Лодочные моторы "HIDEA" (Просматривают: 18)

[Screw17]

этт плагиат.

Я дал информацию на Дениса

 

[jouris]

Рассказываю, как провел электрификацию своего Hidea 9,9 FHS.

1. Заказываем комплектующие.

Так как на нашем моторе осветительная катушка уже установлена, ее нам заказывать не нужно. Два зеленых провода уже торчат из-под маховика. Но на них переменное напряжения и вольтаж — переменный, в зависимости от оборотов. Чтобы на выходе получить относительно стабильный постоянный ток, нужно реле-регулятор, он же регулятор, он РР, он же выпрямитель-стабилизатор.

Подойдет от скутера. Китайцы их производят тоннами! Для простоты подключения я выбрал четырехконтактный, самый простой. ID на алиэкспрессе: 32305060781. Цена вопроса 420 рублей.

Еще нам понадобится толковый разъем. По наводке из профильной ветке я купил два комплекта разъемов Sp21 четырехконтактных (это важно, расскажу позже). ID на алиэкспрессе: 32603272274.

Также понадобятся: провода, разъемы-клеммы (две круглых для подключения к выводам с катушки), термоусадочные кембрики, обжимные соединители для проводов. Всё это продается в автозапчастях. Там же покупаем держатель предохранителя.

2. Монтаж регулятора на лодочный мотор.

Я установил регулятор на место электростартера. К сожалению, из-за несовпадения посадочных мест пришлось использовать только одну точку крепления.

Все четыре провода придется наращивать с помощью обжимных соединителей. Сверху для надежности термоусадочный кембрик. На плюс выхода вешаю держатель предохранителя. Ставим туда 10-амперный стандартных "флажок". Многовато, а что делать? Катушка-то у нас 80 ватт!

Большинство проводов я кладу в рубашке из термоусадочного кембрика. Скажем спасибо разработчикам мотора: в нем есть все крепления для проводов: прокладываем жгут вдоль стенки мотора в "полочку", затем ведем под карбюратор в пластмассовое крепление тросиков газа. Там для проводов есть свободное место. Дальше — в большое отверстие под разъем.

К разъему провода крепятся при помощи винтовых зажимов. Сверху надеваем термоусадочный кембрик.

Разъем в отверстии немного болтается по диаметру. Затягиваем фиксирующую гайку потуже — вуаля!

3. Как подключить регулятор на лодочный мотор Hidea 9,9?

По наводке бывалых специалистов из профильной темы я выбрал не самый простой способ подключения. Он позволяет задействовать регулятор только тогда, когда к разъему подключен штекер (без разницы, с нагрузкой или без). Нет штекера — регулятор не работает.

Красный провод от регулятора идет напрямую на разъем (на нем также висит предохранитель). Это плюс.
Зеленый провод от регулятора идет напрямую на разъем — это земля.
Розовый провод от регулятора идет напрямую на разъем — при подключении штекера в гнездо дальше он пойдет на один из выходов катушки.
Желтый провод от регулятора через верх мотора мимо блока зажигания идет напрямую к выходу с катушки.
Второй выход с катушки идет напрямую на разъем.

В штекере ставится перемычка, которая замыкает розовый провод регулятора и выход катушки — своеобразный выключатель.

4. Как использовать регулятор?

Регулятор будет работать корректно ТОЛЬКО с нагрузкой в виде аккумулятора. Иначе есть вероятность спалить все оборудование. С полностью заряженным аккумулятором 7 АЧ напряжение в моем случае составляет 14,8 В.С разряженным — меньше. И речь идет об оборотах более 2000. На холостых зарядка аккумулятора не идет, но еще проверим на воде!

Тэги для поиска:
регулятора на лодочный мотор
РР на лодочный мотор
осветительная катушка
как подключить рр
как сделать электричество в лодке
генератор лодочный мотор
генератор hidea

В сборе пока не проверял — холодно! Собранная на коленке схема при тестовом запуске работала исправно. На воде проверим

 

[Lev-vera]

Рассказываю, как провел электрификацию своего Hidea 9,9 FHS.

1. Заказываем комплектующие.

Так как на нашем моторе осветительная катушка уже установлена, ее нам заказывать не нужно. Два зеленых провода уже торчат из-под маховика. Но на них переменное напряжения и вольтаж — переменный, в зависимости от оборотов. Чтобы на выходе получить относительно стабильный постоянный ток, нужно реле-регулятор, он же регулятор, он РР, он же выпрямитель-стабилизатор.

Подойдет от скутера. Китайцы их производят тоннами! Для простоты подключения я выбрал четырехконтактный, самый простой. ID на алиэкспрессе: 32305060781. Цена вопроса 420 рублей.

Еще нам понадобится толковый разъем. По наводке из профильной ветке я купил два комплекта разъемов Sp21 четырехконтактных (это важно, расскажу позже). ID на алиэкспрессе: 32603272274.

Также понадобятся: провода, разъемы-клеммы (две круглых для подключения к выводам с катушки), термоусадочные кембрики, обжимные соединители для проводов. Всё это продается в автозапчастях. Там же покупаем держатель предохранителя.

2. Монтаж регулятора на лодочный мотор.

Я установил регулятор на место электростартера. К сожалению, из-за несовпадения посадочных мест пришлось использовать только одну точку крепления.

Все четыре провода придется наращивать с помощью обжимных соединителей. Сверху для надежности термоусадочный кембрик. На плюс выхода вешаю держатель предохранителя. Ставим туда 10-амперный стандартных "флажок". Многовато, а что делать? Катушка-то у нас 80 ватт!

Большинство проводов я кладу в рубашке из термоусадочного кембрика. Скажем спасибо разработчикам мотора: в нем есть все крепления для проводов: прокладываем жгут вдоль стенки мотора в "полочку", затем ведем под карбюратор в пластмассовое крепление тросиков газа. Там для проводов есть свободное место. Дальше — в большое отверстие под разъем.

К разъему провода крепятся при помощи винтовых зажимов. Сверху надеваем термоусадочный кембрик.

Разъем в отверстии немного болтается по диаметру. Затягиваем фиксирующую гайку потуже — вуаля!

3. Как подключить регулятор на лодочный мотор Hidea 9,9?

По наводке бывалых специалистов из профильной темы я выбрал не самый простой способ подключения. Он позволяет задействовать регулятор только тогда, когда к разъему подключен штекер (без разницы, с нагрузкой или без). Нет штекера — регулятор не работает.

Красный провод от регулятора идет напрямую на разъем (на нем также висит предохранитель). Это плюс.
Зеленый провод от регулятора идет напрямую на разъем — это земля.
Розовый провод от регулятора идет напрямую на разъем — при подключении штекера в гнездо дальше он пойдет на один из выходов катушки.
Желтый провод от регулятора через верх мотора мимо блока зажигания идет напрямую к выходу с катушки.
Второй выход с катушки идет напрямую на разъем.

В штекере ставится перемычка, которая замыкает розовый провод регулятора и выход катушки — своеобразный выключатель.

4. Как использовать регулятор?

Регулятор будет работать корректно ТОЛЬКО с нагрузкой в виде аккумулятора. Иначе есть вероятность спалить все оборудование. С полностью заряженным аккумулятором 7 АЧ напряжение в моем случае составляет 14,8 В.С разряженным — меньше. И речь идет об оборотах более 2000. На холостых зарядка аккумулятора не идет, но еще проверим на воде!

Тэги для поиска:
регулятора на лодочный мотор
РР на лодочный мотор
осветительная катушка
как подключить рр
как сделать электричество в лодке
генератор лодочный мотор
генератор hidea

В сборе пока не проверял — холодно! Собранная на коленке схема при тестовом запуске работала исправно. На воде проверим

Сразу уточню.
Схема получается шунтирующего типа?
Разъем на моторе прямой. Насколько удобно будет при движении? Будет ли кабель цепляться за что либо или нет?
Как по качеству сам разъем? Его диаметр, внешний?

 

[jouris]

Сразу уточню.
Схема получается шунтирующего типа?
Разъем на моторе прямой. Насколько удобно будет при движении? Будет ли кабель цепляться за что либо или нет?
Как по качеству сам разъем? Его диаметр, внешний?

Давайте все же избегать оверквотинга. Достаточно было процитировать часть огромного поста

Китайцы схемотехническое решение регулятора не раскрывают, но 99 процентов, что регулятор шунтирующего типа.

Разъем торчит строго в габаритах ручки для переноски мотора. Ничего цеплять не должен. Качество разъема на твердую четверку. Полные габариты разъема гуглятся по запросу sp21. Внешний диаметр 21 мм.

 

[Лёха Неклец]

А пару светодиодов сотых через повышайки , конечно с аккумулятором наша катушка вывезет??? __ __один на 50 - маловато будет

 

[Алексей с Сухой]

Спасибо уважаемый за пост #48503, я такую выжимку начал собирать по профильной теме и другим ресурсам, а здесь все уже скомпоновано и фотки лишними не будут. Жаль что в теме нет спойлеров, приходится тысячи страниц перечитывать чтобы найти полезную информацию.

 

[jouris]

А пару светодиодов сотых через повышайки , конечно с аккумулятором наша катушка вывезет?

Не совсем понял вопрос. Сотых - по 100 ватт? Как-то многовато для светодиода.

 

[Лёха Неклец]

Не совсем понял вопрос. Сотых - по 100 ватт? Как-то многовато для светодиода.

да да по 100 под него кулер на него линзу
свет шикарнейший __ГрОфДиру в бампер имплантировали для офроудов, весь лес светит _____примерно по такому сценарию
https://www.youtube.com/watch?v=5vJjlrJVPSg

 

[jouris]

да да по 100 под него кулер на него линзу
свет шикарнейший __ГрОфДиру в бампер имплантировали для офроудов, весь лес светит _____примерно по такому сценарию
https://www.youtube.com/watch?v=5vJjlrJVPSg

Катушка не вывезет. 200 ватт скушают светодиоды, еще какой-то процент мощности потеряется на повышающих стабилизаторах. Допустим, суммарная мощность будет 240 ватт: это в три раза больше мощности катушки на максимальных оборотах двигателя.

Можно решить проблему использованием мощного аккумулятора. Но он должен отдавать ток не менее 20 А. И даже при работающей катушке он будет работать на разряд во время свечения такой фары. Так что привычной многим рыбакам батарейки на 7 Ач тут явно не хватит. Нужен как минимум автомобильный аккум.

 

[Lev-vera]

Зачем 2 диода по сто ватт?
Неужели одного не хватит?
Установить свои аккумулятор, например на базе 18650.
Добиться автономной работы 5-6 часов. И просто заряжать при переходе. Тогда АКБ на 7-18 часов будет достаточно, для буферизации бортовой сети.
Я думаю обходиться хорошим фонарем. И при подходе к берегу и по протокам и в лагере по необходимости.

 

[Лёха Неклец]

моёй посудине не помешали бы

__к полумерам не привык

 

[jouris]

Зачем 2 диода по сто ватт?
Неужели одного не хватит?
Установить свои аккумулятор, например на базе 18650.

На базе 18650 есть отличные готовые решения в виде фонариков с Cree XM-L T6. Сам использую на рыбалке такой налобный фонарь на двух батарейках. Более чем достаточно для комфортного сбора лодки, подхода к берегу в темноте, в случае чего. Но в целом в темноте стараюсь не ходить без ходовых огней (а их у меня нет).

 

[Лёха Неклец]

На базе 18650 есть отличные готовые решения в виде фонариков с Cree XM-L T6. Сам использую на рыбалке такой налобный фонарь на двух батарейках. Более чем достаточно для комфортного сбора лодки, подхода к берегу в темноте, в случае чего. Но в целом в темноте стараюсь не ходить без ходовых огней (а их у меня нет).

Да вот тоже фару хорошую хочется __а фонаря( Fenix TK35 Ultimate Edition MT-G2)2-18650 и ярко и далеко и долго и в воду ронять можно но маловато как то

 

[Сергей.К]

Ну, ребята, Вы тут даете жару. Такую проблему с зарядкой наворотили. У меня двигун (см. подпись) под серийным номером 7, везде под колпаком написано нидея, пробег 400 м\ч, реле регулятор установлен штатно.
Для самодельного, электродауна понадобилось кормить электричеством аккумулятор, пользуюсь от пож. сигнализации на 4.5 а\ч, подключился к РР, просто мамой, от фары жигулей(30 руб. к-т).
ИТОГ; Зарядка идет начиная от холостых, в полный тапок 14.6 В. (контроль был по эхолоту)
Был однажды обрыв цепи на аккумулятор, эхолот не сгорел, тролил без аккума весь день. При дальних переходах отсоединяю РР, просто маму-папу разьединяю, иначе по движку чувствуется недобор оборотов, кстати зачем герметичные и дорогие разьемы для снятия напруги с движка, боитесь током стукнет?
Короче, может просто ставить штатный РР, которым комплектуется 4-т Нидея и не морочить себе голову?

 

[AlexXYS]

Но в целом в темноте стараюсь не ходить без ходовых огней (а их у меня нет).

Какие ходовые огни, разве не запрещено на маломерках ходить в темноте ???