Лодочные моторы Suzuki DF15A / DF20A (Просматривают: 3)

[Вжик9]

---

Здравствуйте!
Номер детали не подскажите?

Пожалуйста
15410-87L00-000

 

[Павел Грачёв]

Да мне тоже странно что этого не знают в сервисах. Я сам в шоке. Воду кстате там видно. Периодически сливал жижу. Так в книжке пишут фильтр грубой очистки. Это как бы сетка или отстойник в моем понимании.Вообщем поменяю посмотрим может все провалы были в этом фильтре.

 

[MIХ]

Всех приветствую. Подскажите зачем у нас 2 топливных насоса по схеме? Один я понял высокого давления. В нем и может быть проблема у меня . Мотор2013г. А второй зачем и за что он отвечает?

а мне подскажите где у нас находится топливный насос низкого давления? и если он есть то он думаю механический,так как в проводке мотора я его не обнаруживаю....

 

[Вжик9]

а мне подскажите где у нас находится топливный насос низкого давления? и если он есть то он думаю механический,так как в проводке мотора я его не обнаруживаю....

На крышке клапанов прикручен, механический..

 

[Павел Грачёв]

На крышке клапанов прикручен, механический..

Как думаете он может забыться грязью или вода там скопиться? Или перед ним есть еще какой то фильтр? Вроде читал еще сеточка где то стоять?

 

[Вжик9]

Как думаете он может забыться грязью или вода там скопиться? Или перед ним есть еще какой то фильтр? Вроде читал еще сеточка где то стоять?

Конечно может, особенно когда игнорируют регламент замены топливного фильтра..

 

[NiceParty]

Камрады, подскажите плиз, винт какого шага идет штатным (в стоке) с мотором DF15A, а то я что-то запутался. 10-й или 11-й?

 

[дядя Миша!]

Ставте дополнительный сепаратор и такой беды не будет. У меня такой стоит.

Уже купил. Спасибо.

 

[Urbanizator]

Добрый день уважаемые, ремень ГРМ не менял, моточасов не много, мотор 2016 года, желательно поменять, да? Судя по регламенту каждые 4 года менять, клапана гнет на нем?

 

[Xodok]

Добрый день уважаемые, ремень ГРМ не менял, моточасов не много, мотор 2016 года, желательно поменять, да? Судя по регламенту каждые 4 года менять, клапана гнет на нем?

Я то же интересовался на форуме - ответили, что гнет.

 

[newjer84]

Всем доброго дня.
Решил поделиться опытом ремонта лодочного мотора Suzuki DF20A 2013 года выпуска ресурс 200 м/ч.
Проблемы начались года 3 назад, когда на очередной рыбалке (расстояние 100 км в одну сторону) мотор на ходу начал терять тягу, скорость падала с 37-40 км/ч до 28-30 км/ч. Причем данная проблема то появлялась, то исчезала, поломка была плавающая. грешил и на датчики, и на проводку, и на компьютер, и на топливные насосы, свечи и т.п.
Потом спустя какое-то время во время запуска мотор не задирал обороты до 1000-1100 об/мин, как он это должен делать. За это отвечает клапан IAC, на который приходит сигнал напрямую ЭБУ.
По итогу было выявлено, что датчик работает, т.к. если подать питание на него, он открывается, обороты поднимаются. Следовательно не приходит сигнал с блока ЭБУ.
Было принято решение разобрать блок ЭБУ, чтобы проверить эл часть. Разбирается данный блок не просто, т.к. все внутри наглухо залито компаундом к какими-то белыми камнями (либо для дополнительного теплоотвода, либо для удаления влаги). Сам компаунд очень тяжело снимается с платы, но долгими упорными усилиями, вооружившись растворителем и зубной щеткой плата была очищена. По итогу был найден транзистор, отвечающий за работу клапана IAC и заменен на подобный. Мотор стал заводиться как прежне, при запуске повышая обороты.
Но плавающая проблема так и не ушла.
При ХХ резко выкручивая ручку газа мотор глох, не развивая обороты - при этом компьютер выдавал ошибку на работу датчика MAP и положения дроссельной заслонки.
Была прозвонена вся проводка мультиметром - дефектов выявлено не было.
По итогу проблема нашлась в соединении в фишке ЭБУ. Некоторые пины болтались в разъеме. В итоге была разобрана фишка блока ЭБУ, пины поджали пассатижами и проблема исчезла.
Прикладываю фото ЭБУ, на которой отмечен транзистор, который был поменян.

 

[НКолев]

Всем доброго дня.
...........
Но плавающая проблема так и не ушла.
При ХХ резко выкручивая ручку газа мотор глох, не развивая обороты - при этом компьютер выдавал ошибку на работу датчика MAP и положения дроссельной заслонки.
.........

Привет,
Могу только попробовать совет по этой проблеме, я уже дважды об этом упоминал.
У меня глохание двигателя прекратилось после тщательной, но бережной чистки дроссельной заслонки и канала холостого хода.
Очищал обезжиривателем (может растворителем каким-нибудь).
После такой чистки мотор запустился как новый и даже резкий возврат газа с высоких оборотов не вызвал отключения. Я считаю, что именно ошибки положения дроссельной заслонки являются причиной остановки двигателя.

 

[newjer84]

Привет,
Могу только попробовать совет по этой проблеме, я уже дважды об этом упоминал.
У меня глохание двигателя прекратилось после тщательной, но бережной чистки дроссельной заслонки и канала холостого хода.
Очищал обезжиривателем (может растворителем каким-нибудь).
После такой чистки мотор запустился как новый и даже резкий возврат газа с высоких оборотов не вызвал отключения. Я считаю, что именно ошибки положения дроссельной заслонки являются причиной остановки двигателя.

Дроссель чистил. Грязная заслонка, тоже одна из причин плохого хх, но в моем случае проблема была именно в вышедшей детали.
нестабильная работа мотора- плохой контакт между пинами фишки и блока эбу- это подтвердилось мультиметром на режиме прозвонки, т.к. один конец мультиметра ставился в разъем фишки датчика мар, второй ставился на плате эбу, во время малейших колебаний эбу, сигнал то пропадал, то появлялся. Не разобрав эбу, эту проблему диагностировать невозможно.
Сейчас прблемы нет.

 

[Алексей 96]

Не разобрав эбу, эту проблему диагностировать невозможно.
Сейчас прблемы нет.

Можно купить на алике фишку 1005001587274975 , себе прикупил обе. А фотки второй стороны мозгов есть ?

 

[newjer84]

Можно купить на алике фишку, себе прикупил обе. А фотки второй стороны мозгов есть ?

Да есть, ещё не залил компаундом.