Лодочные Моторы HDX-2.5-3.5 Малыши (Просматривает: 1)

[Nic 56]

Немного поправлю...в бочке, со снятым винтом, показатели могут быть выше....подбор винта и замер оборотов, в наших условиях может осуществляться или на ходу или на швартовых......И ещё, если кто то думает, что УЗО - панацея , то он глубоко заблуждается. УЗО - это компонент и не самый первый, сначала надо проверить впускной (выпускной) тракт (со всеми их компонентами) а уж потом лезть в УОЗ...и не факт, что не имея нужных инструментов и читая ветку, будет явный эффект...

"Загадка тока в одном: с винтом любым 4 5 6 шагом упирается в ранее написанные обороты, и без винта тоже но после добавления газа 10-15 % (в этот промежуток обороты не меняются) выстреливает до 6000об"
Я высказал свое мнение по поводу проверки в связи с тем, что автор указал, что мотор не развивает максимальные обороты и нужно менять коммутатор. И предложил проверить работу мотора в бочке на разных режимах с винтом( т.к. считаю что плотность воды в бочке намного меньше заборной, или на воде (озере, реке, но о со снятым винтом). Если мотор работает нормально, то не грешить на коммутатор, и заниматься другими причинами , которых достаточно много: начиная от настройки карбюратора, замены свечи и т.д.
Если не прав, то ладно, своем мнение не навязываю.

 

[71Олег71]

"Загадка тока в одном: с винтом любым 4 5 6 шагом упирается в ранее написанные обороты, и без винта тоже но после добавления газа 10-15 % (в этот промежуток обороты не меняются) выстреливает до 6000об"
Я высказал свое мнение по поводу проверки в связи с тем, что автор указал, что мотор не развивает максимальные обороты и нужно менять коммутатор. И предложил проверить работу мотора в бочке на разных режимах с винтом( т.к. считаю что плотность воды в бочке намного меньше заборной, или на воде (озере, реке, но о со снятым винтом). Если мотор работает нормально, то не грешить на коммутатор, и заниматься другими причинами , которых достаточно много: начиная от настройки карбюратора, замены свечи и т.д.
Если не прав, то ладно, своем мнение не навязываю.

Мне каждое мнение важно, потому как у каждого свой опыт с данной техникой. в двухтактную технику вникаю второй год и это не каждодневная эксплуатация. Поэтому рассматриваю все варианты даже если смотреть на одно и тоже с разных углов зрения. Пока есть пытливый ум значит будет решение в результате обсуждения, проб и ошибок)))

 

[swwin]

Сегодня поменял пробки редуктора на купленные болты на алике, под шестигранник на мелкомоторе и на 9.8.
В очередной раз запарился их сдёргивать, надеюсь теперь лучше будет.
Фотки мелкомотора:


Впритык подошли в посадочные места.
/item/1005002224616407.html
Размер болтов М8 на 8 мм, шаг резьбы, так понимаю стандартный - 1.25.

 

[BARbar]

Теперь хороший закаленный шестигранник ищщЫ
Китайские бывает сворачиваются грани.

 

[vitz]

Сегодня поменял пробки редуктора на купленные болты на алике, под шестигранник на мелкомоторе и на 9.8.
В очередной раз запарился их сдёргивать, надеюсь теперь лучше будет.
Фотки мелкомотора:
Посмотреть вложение 12229942 Посмотреть вложение 12229944

Впритык подошли в посадочные места.
/item/1005002224616407.html
Размер болтов М8 на 8 мм, шаг резьбы, так понимаю стандартный - 1.25.

Я лет 10 назад поменял на такие, после того , как слизался шлиц со сливной пробки на HDX-8 (сам виноват, побыстрее хотел, а вышла такая хрень....) Тоже заказывал на Алике, но заказывал сразу, на все моторы. С тех пор нет никаких забот и проблем. Для открутки (закрутки) пользуюсь обыкновенной головкой (шестигранник) из автонабора. Затягивать их "в усмерть" не надо, если прокладка нормальная, то тянуть надо не сильно (заворачиваешь до конца резьбы, пока болтик не упирается, а потом делаешь четверть оборота шестигранником.

 

[vitz]

"Загадка тока в одном: с винтом любым 4 5 6 шагом упирается в ранее написанные обороты, и без винта тоже но после добавления газа 10-15 % (в этот промежуток обороты не меняются) выстреливает до 6000об"
Я высказал свое мнение по поводу проверки в связи с тем, что автор указал, что мотор не развивает максимальные обороты и нужно менять коммутатор. И предложил проверить работу мотора в бочке на разных режимах с винтом( т.к. считаю что плотность воды в бочке намного меньше заборной, или на воде (озере, реке, но о со снятым винтом). Если мотор работает нормально, то не грешить на коммутатор, и заниматься другими причинами , которых достаточно много: начиная от настройки карбюратора, замены свечи и т.д.
Если не прав, то ладно, своем мнение не навязываю.

Ещё раз. Лодочный мотор, со снятым винтом, показывает НЕКОРРЕКТНУЮ цифру!!!!!! Шаг винта, на обороты , влияет незначительно. Если мотор рассчитан выдавать МАХ обороты, то он выдаёт их при любом шаге винта...другое дело , при изменении шага увеличивается (уменьшается) реактивная тяга на упоре....но это уже из другой области....Без винта нет упора на ГП редуктора и, соответственно крутящий момент с КВ двигателя не соответствует расчётным показателям (при конструировании, в расчётах учитывается коэффициенты угловых сопротивлений винта, плотность водяной среды (она разная в солёной воде и пресной) и ещё куча разных составляющих.... ). Я уже говорил, что УЗО это последняя инстанция куда надо обращаться при таких "неисправностях" моторчика. Главной причиной недобора оборотов является положение лепестков в впускном лепестковом клапане. НЕдобор оборотов устраняется очень просто, и главное чего не хватает мотору раскрутится - нехватка РС...а нехватка РС идёт по причине элементарных настроек карбюратора , положения лепестков в клапане, чистота впускного тракта, герметизация впускного тракта и другие элементарные действа....и только потом, когда ты уверен на 100% , что в этой части у тебя всё в порядке, начинать работу с коммутатором......не надо телегу ставить впереди лошади....

 

[Nic 56]

Ещё раз. Лодочный мотор, со снятым винтом, показывает НЕКОРРЕКТНУЮ цифру!!!!!! Шаг винта, на обороты , влияет незначительно. Если мотор рассчитан выдавать МАХ обороты, то он выдаёт их при любом шаге винта...другое дело , при изменении шага увеличивается (уменьшается) реактивная тяга на упоре....но это уже из другой области....Без винта нет упора на ГП редуктора и, соответственно крутящий момент с КВ двигателя не соответствует расчётным показателям (при конструировании, в расчётах учитывается коэффициенты угловых сопротивлений винта, плотность водяной среды (она разная в солёной воде и пресной) и ещё куча разных составляющих.... ). Я уже говорил, что УЗО это последняя инстанция куда надо обращаться при таких "неисправностях" моторчика. Главной причиной недобора оборотов является положение лепестков в впускном лепестковом клапане. НЕдобор оборотов устраняется очень просто, и главное чего не хватает мотору раскрутится - нехватка РС...а нехватка РС идёт по причине элементарных настроек карбюратора , положения лепестков в клапане, чистота впускного тракта, герметизация впускного тракта и другие элементарные действа....и только потом, когда ты уверен на 100% , что в этой части у тебя всё в порядке, начинать работу с коммутатором......не надо телегу ставить впереди лошади....

Как мы все любим поучить и выдать все познания?!
Пост №7448 (коллега писал, что ввиду небольших оборотов на моторе собрался лезть к лепестковому клапану и в электронику (коммутатору). Я ему высказал свое предполоджение, что проверить работу электроники ( зажигания можно путем уменьшения нагрузки на мотор, то есть в бочке или на воде со сниятым винтом. Если мотор набирает заявленные обороты, то нечего лезть в электронику. Я знаю что даже полностью настроенные мотор с винтом на воде буде крутить заявленные ~ 5500 обрт., а без нагрузки (со снятым винтом( или в бочке) может 7000 крутить.
Зачем коллегу отправлять изначально заниматься лепестковым клапаном (тем более половинить мотор). Может быть достаточно поиграть с карбюратором - высотой положения иглы, а может еще проще (из- своего опыта) сдернуть с карбюратора пластиковый воздухозаборник - и состав РС изменится и ее количество. И только после этого советую проверить уровень компрессии (мало мальски проверить состояние цилиндро-поршневой группы), а далее , если руки чешутся половинить мотор : шлифовать впуск, "урезать" поршень, гнуть лепестковый клапан, изменять "УЗО".................

 

[vitz]

И только после этого советую проверить уровень компрессии

Компрессию проверяем в первую очередь...опять лошадь запряжённая за телегой...не хотите слушать, что Вам говорят, флаг в руки...я , лично, отписываюсь от этой темы...делайте , как знаете...

 

[Nic 56]

Компрессию проверяем в первую очередь...опять лошадь запряжённая за телегой...не хотите слушать, что Вам говорят, флаг в руки...я , лично, отписываюсь от этой темы...делайте , как знаете...

Сколько людей столько и мнений. Мы все пишем от души, по большей части на основе своего опыта, а "страждущий" сам выберет как поступить. Ну извини, если обидел.

 

[forrestgump]

Доброго времени. Понимаю, что обращение избитое до "больше не могу", но все таки. Стою перед выбором взять мотор 3.6. Хочу взять новый, не б/у. Выбираю между парусном, тоямой и hdx. Знаю, что один завод шлёпает. При этом, hdx только серия r есть, и говорят, что сборка в России, при этом не знаю влияет ли это на качество продукта или нет. Может кто что порекомендует?! Только конкретно, я понимаю, сто одинаковые по сути, и тем не менее.

 

[ppsem]

Доброго времени. Понимаю, что обращение избитое до "больше не могу", но все таки. Стою перед выбором взять мотор 3.6. Хочу взять новый, не б/у. Выбираю между парусном, тоямой и hdx. Знаю, что один завод шлёпает. При этом, hdx только серия r есть, и говорят, что сборка в России, при этом не знаю влияет ли это на качество продукта или нет. Может кто что порекомендует?! Только конкретно, я понимаю, сто одинаковые по сути, и тем не менее.

Здравствуйте. Я себе взял Parsun. И на крышке Parsun, и на запчастях надписи Parsun. Но запчасти заказываю HDX. На запрос по названию Parsun не всегда находит то, что надо. Первый мотор был HDX R Series. Он ничем не отличался от Parsun, только колпаком.
PS. В ходе писанины выявил что HDX писать легче и быстрее, чем Parsun.

 

[forrestgump]

Здравствуйте. Я себе взял Parsun. И на крышке Parsun, и на запчастях надписи Parsun. Но запчасти заказываю HDX. На запрос по названию Parsun не всегда находит то, что надо. Первый мотор был HDX R Series. Он ничем не отличался от Parsun, только колпаком.
PS. В ходе писанины выявил что HDX писать легче и быстрее, чем Parsun.

Parsun свежий, с новой наклейкой?

 

[swwin]

Доброго времени. Понимаю, что обращение избитое до "больше не могу", но все таки. Стою перед выбором взять мотор 3.6. Хочу взять новый, не б/у. Выбираю между парусном, тоямой и hdx. Знаю, что один завод шлёпает. При этом, hdx только серия r есть, и говорят, что сборка в России, при этом не знаю влияет ли это на качество продукта или нет. Может кто что порекомендует?! Только конкретно, я понимаю, сто одинаковые по сути, и тем не менее.

Здравствуйте. Я себе взял Parsun. И на крышке Parsun, и на запчастях надписи Parsun. Но запчасти заказываю HDX. На запрос по названию Parsun не всегда находит то, что надо. Первый мотор был HDX R Series. Он ничем не отличался от Parsun, только колпаком.
PS. В ходе писанины выявил что HDX писать легче и быстрее, чем Parsun.

Мотор выбирал бы тот, что дешевле. По запчастям, если потребуются обратите внимание, что до 16 года нога была от ямахи 3 (сейчас продают, как 4 силы), более свежие с ногой от тохи уже и он легче на 1 кг, с пластиковым винтом на шпонке, по отзывам шустрее.

 

[vitz]

Здравствуйте. Я себе взял Parsun. И на крышке Parsun, и на запчастях надписи Parsun. Но запчасти заказываю HDX. На запрос по названию Parsun не всегда находит то, что надо. Первый мотор был HDX R Series. Он ничем не отличался от Parsun, только колпаком.
PS. В ходе писанины выявил что HDX писать легче и быстрее, чем Parsun.

Собирают их на одном конвейере...разницы нет никакой (кроме колпака)....все запчасти от Парсуна, полностью совместимы с HDX....

 

[ppsem]

Parsun свежий, с новой наклейкой?

Нога от тохи, винт на шпонке, но дюралевый. По сравнению с ямаховской ногой бегает быстрее.