Подробности про рулевую машинку, и что за троса к ней, будут? ..или самопал?
Троса нержавейка 1.5мм, 2 троса, машинка самопал, 3д печать, в самой машинке ничего сложного диск с пазами и трос который проходит вокруг, выход троса по касательной, на моторе все тоже самое только способ крепление диска немного иной, пока выявил слабое место, это конец рубашки троса на моторе, там все усилие собирается и пластинку гнет, вышел пока из положения оттяжкой, но буду пластинку усиливать.
Уже опробовали на воде?
Еще нет, на сухую вращается легко, но заметил что если на мотор поставить лодку то во втулках наичает клинить, передатка 1\1 чтоб сохранить 180 градусов, в противном случае блок нужно будет делать немного по другому и управление с него убирать чтоб как на автомобиле было 2 оборота руля на пол оборота колеса, потом уже подумал что можно былобы сделать одним тросом как на штурвалах корабельных.
Попилит пределаем на другие, вабще там набито смазкой не должно прям так истирать, а продавить ну возможно, рубашка под полтора мм была в наличии, а провернутся тросам там без вариантов, они жестко зажаты в расклин на моторе и в отверстия в которые мотом закручен винт в самой машинке, если только вырвет их от туда, но скоре провернется диск на моторе, в любом случае практика критерий истины, может после первого выхода на воду я пойду делать машинку с двое меньшим барабаном чтоб увеличить усилие на моторе.
Я делал с использованием стеклоподьёмника секторного от Урал 4320 крепив троса к краям сектора. Но пришлась ставить руль как в авто( для хода на 180° надо было крутить 3 оборота! Без сохранения заднего хода.) но зато рулился легко даже гружёный под мах.грузоподьем!
Ну посмотрите как устроен сапун в клапанной крышке. Как он работает в разных положениях и где при этом плещется основной объем масла. Может чуть переделать, может металлической мочалки набить. Заодно зазоры клапанов проверить.
зазоры я выставил сразу, чуть увеличенные чем должны быть, на 2-3 сотки, а вот по дыму мне не нравится даже не то что дымит в начале при прогазовке, а то что капает маслом из фильтра на лодку, ну и на воду тоже будет оставляя масляные разводы, есть мысль сделать небольшой циклонный маслоуловитель, главное его опорожнять вовремя.
Ну вот и зачем этот гемор...что я помимо управления байдой, ещё должен и отвлекатся на летящие капли масла и прочую лабуду всплывающую с этим 4хтактником?
4т менее шумный и это практически главный его плюс, ест меньше топлива и можно заливать бензин без масла, на этом бонусы заканчиваются, 4т сложнее, тяжелее и менее мощный на единицу веса, у меня также лежит 63сс 2т мотор, если с 4т не выйдет буду ставить его и выхлоп в воду, а 4т пойдет на мотокосу, в свою очередь народ их использует и в моторубах и в ПЛМ, значит все нормально, в моем случае масла ну может пара кубов была в впускном тракте, как вариант развернуть мотор цилиндром назад, но может оказатся что уже в походном положении будет дымить так как согнут транец и мотор под лодку подломит, короче проверять буду уже в следующие выходные.
