Приветствую . Сегодня пробовал без волны: при полном газе 4700-4750 об/мин скорость 31,5 км/ч (по течению). Тахометр пока не проверил. При небольшом подъеме тримом начинает подхватывать воздух. Буду опускать на 1 см. Подскажите, чем грозит недокрут до рабочих оборотов- все минусы. Можно ли эксплуатировать мой комплект на 2/3 газа или все таки шаманить с винтом ?
При чём здесь недокрут, у вас в паспорте указаны мах. обороты, которые не желательно превышать, а эксплуатировать можно на любых, просто у вас как бы не будет развивать полную мощность и всё.
Коль скоро я отметился в этой теме, то считаю ответственным ответить. Но я не профи от слова совсем, просто 1) в виду интереса к советским лодкам (хочу себе лёгкую железяку хоть мне фактически и негде её использовать - бзик такой), 2) интереса к относительно лёгким моторам - не хочу регистрировать (щас шикарная 30-ка тохатсу продаётся за 73 тыс. здесь на форуме - руки чешутся), 3) попытки подгонки своего комплекта-надувастика к экстремально тяжёлым нагрузкам, так вот, в связи с вышеперечисленным, читал много теории в книжках и обсуждений на форумах людей гораздо умнее себя. Так что, если накосячу с выводами, то извините, но профи как-то не спешат отзываться в этой теме - спасибо хотя бы ВА-Питеру за его комментарии, не смотря на его достаточно скандальную репутацию (ну, сорри, если что!). Так вот, извиняясь за такое долгое вступление... Недокрут мотора говорит о его перегруженности, и соответственно 1) излишнем износе, 2) повышенном расходе топлива. Если на это не обращать внимания, то у Вас вполне пристойные показатели. Конечно, хотя бы на 400 желательно поднять обороты. Но ведь лодка-то едет, судя по тому что Вы описываете, скорость для этих оборотов и мотора с такой нагрузкой нормальная. Лично мне кажется, повторюсь как не профи, что для 15-ки показатели должны быть повыше, хотя бы в пределах нижнего допуска оборотов мотора с лёгкой загрузкой. Но то что мне кажется не важно. Мне очень жаль, что у Вас это не получается, что даёт мне повод 1) скорее всего лично мне отказаться от рассмотрения Прогресса в качестве покупки, 2) предложить Вам обратится на форумы где обитает достаточно большое кол-во "прогрессистов" и железячников - всегда есть мелкодетали, которые теоретики упускают. 3) Попробывать отдать винт на переделку, ну или хотя бы посоветоваться с людьми в этом разбирающимися 4) (это самое правильное) сменить мотор хотя бы на 20 сил. По последнему пункту не уверен, что это сработает для Прогресса, но для моего комплекта я рассматриваю смену мотора Тохатсу (=НМ) 9,9 2Т раздушенного до 15 на инжекторный 4Т 9,9 (Сузуки или Тохатсу=Меркури) раздушенного до 20. Показатели скорости при такой смене мотора меняются на 5-10 км/ч, ну и соответственно обороты тоже. Используемый шаг гарантированно увеличивается хотя бы на 1". Ну и соответственно обороты и скорости. Если я не смог ответить, на Ваш вопрос - извините, если ответил не правильно - извините.
Не думаю, что в 1% удалось попасть. Потому, что в остальных 99% - это не более, чем пустой треп, до первой проверки
с нормальными инструментами.Если днище у лодки приемлемого качества, то посмотреть состояние блоков непотопляемости. На старых лодках родной пенопласт выкрашивается и большинство народа (по незнанию) туда задувают Макрофлекс. Через сезон он набирает до 90% воды от своего объема, превращаясь в блок утопленника.
Не хотел продолжать писать в этой теме (вроде всё сказал), но вот за такие комментарии готов поставить пять плюсов. Это именно то, что я имел в виду про мелкодетали и опыт...
Ну как я понял там регулируемый тримм (или как это правильно называется), что хочет, то и выставляет.
Ну да и у других без проблем ходят, рыбаков всё это вполне устраивает, для гонщиков, ещё соглашусь, можно заморочится с винтом, это как раз и буде 1%Не думаю, что в 1% удалось попасть. Потому, что в остальных 99% - это не более, чем пустой треп, до первой проверки
Прогресс это танк
, мы на прокатном под своим мотором(я-15) ходили, без тахометра правда, но на 9" родном вполне, загрузка, 2-е 80кг+130-140 + шмурдяк всякий, скорость в основном 25-27км, 11" чувствуется что тяжеловат очень, даже по звуку, считаю вполне.Блоки родные, в носовом отсеке лежит якорь около 10 кг. Б/бак под сиденьем водителя 20-24 л + шмурдяка кг 50. Хорошо, попробую разгрузить нос.
Все эти выводы одинаково подходят к жёстким корпусам и надувным, или есть нюансы?
Исходя из этого мне можно убрав около 4 мм на входящей кромке получить прибавку недостающих оборотов 350-400 ? Пробовали ли вы винты солос 4-х лопостные 8 шага для ямахи, что они показали на шаговой горке и на практике ? Что вы можете посоветовать исходя из ситуации с моим комплектом по винтам ?
Методика одна. Проделывал подобные вещи и на алюминии и на пластмассе и на ПВХ. На ПВХ чуть сложнее, при большой полезной нагрузке их требуется качать сильнее … руководства иначе начинаются деформации на скорости.
Убрав 4 мм со входящей кромки, можно "убить винт". Любое уменьшение дискового - это снижение упора винта. А оно надо? Если лодка пустая, там иногда приносит пользу в виде приращения скорости. В условиях наших - поездка на рыбалку и рыбшмотьем, приводит к увеличению проскальзывания.
Разобраться с мотором и тахометром. Сместить полезную нагрузку в корму. Винты с шагом 9' и 8' Ямаховские проверить на шаговой горке. Посмотреть, какой из них будет давать на пустой лодке скорость за 30 и уводить мотор в явный перекрут. А потом, попробовать!!!его (их) чуть тюнинговать. Но, это Ямаха, поэтому, без гарантии.) , тюнигованный винт от Сузуки , с переделанной втулкой под Ямаху. 
