Компактный экономичный самодельный насос для лодок ПВХ ("насос Сергея Багина") (Просматривают: 2)

[VladMal]

Всем привет. Тема "насоса Багина" уже многократно мелькала, кто-то видел людей, которые собрали такой же.

Подробнее: О чем, собственно говоря, речь

Я решил повторить конструкцию Сергея и поделиться опытом с водномоторным "обчеством", почитать советы и предложения.
Вопрос - зачем эта тема, если все есть в видео на канале Сергея? Дело в том, что Сергей рассказывает очень интересно, но в стиле Йозефа Швейка: слушать очень занимательно, но информацию извлекать - очень непросто.
На данным момент я собрал насос вчерне, провожу испытания и решаю вопрос "во что все это впихнуть".
Сообщения в данную тему я буду добавлять по мере сбора и обобщения данных.

 

[VladMal]

Ядро насоса - вот такая турбинка:

Турбинки работают от напряжения 12-36 вольт. Это - официально. Я запускал их всего от двух аккумуляторов 18650, т.е., от источника напряжением 7.2в. Сергей Багин недавно для питания их использовал 12шт, т.е., 48 вольт - лишь бы управляющая электроника выдержала.
Продаются на Aliexpress, например: 32823607133.
Я купил сразу пару:

Подробнее: Турбинки

В качестве источника энергии удобно использовать компактные литиевые аккумуляторы типоразмера 18650. Я использую батарею из 8 шт последовательно соединенных элементов 18650.


К сожалению, турбинку нельзя запитать непосредственно от источника постоянного тока. Турбинка собрана на основе бесколлекторного трехфазного электродвигателя.
Таким образом, постоянный ток следует преобразовать в трехфазный переменный. Эту операцию выполняет специальная плата, которую называют "драйвер".
- купил на AliExpress: 32992370231.
Вот, в общем, и всё.
Дальше - подробности.

 

[VladMal]

Система питания.
Как я уже писал, используется батарея из 8 шт последовательно соединенных аккумуляторов 18650.
Аккумуляторы помещаются в пару вот таких боксов:
- тоже на Али, стоимость 60-70 рублей за штуку.
"Банки" в таких боксах сидят очень жестко, вставлять и вытаскивать приходится с усилием.
С обратной стороны боксов толстым проводом я распаял перемычки так, чтобы было удобно (для меня) набивать аккумуляторы - все в одну сторону:


Выводы от батареи оканчиваются "врубными" коннекторами (типа "мама"):

 

[zorr57]

Вижу процесс пошел) Тоже думал к лету собрать.

 

[VladMal]

Драйвер.

Питание от батареи подводим к плате драйвера.
На плате - две группы контактов.
Слева - силовые контакты. Справа - управляющие.

Силовые контакты.
Нижние два - "In". То есть, входной ток.
Три верхние - "Out". Выходы для подключения двигателя турбинки.
Вывод МА подключается к черному проводу двигателя.
Вывод МВ подключается к оранжевому проводу двигателя.
Вывод МС подключается к желтому проводу двигателя.



Управляющий контакты.
Чтобы двигатель сразу заработал на полную мощность, следует закоротить между собой контакты 5V и VR.
Вот они:

Они же, вид снизу:


Если по какой-то причине вы захотите управлять оборотами двигателя, то вместо перемычки, между контактами 5V, VR и GND переменный резистор, примерно на 10 кОм.

 

[VladMal]

Турбинка.
Ну, моторчик с пропеллером. Для использования, конечно, нужно доработать.
Что я сделал.
1. В местах вывода проводов здорово сквозит воздух. Я замазал эти дырки красным герметиком (можно было замотать синей изолентой).


2. Адаптеры клапанов лодки. У меня лодочка - "Zvezda 330 лайт". Используются т.н. "клапаны Голубева".

Часть для подсоединения шланга я отрезал, по самую "тарелку".
Вот что получилось:

Безо всяких фокусов я приклеил эти "обрезки" в выходному отверстию турбинки. Использовал цианакрилатный клей.
Промежуток между корпусом турбинки и "тарелкой" адаптера заполнил адской смесью из подмотанных синтетических ниток и того же цианакрилатного клея:

Получилось очень крепко:

...
Возможно, позднее я приклею такой же адаптер и к обратной стороне турбинки, для быстрого выкачивания воздуха из лодки. Пока у меня лишних адаптеров нет.

 

[VladMal]

В общем-то, дальше говорить не о чем.
Да, нужно подумать об удобном и компактном размещении устройства, об организации процесса заряда аккумуляторов, о возможности использования 12В автомобильного аккумулятора и т.д.
Некоторые коллеги используют шланги для подключения к клапанам, я же решил подсоединить турбинки прямо к адаптерам, фактически используя вместо шлангов относительно короткие (60см) толстые провода.

Дальше я расскажу о режиме "докачка", что я сделал и что собираюсь сделать.

 

[VladMal]

Лодку сегодня (уже вчера) вечером я накачал, на ощупь - "звенит", но реальную оценку я пока сделать не могу: пока нет манометра. Да, про манометр я потом расскажу.

Итак, есть маленькая "проблема": аккумуляторы разряжаются. Напряжение падает, производительность насоса ухудшается, со временем лодку приходится "добивать" ножным насосом.
Сергей Багин предлагает подключать дополнительные "банки" (2 или 4) к батарее, но мне это не очень нравится: в одном из комментариев человек пожаловался, что он нечаянно подключил сразу 10 банок вместо 8, и драйвер сгорел.
Для поддержания насоса в "бодром" состоянии я собираюсь использовать повышающий преобразователь DC-DC, опять AliExpress, 32433990752:

Устройство умеет поддерживать стабильное выходное напряжение 12-35В, имея на входе 10-32В, с максимальным заявленным выходным током 6А. Реально же нужно 4.5А.
Сергей Багин испытывал данный преобразователь в весьма тяжелый условиях, правда, с дополнительным охлаждением.
С помощью резистора я выставил выходное напряжение равным 32В, позднее, с появлением манометра, я оценю - достаточно ли 32В для создания нудного давления.

Итак. Если нужно "взбодрить" турбинки, а аккумуляторы уже вялые, между батареей и драйвером включается эта плата. Для этого используются такие же "врубные" контакт, как и для соединения батареи с драйвером:


Контакты подключаются к колодке, то есть, можно ничего не паять.
Входные контакты - "In-" и "In+". Выходные - "Out-" и "Out+":


Настройка. Подключаем к плате батерею, к выходу платы подключаем вольтметр. Крутим подстроечный резистор, выставляем нужные нам 32 вольта. Если не боимся спалить девайс - выставляем 34В.

Испытания показали, что при питании от батареи через плату турбинка жужжит несколько бодрее, чем при питании напрямую (без платы).
Плата при этом почти не греется, так как разница между входным и выходным напряжением невелика.

Также были проведены испытания, в которых вместо литиевой батареи использовалась свинцовая 12В АКБ, плата также выдала назначенные 32В. При этом нагрев платы был уже более заметен. Возможно, с помощью этой платы будет реализован режим питания от автомобильной АКБ. Возможно, плата будет смонтирована с вентилятором, для принудительного охлаждения.

Замечание: одна плата пригодна для питания лишь одного драйвера с турбинкой, то есть, в моем случае, используются две платы.

 

[VladMal]

Пока всё собрано "на весу", для макетирования. Но все работает, как ожидалось.
Боевые потери: включал вентилятор, который, возможно, буду использовать для охлаждения платы DC-DC (Алиэкспресс, 4000202673456) - один из двух вентиляторов сжег. Оказывается, вентилятор не допускает переполюсовку, красный провод - всегда плюс.

 

[VladMal]

Жду, когда Китай пришлет тумблеры, для включения, вместо коннекторов.
Думаю, во что все это поместить. Буду признателен любым советам и замечаниям.

 

[VladMal]

PS:

Подробнее: Паша и насосы

1. Паша и насос.


2. Паша и два насоса.



3. Паша, насосы и батарея.

 

[Соломбалец]

Эти насосы мне на данный момент не интересны, так как есть браво, но вот любые темы конструирования для меня это болезнь))). Ютуб конечно хорошо, в качестве наглядности, но все равно приходится всю информацию дублировать на бумажку, что вы и сделали, спасибо!!!
По корпусу: так как сам постоянно что-то собираю, сталкиваюсь с этим вопросом, использование всяческих распределительных коробок уже надоело, поэтому коплю на 3д принтер. С ним уже возможности увеличиваются, можно печатать любой крепеж, корпуса и различные элементы. В принципе если нужна разовая деталь, то на авито полно предложений по 3д печати, так что можно рассмотреть и такой вариант.
Озвучте еще пожалуйста бюджет всего изделия.

 

[Андрей ПЫШ]

Итак, есть маленькая "проблема": аккумуляторы разряжаются.

Как быстро разряжаются? У меня в шуруповерта работают от одной зарядки очень долго. Да и с двумя турбинками раз шесть можно лодку 310 накачать и скачать. И у Брагина есть видео, где он раз 16 что ли накачивает и скачивает. Может недозаряжены были? Надо до полного заряда зарядить.
От автоаккумулятора, по моему, нет смысла делать ни питание, ни зарядку - дома зарядил и нормально (работают долго от одной зарядки).
Не бросай тему - продолжай, полезно и интересно.

По коробочками уже писАл: можно склеить самому из пластика рекламных щитов. У рекламщика можно купить или обрезки найти, клей у них же - держит очень хорошо и форму с размерами любую сделать можно.

 

[alksander78]

Коробочки для плат на алиэкспресс продаются, разных размеров и форм. Типа таких

Я запихнул два драйвера в такую

Пришлось платы чуть подпидить чтоб влезли.

 

[VladMal]

...бюджет всего изделия.

С учётом стоимости доставки, цены сегодня:
Турбина: 510 рублей.
Драйвер двигателя: 590р.
Аккумуляторы 18650, 8 шт: 900р.
Боксы для аккумуляторов 4х2шт: 150р.
...
2150 рублей. Если брать, как я, две турбинки и два драйвера, то - 3250 рублей.
Если учитывать мои эксперименты с платой DC-DC, то ещё 180х2=>360 рублей.

Ну да, надо ещё купить адаптеры для клапанов, но у меня они были в ремкомплекте лодки, иначе пришлось бы добавить 70х20=>140 рублей.
...а также, возможно, стоимость проводов, коннекторов и индикаторов.
Зарядное устройство. У меня готовое, Liitokala 402, за 600 рублей.