит на глиссирование. Максималка 29 км/ч на оборотах 4500. Обороты выше 4600 с этим винтом и загрузкой не развивает.

Поставил 9-й винт штатный. Выходит на глис быстрее. Скорость 30 при оборотах 4500. Максимальные обороты 5000, скорость 31 км/ч


Потом погнул винт об камень, сдавая задним ходом. Пришлось вернуть 10-й. Начался шторм, прошли по открытой Ладоге 20км на скорости 8-10 км/час против боковой и встречной волны. Буду ставить носовой тент, так как без него много брызг прилетает в экстремальную погоду.

С большим тентом перемещаться не реально даже по безветренному пространству(окошки мутные). А если ветер, то даёт сильную парусность.

Транцевые колёса удаляю. Использовать их на 390 с высоким полом нереально тяжело. На диком берегу невозможно. Не повторяйте моей ошибки. А пока в транце 8 дырок, закрытых болтами с герметиком
Есть идеи как закрыть их красиво?

PS где в Питере ремонтируют аллюминиевые винты?

 

[Дима Бушуев]

Очередной тюнинг элемент уходит заказчику!

 

[BystrovSS]

Поплавал в шторм, и когда боковая волна швыряет лодку в сторону, мне показалось что держаться за пвх ручки не удобно, режут руки. Леера на мой взгляд были бы удобнее.
Было:



Поэтому решил сделать вот так.

Ручки получились очень ухватистые, руки не режут.


А это промежуточный вариант в другом цвете:


Использовал веревку 4мм. На одну ручку уходит 3 метра.

 

[BystrovSS]

Решил вопрос страховки мотора с помощью талрепов крюк-крюк.

Наверное на производстве сразу можно в транец, выше палубы, ввернуть рым болты (болт + рым-гайка), и цеплять талрепы за них

 

[Сергей_ВД]

Решил вопрос страховки мотора с помощью талрепов крюк-крюк.

Наверное на производстве сразу можно в транец, выше палубы, ввернуть рым болты (болт + рым-гайка), и цеплять талрепы за них

Посмотреть вложение 11393659

Талреп не замнет резьбу? Вообще конечно спорное решение, на моторе ведь есть свое страховочное "ухо", может лучше за него?

 

[BystrovSS]

Талреп не замнет резьбу? Вообще конечно спорное решение, на моторе ведь есть свое страховочное "ухо", может лучше за него?

вопрос риторический
смотря от чего страхуемся:
Падение в случае развинчивания струбцины - поможет
удар об камень, при условии что стопор переведён в положение "подъёма мотора", и мотор откинется - поможет
удар, когда мотор заблокирован для откидывания - что угодно может помять, но мотор не утонет

ведь крепят мотор жёстко к транцу болтами

 

[Сергей_ВД]

вопрос риторический
смотря от чего страхуемся:
Падение в случае развинчивания струбцины - поможет
удар об камень, при условии что стопор переведён в положение "подъёма мотора", и мотор откинется - поможет
удар, когда мотор заблокирован для откидывания - что угодно может помять, но мотор не утонет

ведь крепят мотор жёстко к транцу болтами

Вы мотор при перевозке снимаете? Тогда не отвеченный вами вопрос - не помнет ли резьбу талреп?

 

[BystrovSS]

Вы мотор при перевозке снимаете? Тогда не отвеченный вами вопрос - не помнет ли резьбу талреп?

Мотор всё лето висит на транце, но если надо будет оставить прицеп на стоянке у гостиницы на дальнем перегоне, то могу быстро снять мотор и кинуть в багажник машины.
А так же убрать на зимнее хранение отдельно от лодки.

При сильном ударе вверх, который сдёрнул бы мотор с транца, скорее всего помнёт резьбу.
Талреп можно вешать на резьбу с другой стороны от струбцины, чтобы даже с помятой резьбой можно было открутить струбцину от транца
Однако говорят, что при сильном ударе также отрывает штатное страховочное ухо, отламываются рога у струбцин.

Если крепить мотор канатом за отверстие для дистанции, то у мотора появляется теоретически очень большой ход для полёта.
Впрочем не меньше, чем когда страховку просто обматывают вокруг ноги.

мне так кажется...

 

[BystrovSS]

Нарезка видео РИБ Voyage на севере Ладожского озера.
Мотор Tohatsu D2S 9.9-15, винт 4-х лопастной 9-й шаг
Максимальная скорость на видео 30 км/ч (загрузка взрослый, ребёнок, 30л бензина)